Javidemecha

On 10/1/2024 at 13:16, cachorro dijo:

Quedamos a la espera.............

Pues monte bujías viejas,que son idénticas a las nuevas,y me fuy a pinguinos,espectacular el ambiente,pero no puedo valorar el funcionamiento de la moto,el cual a mejorado muchísimo,pero el motivo a sido la forma de llevar la moto,que la he cambiado por completo,tengo que seguir andando con ella y haciendo pruebas,pero al estirar un poco más las velocidades,y no ir tanto en marchas largas a velocidades bajas,la moto es totalmente otra,no digo que no tenga algo,que igual es seguir andando con ella y cogiéndola el aire,pero a mejorado como de la A a la Z,seguiré informando,gracias por todo

hace 5 horas, Suzupedro dijo:

Pues ojalá vayas contando algo más compañero, para ver que tal.

Gracias,haber porque es algo rarísimo,no encuentro una ex0licacion

hace 2 horas, cachorro dijo:

Quedamos a la espera.............

Sin duda en cuanto siga probando y tenga novedades.....aquí las pongo,gracias por todo 

hace 6 horas, cachorro dijo:

O mucho me equivoco o no tiene nada....

Pon las bujías viejas y sales de duda, pero veo eso..... que ahora te has puesto a hacer pruebas y has visto de primera mano que lo que en un principio te pareció que volaba ,ahora ya ves que tampoco es un misil. Un tetra 16 válvulas es así y si lo dejas morir en sexta "es que no hay nada" parece que si, pero no. 

Al final es un seiscientos con pocos bajos y super lineal que encima es carburacion, vamos que cuando le aprietas de verdad buscando ese rendimiento que no tiene ... los carburadores lo llenan todo de gasolina que no es capaz de quemar, lo que encima hace que se muera aun mas.

Pero ya vamos hablando; A ver si alguien mas te da otro punto de vista distinto...... 

 

Por cierto .... lo de que un filtro de esos aéreos no llegue a llenarse del todo es normal. Siempre hay un poco de aire.

Pues,si las montaré las viejas y probaré,pero yo creo q algo tiene,o lo que tú dices,que igual hay q llevarla de otra manera y yo la exijo muxo en bajas y marchas mas largas de la cuenta por falta de costumbre,y la moto ande ir más revolucionada,y llevarla más alegre,que no es más rápido,pero no lo se,senlo noto entre 3500....mas m3nos....4000....se qeda un poco y luego sube,si q es verdad q cada vez mas pendiente y exigiendo oara ver,,seguiee probando y mirando y os cuento,haber si alguien mas se anima y da su opinión,nonse si el frio influye,pero imagino que una vez caliente.....no se,seguire contando,y si se os ocurre algo.....todo ayuda,gracias

hace 2 horas, cachorro dijo:

Repostas en Repsol a que si?  jajajaja

Pero notas que la moto va claramente peor que antes con ese bache en bajos ? o es que ahora que has puesto bujías nuevas es cuando te has puesto a probar y no sale como esperas?

Los motores tetra tampoco son un primor en bajas e incluso en medios suelen tener un bache mas o menos acusado en función un poco de varias cosas....

Si ves que no, tendrás que animarte a sacar carburadores para limpiar, ajustar y ya dejarlo bien para mucho tiempo..... pero mi consejo es que no te obsesiones y continues moviendo la moto para que los 2 mejoréis.

Un aditivo de limpieza de carburadores no vendría mal antes de liarte (por probar) pero si realmente el fallo esta ahí y antes no lo hacia, me inclino por un tubo o respiradero que esta por ahí parcialmente estrangulado o alguna tonteria semejante.

Revisaste la distancia de electrodos antes de montar las bujias?

A veces tambien puede fallar una bujia nueva (me ha pasado) pero creo que seria un fallo muy evidente y de lo que hablas es mas sutil (quiza demasiado).

Puedes en frio arrancar y observar tocando con la mano (cuidado) si los colectores se calientan todos a la vez o con diferencias minimas que es lo suyo, porque si hay una bujia mal o un pequeño fallo en un cilindro por suciedad en un carburador por ejemplo... se nota claramente que ese cilindro se calienta mas lento.

No se si es buena cosa explicarte esto "  jejeje "  que creo que tienes tendencia a complicarte la vida solo.

