Topper Harley

Gracias por la respuesta. Ahora voy con neumático mitas 07+ que son más ruteros. Entiendo lo que dices aunque mi preocupación es si puede haber pasado algo en la zona de la distribución, si han podido sufrir los coginetes (si los lleva) del árbol de levas por falta de aceite o así,de ahí la relación con el rezume... Haré primero lo que dices de ver si se me ha aflojado algún anclaje o así, y si no veo nada seguir con el embrague. Por cierto, hablando del embrague, eso se sustituye la campana completa verdad? O se puede reemplazar el amortiguador y remachar otra vez? Muchas gracias.

Si tienes la moto parada con el extrangulador puesto mucho tiempo, los escapes se ponen al rojo en según que moto

Añado fotos de donde veo aceite que antes no había

Buenas, tras haberme presentado paso a plantear un problema que me ha surgido. Tengo una DR650RSE del 92 que a lo tonto estoy usando más por asfalto que por pistas, sobre todo para trayectos cortos por mi pueblo, Esos trayectos cortos han provocado que me despiste con el aceite, bebe, y bebe mucho cuando se la revoluciona. Así que, el último día que lo comprobé tuve que echarle más de 1l.... Hasta ahí, todo "bien" 😅, pero hace unos días me dispuse a hacer un viaje de varios cientos de km por asfalto y al de algo más de una hora empezó a vibrar sobre manera el motor. Ya me había hecho algo parecido antes con lo que no se si lo del aceite tiene relación... Pero las otras veces además de no ser tan heavy tras una parada y enfriar, se solucionaba y volvía a aparecer tras otra hora de marcha o así. Paradas a descansar y todo bien. Pero esta vez, siento que la vibración, aún siendo algo menor, sigue ahí. El motor empuja bien, aunque no termina de sonar fino. Además está sudando algo de aceite por la junta de la culata que juraría que antes no tenía. Siempre ha tenido algo de holgura en la campana del embrague, entre la campana y el engranaje que va remachado a ella. Eso genera un pequeño traqueteo en la zona del embrague especialmente cuando se deja en punto muerto pero no me parece que eso haya aumentado…. En definitiva, antes de ponerme a desmontar el motor al tuntún porque no soy ningún experto, querría saber que opináis y si tenéis alguna pista de por donde pueden ir los tiros. Muchas gracias.

Muy buenas! Hace un aňo me quise iniciar en el mundo del trail y para ello me decanté por una DR650RSE del 92'. Los motivos varios, moto solvente (es un tractor), relativamente ligera, bastante protección aerodinámica para el asfalto... Y bueno, que siempre da menos dolor tirar al suelo una moto vieja. Resulta que, me he enamorado del cacharro y, he de confesar que aun teniendo otra moto para asfalto, la he usado más por carretera que por pista... Para trayectos cortos en torno a mi pueblo. Y bueno, ahora me esta dando un problemilla que expondré en un hilo a parte. Saludos y gracias Bueno, habrá que añadir alguna fotillo!