Luisgsr750

On 28/3/2024 at 13:30, Andresg13 dijo:

Buenos dias!

que solución le dieron al problema? Tengo el mismo inconveniente 

 

pudieron cambiarlo desde afuera de alguna manera?

Alfinal abrí motor.. Me cobraron 500 € porque tuve problemas con el taller con una chapuza que me hicieron, pusieron un retén más pequeño y algún tipo de pasta sólida.. Pero vamos que cada semana la tenía que llevar para que le pusieran más pasta.. Alfinal fui a poner una hoja de reclamaciones y quedamos en que me dejaban barata la reparación si no se la ponía, y así fue.. Otro taller me quería hacer por 500 € lo que el compañero dice arriba, broca dr corona , hacer diámetro del retén y poner chapa externa para que no salga el reten de la gsx s

On 11/1/2024 at 8:46, cachorro dijo:

La cosa seria utilizar el alojamiento de la varilla como guía para hacer un corte del labio bastante aproximado al reten, ya que es el centro justo del reten.

Cambiar la broca de la corona por un trozo de la varilla de empuje o poner un eje de ese diámetro para no dañar el alojamiento de la varilla, pero que te permita hacer un corte lo mas preciso posible, aunque siempre puedes luego repasar con una dremel si algo no queda perfecto.

Como el reten sigue en su posición no tendría que entrar ninguna viruta dentro (tapa los agujeros que hiciste al reten con grasa consistente) y una vez este quitado el labio pues ya puedes sacar el reten y montar de nuevo poniendo una varilla nueva.

Es lo que se me ocurre dándole un poco al coco, pero quiza tengas alguna idea mejor....

Si lo haces con cuidado no tienes porque romper nada.

Espero te sirva. Suerte y un saludo.

 

Muy buena idea, de echo justo hoy me han dado otro presupuesto precisamente para hacer ese trabajo, me han comentado que tienen un moto de circuito que se lo han hecho y va bien, lo unico que me cobran 500€..xD, no sé no sé.. Quizás me animó a hacerlo yo

hace 7 minutos, cachorro dijo:

Seguramente pueda hacerse lo de la rebaba que dices aunque no sera facil y habra que echarle tiempo. 

Un amigo en un A-5 ha tenido una historia parecida y ha tenido que comprar un util caro (600 euros ) pero ha podido hacerlo desde fuera sin sacar la caja de cambios y ahorrar un montón en mano de obra. Ya digo que no sera facil y en el caso de desmontar el motor ahí si que entiendo que podrá retirarse esa rebaba sin mucho problema.

 

De todas formas mi pregunta es obvia; Cuanto aceite tira la moto por ese reten?

Al final es una moto moderna y no creo que tenga muchos kilometros, por lo que llegados a este punto habria que ver si puedes alargarlo en el tiempo lavando la zona de vez en cuando por ejemplo  y estirando el chicle, para que si tienes que abrir mas adelante ya puedas amortizar la jugada haciendo mas cosas que quiza con mas kilometros pueda necesitar la moto, no se ....... 

Porque sacar esa tapa solamente y hacer lo del reten creo que no se podra, no ?  parece uno de los semicarteres del motor y si es así la opción es partir el motor por la mitad, claro.

Pues la verdad que si podría haber estirado un poco más..la moto tiene solo 29 mil, Pero el anterior dueño no la tenía muy bien cuidada, dormía en la calle y no le hacia muchos km anuales ..El caso que se óxido la  varilla de empuje y rompió los labios del retén.. Y yo, el mejor mecánico de mi casa, al intentar sacarlo fue cuando me di cuenta que no salía.. Llegué a hacer un agujero y con unos machos hacerle rosca para meter un tornillo y tirar de el 🤫así acabo el retén... La única forma hasta el momento que conozco de cambiar este retén es desmontar embrague, cárter, accesorios y abrir motor por la parte baja.. 🥲

Para que os hagáis una idea y alguien en el futuro tenga el mismo problema, dejo esta obra de arte🫣 para que podáis hacer una idea de cómo quedaría el retén por dentro y la rebaba por fuera, la línea naranja sería el diámetro del retén por dentro, iré contando temas de presupuesto y demás 

On 8/1/2024 at 17:29, joseaguerrero dijo:

Búscate por internet el manual de esa moto y le echas un vistazo, a ver cual es el trabajo que hay que hacer para poder cambiarlo. Así sabrás si hay que abrir el motor entero o no y si te están engañando o no. A mi me parece también una burrada de precio...