Pues probaré lo de los colectores ,y os cuento,hoy la he hecho 140kls aprox,y si,a partir de 5mil vueltas va bien,perfecta diría,sube y sube como un tiro,para mí claro,pero de 4500 hacia abajo......tiene hay un golpe de q....como explicarlo...si subes despacito no notas,pero por ejemplo sales de un pueblo,y aprietas....y hay de...4 a 5 mil....tiene un golpe raro,digo golpe por decirlo de alguna manera,dnd más se nota es en sexta si la dejas caer muxo de vueltas,y si la exijes muxo al salir también se nota pero en altas va bien,en el filtro que ya comenté q es transparente siempre hay combustible,hoy reposte 95,ya que siempre le heche 99 y me dije haber si va ser el octanaje,lo único que puedo hacer,es montar bujías viejas,que estaban muy bien y probar,la versad no se ya que no se andar en moto,si el fallo es desde siepmpre,o lo noto ahora q estoy,una chispina mas suelto,tubos,drenajes,respiraderos etc todos bien,tapon tambien desmontado limpio,etc...el grifo lo veo sin resudes ni nada,nuevecito pero.....cómo gasolina siempre hay en el filtro mi intuiciin dice q las cubas siemore tienen caldo,no se macho,y xon 22mil kls....reglaje necesitara?tan pronto?gracias por todo

On 6/1/2024 at 15:55, cachorro dijo:

Pero lo hace todo el rato o solo en frio y luego se le pasa ??

Es raro si solo has cambiado bujias que ahora haga un fallo así, pero a veces pasa que al trastear algo no queda bien como un tubo que se estrangula al poner el deposito en su ubicación final.

Revisa todo lo que hayas tocado (un cambio de cables o algo así en las bujias tendría que dar un fallo continuo, no iría bien en altas) y a veces al trastear entra algo de suciedad que se ha movido por el deposito por ejemplo.

Porque no pones la llave en pri y aflojas los tornillos de vaciado de las cubas para que corra la gasolina y arrastre algo si es que lo hay?

Ya nos vas diciendo.

Pues hoy 100kls,la moto sigue haciendo en bajas ese pequeño fallo y después sale como un tiro,no se,igual soy yo que no la llevo bien,gasolina cae xqe he puesto un filtro trasparente con el mismo caudal,8mm,y veo que si baja gasolina,a veces más,a veces menos,pero en el filtro siempre hay gasolina,entiendo que depende las cubas etc senllenara más menos,si no,desbordaria gasolina por algún sitio,3n altas es un puto tiro,a120 le das y sube,igual es xqe la exijo mucho en bajas en marchas largas?aunque yo que se,le abri las cubasby deje xorres gasolina,y azul limpia como un demonia,nada de suciedad,lo hece en baso de cristal de yogurt limpio y la gasolina limpia dsd el primer momento,asique no se,tambien deciros que aqui ruedo a cero grados.....5 como mucho,hace mucho frio,aunq entiendo que la moto estando caliente no dwberia hacer esas cosas,no se que mas hacerla,el relenti es bueno,en frio tiro del aire un ratin y luego 1200 vueltas tiesa siemore,pero.....no se,que os parece

hace 47 minutos, cachorro dijo:

Pero lo hace todo el rato o solo en frio y luego se le pasa ??

Es raro si solo has cambiado bujias que ahora haga un fallo así, pero a veces pasa que al trastear algo no queda bien como un tubo que se estrangula al poner el deposito en su ubicación final.

Revisa todo lo que hayas tocado (un cambio de cables o algo así en las bujias tendría que dar un fallo continuo, no iría bien en altas) y a veces al trastear entra algo de suciedad que se ha movido por el deposito por ejemplo.

Porque no pones la llave en pri y aflojas los tornillos de vaciado de las cubas para que corra la gasolina y arrastre algo si es que lo hay?

Ya nos vas diciendo.

Pues las cambie justo las últimas,primero puse aceites filtros etc etc etc,he revisado todas las tuberías etc y todo está ok,voy hacer eso que has dicho,abrir las cubas y dejar que fluya la gasolina,no se xqe la guarde bien,y al sacarla en unos días esto.....ni idea

Bueno pues ya cambié bujías etc,puse las mismas que llevaba,que al hablar con el anterior dueño,me dijo que jamás se habían puesto,asique intuyo que son las originales,todo perfecto hasta que veo que ahora la moto llevaba no se ...muchos días parada y ahora al andar con ella veo que se ahoga en bajas,como que no la llegase bien el combustible,he desmontado depósito,he verificado todas las tuberías q no esté alguna mal o enrredada,lo que observo es que el filtro no se llena del todo,aunque lo ponga en pri,el grifo,el deposito fuera denla moto en pri sale que da gusto gasolina,desmonte tapon y limpieny engrase balín,no se que mas mirar,el caso q en altas va bien pero en bajas xomo que ratea etc asta que sube de vueltas,alguna idea?podría ser el grifo?no se que mas mirar ,puede haber entrado mierda alnempezarva usarse otra vez la moto y d3jarla todos estos días?no encuentro la solucion

On 14/12/2023 at 16:57, RoberSDR dijo:

Está impoluta y con poquísimos kms. Muy buena unidad, sí señor. 

