Banditbilbo

Pues yo juraria que es el primer escape de moto que tengo que los tiene. Jamas las he visto echar apsrte de por la salida. Nunca te acostaras....

Bendita Bandit😍. Bienvenido al foro

Otro curioso descubrimiento🤣🤣. Hoy en el garage, arranco.y veo gotas de agua bajo el comienzo del escape. Miro, y me encuentro un agujerillo en la union del silencioso con el tubo. Pero curiosamente en el otro escape hay lo mismo, y los dos tiran agua. Parece ser un drenaje para la condensacion y que no pase todo por el silenciador. Curioso

Bienvenido!!!!

Bienvenido. Gran hierro si señor😉

Birnvenido!!!

Bienvenido!!

Buenas. Proxima ITV, en abril del 26. La cosa es que con los escapes de serie suena mucho, ademas muy agudo, en 250 kms te pone la cabeza como un tambor. De momento, un dia los soltare, cambiare las juntas de salida del bloque, saneare/sellare la union de los 2 escapes e intentare sacar el trozo que esta suelto dentro, y a ver si mejora algo. Sino, tocara cambiar o nanas.

Esto dio la mia con los escapes de serie y 2 o 3 nanas dentro

Gracias. De momento creo que seguire con ellos. Asi con todo preguntare a veg que me sugieren. Pero los mantendre tal cual, porque me da pena tocarlos. Me dedicare a otro menesteres.q Es ue visualmente estan nuevos los jodidos

Muchas gracias. Voy a seguir cavilando, a ver que hago. Es que no encuentro nada de la 600 en doble salida, y los originales usados que hay estan que dan pena, los mios estan muy bien. Ya contare mis batallas. Igual abro un post con mis aventuras y desventuras. Gracias

Los tramos finales si son iguales. Me queda investigar los colectores si serian validos. Ire informando de mis "progresos'😂

Buenas. Alguien sabe si es compatible el escape de 2 salidas de la GSX 750 F de los modelos hasta el 97, incluidos colectores? Viendo en despieces en venta, hay muchos mas que de la 600. Voy ojeando por si las moscas

Por si acaso se le pasaba el ruido, hoy ha habido mambo por las montañas🤪

Muchas gracias una vez mas. Esto me facilita mucho todo en caso necesario. La homologacion como ves, es la A-0310, por lo que entiendo que es pareja a la tuya. A ver en septiembre con el taller de escapes de Bilbao al que suelo ir queme sugiere, y sino tendre que buscar un 4-1 usado. No se, ya veremos. Gracias

Muchas gracias Rober. La homologacion, efectivamente es la que comentas. No consigo encontrar la legislacion respectiva a los escapes anterior al 92, para llevarla.impresa cuando vayay a ITV, aunque me quedan casi 2 años todavia. Respecto a los tapones que hablas, son como db killers?

Buen dia. A la rojilla, le suena un cascabel, sobre todo en frio. Desmontados escapes, concretamente en el del lado derecho, he podido ver desde fuera una especie de casquillo o trozo de tubo suelto en el interior, que parece ser el causante. No soy capaz de sacarlo, asi que en septiembre lo llevare a un "escapista" aqui en Bilbao para ver si lo puede sacar. Por otro lado, me encontre 2-3 nanas en cada silencioso. Ya me dijo el vendedor que suena mucho con los escapes de serie y asi es. No se si sera por el trozo de tubo suelto o por que ya estara la lana interior deteriorada. Me gustaria mantener los escapes originales, porque estan muy enteros visualmente y porque me gusta con 2 salidas, pero no se si todo esto tiene buen arreglo. Otra opcion seria montsr los Marving homologados, y mantener las 2 salidas. O si alguien sabe df algun escape homologado en venta para GSX600F GN72 del 91... Sin mas. Se admiten sugerencias

Hola. Hay disponible una toma libre con capuchon ciego de tipo Sumitomo en el lateral izdo, casi en la punta donde se unen las vigas del chasis. Es bajo llave, y supongo que sera para los accesorios OEM (puños, luces auxiliares, etc...)

Buenas. Sobre las bujias, en todos los proveedores online consultados, la bujia que le corresponde es la NGK DR8ES. De hecho, ya he pedido 4 para cambiar. Gracias a que yantengo el manual, en este indica que el tipo recomendado es NGK CR9EK. Por aclararme, cual montais vosotros?

Bien. Pero voy a tener que soltar los tapones, porque en esa posicion ambos quedan flojos. Lo.he hecho para la foto y contrastar que es asi. Por tanto tengo que soltarlos y mirar lamforma de que en ambos cuadren las flechas con el puntito de referencia.

Entiendo que la posicion de las marcas debe estar asi, independientemente del numero que es la dureza.

Joder, la mia esta hecha unos zorros!

Muchas gracias. Es que no consigo manual de propietario. Por tanto, entiendo que la marca 2 sera el punto que esta marcado en el semimanillar (flecha verde de mi foto). Girar a tope a derechas para punto d e partida del mas suave e ir girando a izdas para mas dureza. Gracias. Probare hoy.....pero al.anochecer, ahora no

Gracias por el consejo. Lo que intento averiguar es: 1.- Cual de las marcas es la que dtermina la posicion de dureza. 2.- Dichas marcas(azul) y el punto de la tija (verde), tienen relacion?

Buenas. Yo estaba en la creencia de que las GSX600F GN72 no tenian ajuste de dureza de la horquilla. Pero la mia si tiene una ruleta con 6 clicks La cosa es que no se como debiera estar para que vayan las 2 equilibradas. Hay un punto en cada semimanillar, y 3 marcas en cada tapon de horquilla, cada uno con su ruleta y 6 clicks. He buscado.en el Haynes y no veo nada. Alguien me puede indicar segun mis fotos si estan correctamente montafos ? El.ajuste es haciendo coincidir cada click con el punto, con las marcas....... Gracias