Banditbilbo

Buen dia. A la rojilla, le suena un cascabel, sobre todo en frio. Desmontados escapes, concretamente en el del lado derecho, he podido ver desde fuera una especie de casquillo o trozo de tubo suelto en el interior, que parece ser el causante. No soy capaz de sacarlo, asi que en septiembre lo llevare a un "escapista" aqui en Bilbao para ver si lo puede sacar. Por otro lado, me encontre 2-3 nanas en cada silencioso. Ya me dijo el vendedor que suena mucho con los escapes de serie y asi es. No se si sera por el trozo de tubo suelto o por que ya estara la lana interior deteriorada. Me gustaria mantener los escapes originales, porque estan muy enteros visualmente y porque me gusta con 2 salidas, pero no se si todo esto tiene buen arreglo. Otra opcion seria montsr los Marving homologados, y mantener las 2 salidas. O si alguien sabe df algun escape homologado en venta para GSX600F GN72 del 91... Sin mas. Se admiten sugerencias

Hola. Hay disponible una toma libre con capuchon ciego de tipo Sumitomo en el lateral izdo, casi en la punta donde se unen las vigas del chasis. Es bajo llave, y supongo que sera para los accesorios OEM (puños, luces auxiliares, etc...)

Buenas. Sobre las bujias, en todos los proveedores online consultados, la bujia que le corresponde es la NGK DR8ES. De hecho, ya he pedido 4 para cambiar. Gracias a que yantengo el manual, en este indica que el tipo recomendado es NGK CR9EK. Por aclararme, cual montais vosotros?

Bien. Pero voy a tener que soltar los tapones, porque en esa posicion ambos quedan flojos. Lo.he hecho para la foto y contrastar que es asi. Por tanto tengo que soltarlos y mirar lamforma de que en ambos cuadren las flechas con el puntito de referencia.

Entiendo que la posicion de las marcas debe estar asi, independientemente del numero que es la dureza.

Joder, la mia esta hecha unos zorros!

Muchas gracias. Es que no consigo manual de propietario. Por tanto, entiendo que la marca 2 sera el punto que esta marcado en el semimanillar (flecha verde de mi foto). Girar a tope a derechas para punto d e partida del mas suave e ir girando a izdas para mas dureza. Gracias. Probare hoy.....pero al.anochecer, ahora no

Gracias por el consejo. Lo que intento averiguar es: 1.- Cual de las marcas es la que dtermina la posicion de dureza. 2.- Dichas marcas(azul) y el punto de la tija (verde), tienen relacion?

Buenas. Yo estaba en la creencia de que las GSX600F GN72 no tenian ajuste de dureza de la horquilla. Pero la mia si tiene una ruleta con 6 clicks La cosa es que no se como debiera estar para que vayan las 2 equilibradas. Hay un punto en cada semimanillar, y 3 marcas en cada tapon de horquilla, cada uno con su ruleta y 6 clicks. He buscado.en el Haynes y no veo nada. Alguien me puede indicar segun mis fotos si estan correctamente montafos ? El.ajuste es haciendo coincidir cada click con el punto, con las marcas....... Gracias

¡¡¡Cuanto se aprende por aqui!!🤪

Si, aparentemente no ha llevado mala vida.

Buenas. Hoy en el garage, curioseando, me ha dado por ver con la linterna como estaba el tanque de gasolina y sorpresa! Parece estar como nuevo por dentto

Muchas gracias

Una roca, enhorabuena!!

Lo esta, lo esta. Delante, al frenar hay que hundir la maneta a casa cristo, pueden ser latiguillos, pero como tiene el guardapolvos de la bomba desintegrado empezare por ahi, las pastillas y liquido. De atras frena estupendamente.

Buenas. Sobre el cambio de medidas de rueda: ITV como afecta? La delantera que es de 17x3, admite bien el 120/70 o debiera ser 17x3,5? Es que en las medidas de origen de ka moto la gama de neumaticos disponible es muy limitada, para valorarlocuando me toque cambio. Saludos

Pues si, algun dia tendremos que quedar para contar batallas suzukeras. De momento, ahi va una foto. Hoy a tocado limpiar y tensar cadena, regular cables de acelerador y embrague, y curiosear por toda la moto. Tambien le he sacado lo menos 3 nanas de cada silencioso. El plan inmeemdiato por orden es: Quitar baul y soportes que me esta dando una angustia del copon. Aceite, filtros y bujias. Liquidos de frenos y pastillas delanteras. Eso para arrancar, aunque la moto va muy bien, pero me gusta saber el pinto de partida de mis propias manos. Seguidamente, rodamientos ruedas, renovar bombas y pinzas de freno. Horquillas, cambiar retenes y guardapolvos, y pintarlas que estan feuchas. Carburacion y valvulas de momento nada que arranca al toque y mantiene bien el ralenti. Tambien quiero quitarle la tornilleria china brilli brilli y las manetas de aliexpress. Ya os consultare donde pillar tornilleria. Por cierto, donde puedo conseguir descargar el manual de usuario?

Gracias a todos! Buenas. Pues hoy la he recogido. 100 kms hasta casa. Que recuerdos del SACS!!!!! Tengo que hacerla algunas cosillas, pero algun dia podremos quedar, aunque sea voy con la Vstrom.

Buenas atodos. Aqui me presento, para informarme y poder aportar algo en la medida de los posible. Obviamente, moto Suzuki, pues varias. A saber: 2004 Bandit 600 N, vendida con 85000 km, que recuerdos!!! 2007 Bandit 650 S, ya modelo inyección. Vendida con 97000 kms. Buen hierro, si señor!! 2018 DL1000 Vstrom, con 72000 kms en la actualidad. Es como un dromedario, pero me cumple. 1991 GSX 600F GN72B. Esta la acabo de adquirir, en buen estado, con sus cosillas para hacer, pero bien en general. Para enredar, recordar viejos tiempos y disfrutar. A lo dicho, nos vemos por aqui. saludos