Del 2003 es nuevísima para mí, vamos, que aun está en la adolescencia 😊

Que la disfrutes mucho. 

Nuevísima para ti?y eso?jejeje,.

Si espero disfrutarla,aunque poco que de no andar en moto a esta máquina......jeje,seguiré contado

hace 5 horas, cachorro dijo:

Eso esta ya para salir hacia cabo norte.........

Muchos de nosotros disfrutamos lo mismo montados en la moto, que haciendo mantenimiento, lavandola o simplemente mirandola aparcada mientras tomamos un café, eso es así. La moto se ve impecable y muy cuidada.

Mis felicitaciones por ello.

Respecto a lo de los vapores hacia el filtro, creo que no te sorprendo si te digo que nos complicamos la vida sin necesidad, no ?

A los que conocimos esos inventos nos mola esa "comunicación" con nuestro vehículo, ese noseque que que se yo..... estar siempre pendiente de ruiditos o rezumes, revisar el aceite cada poquisimo y las presiones constantemente y que la bayeta y el trapo sean una prolongacion de nuestro brazo.

Lo del respiradero se hacia en motores muy castigados,  ya al limite de su vida util o por encima de ella y que por tanto generaban una sobrepresión en el interior del motor que era contraproducente. Al sacar esos gases fuera el motor funcionaba mas limpio y mejor, pero no es necesario  y ademas esta prohibido hacerlo desde hace mucho por ser bastante contaminante.

Yo llevo siempre en la mochila un bote de 3 en 1 ........ jajajajaja 

Jajajajaja,gracias por las felicitaciones,la verdad que la moto,estaba muy cuidada,con solo 22mil kls y comprársela a su segundo dueño,creo que he tenido suerte,no sé si habrá muchas unidades de 2003 con este kilometraje,aunque es un vehículo con años,no nos olvidemos que puede suceder cualquier cosa en cualquier momento,aunque la gente más motera que conozco dice que está moto es una roca literal,es una moto muy poco andada y necesita cariño,yo ya le puesto aceite,todo los filtros,ruedas,engrase de todo lo que se puede engrasar etc....ahora necesita andar,aunque en invierno todos sabemos que se anda menos....pero bueno animado estoy,tengo mucho que aprender.

El tema de los vapores del aceite a la carburación etc,es porque de coches si que ando más avispado,tengo un 1430 del 70,y he tenido varios modelos clásicos y a todos,motor hecho etc se lo he puesto fuera de la carburación,pero la duda venía que jamás he tenido algo tan nuevo(2003)jejeje y quería saber vuestra opinión,gracias y os seguiré contando cositas.

También monte unos anticaida específicos para bandit,después de buscar,me decidí con una tienda que tenía un fabricante que los hace específicos,y bandera,quedan perfectos

Otra cosita que tengo pendiente de consultaros,en todos mis vehículos de carburación antiguos,llevan al igual que la bandit un tubo de recirculación de gases de aceite al filtro de aire,siempre lo anulo para evitar eso,que a los carbus filtros etc les entre restos de vapores sucios etc,en la bandit también lo he hecho,pero es un vehículo más moderno de los que acostumbrado a hacerlo y de hay la duda,que opináis,gracias

On 9/12/2023 at 11:52, JAPOGA dijo:

Un neumático de 2010 está más que cristalizado, y es un peligro.

Conozco gente que habla bien de Mitas, y otros no tanto. Yo particularmente no me la juego con los neumáticos, es el elemento que te une al suelo y por ahorrarse 100€ muchas veces la gente se está jugando un arrastrón que cuesta mucho mas que eso. Si vas a hacer carretera, hablan muy bien de los Bridgestone S22, y es un neumático de marca contrastada. 

No estoy muy puesto en los neumáticos de hoy día, ya que sólo uso la moto para ir  por tabaco y rodar en circuito, y monto D212 siempre, que dicho sea de paso no es la mejor opción para salir de ruta ya que la temperatura de funcionamiento no la puedes mantener en carretera.

Yo buscaba un neumático sport-touring, de marca contrastada, que puedes encontrar a buen precio, pero ya es cuestión de cada uno.

 

Ya nos cuentas. Un saludo.