On 8/1/2024 at 17:29, joseaguerrero dijo:

Búscate por internet el manual de esa moto y le echas un vistazo, a ver cual es el trabajo que hay que hacer para poder cambiarlo. Así sabrás si hay que abrir el motor entero o no y si te están engañando o no. A mi me parece también una burrada de precio...

Hola José, si es una burrada la verdad.. Tengo el manual y no hay nada en concreto sobre el retén, solamente aparece en el montaje del motor, imagino que es porque tiene que ser con el motor abierto, según un mecánico que me tiene que dar presupuesto, ha hablado con suzuki y esta moto en concreto hay que abrir.. A partir del 2016 ya corrigieron este "fallo" 

On 8/1/2024 at 20:29, RoberSDR dijo:

No quiero pasarme de listo y muy posiblemente no tenga ni idea, pero creo que a alguien le ha bailado algún digito en ese presupuesto, el 1 por delante (entonces serían 700€, una barbaridad) o el 0 por detrás (lo que daría 170€, presupuesto más coherente). Me parece casi imposible que cueste 1700€ cambiar un retén de 20,34€ (repuesto oficial), pero no pongo la mano en el fuego porque hoy en día todo es posible.

Y como cabe de esperar, sí que se puede hacer el cambio desde fuera, o al menos eso parece. Sólo hay que despejar el área tal y como te dice @cachorro, bomba de agua y cadena.

Me pudo el amor propio e investigué un poquito por ahí, esos 1700€ me dejaron temblando 😱. Te paso un video del cambio de retén, y en este caso también de la varilla para un modelo Suzuki SV650, que aunque no sea tu modelo, el cambio es similar.

Quédate con la parte del cambio de retén, y ojalá tengas suerte. Nos vas contando.

Por cierto, la mano de obra del servicio oficial Suzuki en Santander estaba en 2023 a 46€/h. Y no creo que a un profesional le suponga más de 3-4h esa tarea, por lo tanto:

3h x 46€/h = 138€ + 20,34€ (coste del retén) = 158,34€ + IVA 21% = 191,59€

4h x 46€/h = 184€ + 20,34€ (coste del retén) = 204,34€ + IVA 21% = 247,25€

EMBRAGUE para Suzuki GSR 750 2011 # SUZUKI MOTO - Catálogo de Recambios Originales (bike-parts-suz.es)

 

 

Hola rover, de primer quiero agradecerte el intereses a ti y a los demás compañeros que quieren aportar.

Hasta donde he podido investigar Lamentablemente este modelo desde el 2011 hasta el 2015 tiene una rebaba en la circunferencia de la parte externa donde va el retén y es imposible sacarlo desde fuera, pero si en el modelo sucesor la gsx s750 han corregido y ahora se puede sacar desde fuera,me pregunto si se puede comer esa rebaba y poner el retén correspondiente de la gsx s750🤔🤔🤔seguiré investigando 😂

hace 4 horas, Gsxr_27 dijo:

Si es que por esos dineros sale mejor comprar un motor de 2º zarpa que esté bueno... qué barbaridad.

Si me lo estoy planteando, Estoy a la espera de unos presupuesto de diferentes mecánicos y a partir de ahí tomaré una decisión.. Eso sí, antes de comprar uno nuevo miraré de cambiarlo yo jejeje algo bueno habrá que sacar de esto xD

Hola gente! Soy nuevo y tengo en mi poder una maravillosa gsr 750 2011

Estoy en busca de ayuda porque me pierde aceite por el retén de la varilla de empuje del embrague, que al intentar cambiarlo me di cuenta que para poder hacerlo hay que abrir motor.. Tiene una rebaba que impide la extracción del mismo..El caso que me cobran alrededor 1700 €, he abierto un tema en tutoriales.

Un abrazo

Ya cachorro sorry debería de averme presentado antes.. 

El caso es que alfinal hay que abrir motor para sacarlo.. Me ha dicho el mecánico que me puede costar unos 1700€ pero que va a mirar primero el precio de las juntas y demas🫣cosa que me parece carisimo por abrir el motor y poner el retén.. Entiendo que hay que  cambiar juntas y demás pero no se.. Alguien tiene alguna idea de cuanto podría o debería costar más menos? 🫤

Hola riders, a ver si me podéis echar una manilla,tengo una gsr 750 2011 y me pierde aceite por el retén de la varilla empujé del embrague, mi duda es.. Se puede sacar el retén desde fuera o hay que abrir el motor