Bengo

Desde luego, aunque he leído por ahí que se dan casos de duraciones increíbles (15 años) de la batería de origen, yo creo que ‘agradecerle los servicios prestados durante 8 años’ y cambiarla es la mejor manera de salir de dudas. No voy ni a esperar el segundo ‘aviso’. ¿Me recomendaríais alguna batería que mejore esta YUASA (OEM)? - Ya está en camino. Tiene buena pinta Motorraiz, la proveedora.

Bueno, otros 300 kms. que le han caído, entre un paseo a Panticosa y su traída a casa. La AT y la GS750 se la han mirado con cierto aire de superioridad, y la SH300 con respeto. Veremos que pasa en unos meses. Hoy, a la vuelta de comer en un pueblito próximo a San Sebastián, nos ha dado un pequeño susto: no quería arrancar. Supongo que 8 años para una batería, por mucho mantenedor que haya tenido, son ya suficientes. Llevaba un arrancador, por lo que he podido llegar a casa sin problemas, pero estoy un poco mosca, porque vuelve a arrancar sin problemas. En la Suzuki me dijeron que estaba OK y no quisieron cambiarla, pero apuesto a que, donde dijeron OK, querían decir KO. Al siguiente susto, YUASA que te crió!

Gracias! Parece una apuesta menos arriesgada, pero quien sabe!?

Devuelta la bonita (aunque humeante) Burgman 400 type S a su hogar, el destino ha querido que una 650 Executive (AN650Z), de diciembre 2016, con 5.900 kms., haya aparecido en venta para mitigar el gran chasco sufrido. Ya está aquí, en este Foro, después de una completa revisión de cambio de fluidos y neumáticos, y tras un viaje iniciático de 430 kms. hechos del tirón (bueno, con alguna que otra paradinha para repostaje de la moto… y de los pilotos. Los kms. de autovia los devora como si nada, pero los de carreteras nacionales (e inferiores) son auténticamente deliciosos. ¡Que os voy a contar que no sepáis de sobra! La sensación ha sido de reestreno total. La parte mala de la historia es que mi mujer está decidida a deshacerse de su GS 750 (nuevita) y ‘poner remedio’ a’ la escasez de uso ‘padecido’ por la reciente adquisición. Seguiremos informando. ¡Saludos! PD. Se admite cachondeo con la “base” turca en su garaje temporal…

Vino rodando y se la llevan en remolque. Ha sido una triste experiencia, pero, al menos, me ha permitido conocer a un caballero, el anterior propietario, que me ha propuesto deshacer el trato y recuperarla. Veremos si se puede reparar, en terminos económicos mas o menos razonables. ¡Que pena! PD. En breve, presentaré a su sustituta.

Si, sólo, fuera eso…🫤

¡Muchas gracias! Procuraremos hacerlo. 155.000 kms., nada menos!! Eso es amor, efectivamente. En nuestro caso, firmaría hacerle un 10%… Bien es verdad que tiene otras criaturas con las que competir: una GS 750 (de 2021) que mi mujer se plantea cambiar por una Burgman 650, después de haberle hecho la friolera de 3.000 kms., y una Africa Twin 1000 DCT (2019) que me engatusó el año pasado. Además de la SH 300i (2020) de uso diario. Mañana se la lleva un vecino que tiene un taller mecánico, para diagnosticar ese humo maloliente que emite de forma sospechosa. Es raro, porque no tiene kms. (10.000) y le hicieron una buena revisión en la Suzuki de Vitoria no hace ni un mes, además de haber pasado la ITV hace nada, sin ningún problema. Al iniciar el viaje para casa, mi mujer que iba detrás en el coche ya advirtió esos feos humos (oscuros) en bajas velocidades, al arrancar y al exigirle en adelantamientos, pocos. Luego, circulando, no se nota nada raro, ni humos, ni dificultad alguna en la marcha, y va suave y ligera. Pero cuando comienza a andar… Hasta no corregir este tema, seguiré alerta, pendiente de emitir una opinión más allá de la primera impresión favorable. El tapón del aceite ha salido seco, así que, aunque no se encienda ninguna luz en el cuadro, algo le pasa. Gracias y un saludo!

Buenos días, compañeros! Me presento desde San Sebastián, a mi provecta edad de 70 tacos. Mi mujer (motera) y yo hemos estado buscando algo para dejar en una segunda residencia, en Jaca, a donde vamos con frecuencia. Primero, anduvimos mirando alguna SH300, ya que la que tenemos en casa nos tiene enamorados (en el día a día). Después, se nos ocurrió probar una Burgman 650 del 2013 y nos enganchó por su comodidad y facilidad de manejo. Mis ‘largas patas’ y las no tan largas de mi mujer encontraron lo deseado en esa moto vestida de scooter. Hace dos semanas, tuve apalabrada una del 2016, pero, a última hora, el vendedor resolvió subir sensiblemente el precio de venta, anunciado y aceptado sin regatear. Así que, para consolarnos, hace una semana vimos un Burgman 400, en Vitoria, con ¡10.000 kms!, fuimos, la probamos y nos la hemos traído. Se trata de un modelo un poco especial, Type S, muy bien cuidada por su único propietario. El viajecito inaugural de unos 100 kms. discurrió plácidamente, sin incidencia, todo el trayecto por Autovia, a unos 110 de velocidad de crucero. Una vez en casa, limpieza en profundidad y a disfrutarla, esperando a que deje de llover para llevarla a su destino final. Ya os iré contando, mientras aprendo de vuestras experiencia y con los consejos de los veteranos usuarios. Saludos!