Si,cuando fuy a ver la moto,vi que estaba bien guardada y que los neumáticos eran pues eso....del 2010,asique era primordial ponerlos nuevos por muy bien dibujo etc tuviesen.

Al mecánico le dige de poner Michelin o una buena marca y me convenció su planteamiento,los neumáticos los tiene que pedir igual le dijo,y el montaje que me va cobrar es el mismo ponga la que ponga,el me dio esa opción por qué me conoce y sabe que ahora no voy a salir con nadie,y voy a ir por las carreteras de aquí hasta coger soltura y confianza,llevo 20 años sin usar una moto,imaginaros,hace un tiempo cogí una Yamaha xs400 del 82 que restaure,y la vendí,sin apenas 4 paseos,por eso me dijo que hiciese lo que quisiera pero que el me recomendaba esos por el uso que voy a dar a la moto,no paso de 120kls hora asiq imaginaros,y que una vez ya vuelva a coger destreza y confianza me gastase perras en lo que quisiera,ya os contare que tal van,

hace 9 horas, cachorro dijo:

No vas a tener ningún problema con ese neumático.

Yo lo he puesto atras en mi 250 y lo veo perfectamente valido; Se vende bien porque es mas economico que otros ya que los neumaticos estan a precios de locura, pero coincido completamente con el planteamiento de tu mecánico.

Tiempo tendras de comerte la cabeza con que neumatico poner, que en cualquier caso y para un uso normal no hay problema con "ningun neumatico" vamos a decir ..... y es mas los gustos personales de cada cual o ajustar bien la compra en función de la exigencia que vayas a hacer del neumatico.

Si,confío en el porqué es mecánico y además colega,y como le he dicho al compañero,yo no tengo ni soltura ni destreza aún para tumbar ni correr ni frecuentar carreteras raras ni salir de ruta con nadie,voy....me hago 100 kls como hoy en una carretera casi recta,a 100 ...120kls hora y poco a poco ir cogiendo ritmo etc,y por eso el me recomendó estos,si que he visto que tienen en general buenas opiniones,asiq ya os contare,pero a mí ritmo de pilotaje creo q no voy a tener pegas aunq montase peores yo creo,gracias por vuestras opiniones

Hoy 110kls.....noto que va más suelta,o yo más suelto...jejejej no se

hace 5 horas, RoberSDR dijo:

Pruébalos y nos dices como los sientes. Yo no los conozco ni he oído hablar de ellos. 

A mi lo que me preocuparía un poco es que tu amigo reconoce que no son para tumbar. Yo suelo mirar críticas de los neumáticos antes de comprarlos, y así tener un poco más de confianza en qué poner. Soy más de Michelín, aunque por supuesto que hay otras buenísimas opciones. 

En este enlace tienes las críticas tanto positivas como negativas:

Neumático para moto Mitas Touring Force: Pneus Online (neumaticos-pneus-online.es)

No dice q no valgan para tumbar jejejejeje,si no que yo no voy a tumbar y son más que suficiente para mis primeros miles de kls,que ya con una esperiencia puedo montar y darme el capricho de los que quiera,pero que para empezar son suficiente,en los comentarios hay variedad de todo,la mayoría positivos,asiq creo que me ha aconsejado bien,ya os contare,pero ppr mi experiencia creo q mi opinión no es objetiva

Otra cosilla,me he fijado de mi conocido que es mecánico de motos para montar unos neumáticos,la moto los tenía nuevos literal,eran Michelin,pero eran fechados en 2010,imaginar lo que ha andado la moto,pero los cambié,mi colega me ha recomendado los mitas touring force,que son los que he puesto,yo quería Michelin peroe ha dicho que,para aprender a andar en la moto y no aprobecharlos bien,y gastarlos de manera .....rara porque no voy a tumbar ni nada,son unos neumáticos perfectos para ahora,que más adelante ya podre montar unos mejores,que os parece,yo confío al 100x100 en el para esto.

hace 1 hora, JAPOGA dijo:

Igual estoy diciendo alguna tontería, pero yo entiendo que esos dos tubos son correctos: uno de respiradero para evitar sobrepresiones,  y otro de "rebose" de combustible.

Tiene su sentido y su lógica,no lo había planteado así,pero es muy probable que sea así la instalación,haber si alguien que lo sepa a ciencia cierta nos saca de dudas,muchas gracias a todos por vuestras respuestas 

hace 6 minutos, cachorro dijo:

No entiendo muy bien a que te refieres. 

Hay un desagüe que viene de la zona de llenado del deposito por si se sale al repostar, luego 2 mangueras de la llave de gasolina que seria normal y reserva mas la que lleva vacio a la llave para que comienze a salir combustible al poner el motor en marcha.  A parte suele haber varias mangueras que son respiraderos para los carburadores ( ya sean ventilaciones o simplemente desagües para la salida de combustible en caso de caida de la moto y demas).

Si la moto te funciona bien no toques nada y manten cada cosa en su sitio. Es muy importante fijarse a la hora de desmontar para colocar todo otra vez en la misma posicion ya que es muy habitual cambiar mangueras de posicion y que luego comiencen los problemas.

Igualmente es muy importante que los tubos o mangueras pasen por donde tienen que pasar, pues muchas veces si cambias un poco el recorrido quedan cortas y luego se sueltan o al montar deposito en su posicion final quedan aplastados o estrangulados y vuelta a empezar con los problemas.

En serio...... no tienes porque saber la importancia de un tubo o un respiradero, pero si esta ahi es por algo.

Si si,se q todo es importante,yo la duda es,te pongo en situación,subido en la moto,lado derecho del deposito,junto a la clema del aforador,hay tengo dos salidas con sus respectivas mangueras en el depósito que van hacia abajo,al suelo digamos,y se juntan abajo con el respiradero del filtro,me ha extrañado que hay dos salidas,casi en el mismo sitio,y ambas vayan abajo,por eso preguntaba no sea que alguna vaya enchufada en algin sitio,y esten mal colocadas,yo he dejado todo como estaba,pero la duda esta hay,gracias 

On 13/11/2023 at 13:41, joseaguerrero dijo:

Bienvenido al foro 😉👍

Magnífica moto para ponerla a punto y disfrutar de ella...

Una duda,estoy con ella poniéndola a punto,y tengo una duda,del deposito salen dos tubos,uno más grueso que otro,y en mi moto van hacia abajo y se juntan al desagüe del filtro,cual es el motivo de tener dos?igual eso está mal en mi moto y uno debería ir enganchado a algún sitio?esqe dos respiraderos el depósito no le encuentro explicación,gracias

On 20/11/2023 at 13:36, cachorro dijo:

Al final todas las motos vibran (mas en un rango de revoluciones que en otro dependiendo del motor que tenga y del estado general) pero haces bien en revisar un poco todo.

Ya que dices que eres un poco novato........ mucho cuidado con ir en marcha e ir tocando-agarrando los plasticos , un retorvisor o lo que sea buscando localizar la vibracion, que es muy facil despistarse y tener un problema.

Quedamos a la espera por si podemos ayudar.

Muchas gracias x el consejo,novato ...pero novato,aunque ya puse la mano a ver,aunque enseguida me he dado cuenta que aún no hay destreza suficiente,pero por lo despacio que circulaba y demás a sido suficiente para darme cuenta que es el semi arenado,son 20 años de moto y imagino que poco a poco toca revisarlo,muchísimas gracias por el consejo,

hace 3 horas, kikerf dijo:

Buenas a mi en mi gsx me pasaba entre las 7 y 8000 rpm la desnude por completo de plásticos y salí a probar y era eso me tocó volver a montar pero revisando, reemplazando alguna goma o protector y revisando todo muy bien donde apoyan o rozan con los años se pierden por desgaste o rotura alguna,que puede ser la causa de la molesta vibración 

Pues poco a poco revisaré todo haber si doy con ello,muchísimas gracias,pondré los progresos jejeje

Muchas gracias a todos,pues después de solo hacerla 150kls,aunque el anterior dueño era de total confianza le he hecho todo el mantenimiento a la moto,aceite,filtro aceite, filtro gasolina y de aire,tenía escasos 1000kls dsd el anterior cambio pero de eso hacia ya dos años,mis sensaciones es que creo que la moto necesita andar,pero no solo por la moto,si no por mí para hacernos ambos,ya que seguro que cometo fallos que no son culpa de la moto etc,noto entre 5mil y 6mil una vibración,carenado seguro,algún consejo?y nada seguiré contado todas mis impresiones

hace 12 horas, RoberSDR dijo:

Bienvenido al foro 😊

Sube foto de esa maravilla cuando puedas.

 

Si,en cuanto la tenga en casa,subo fotos,si se claro jaja,muchas gracias

Algún consejo,ya que estoy verde 🌿?

No sé si se subió bien,mil gracias por la bienvenida a todos.

Buenas noches,mi nombre es Javi,acabo de comprarme una Suzuki gsf 600s,vamos una  bandit a 600,la moto se la he cogido a su segundo dueño y tiene 22500kls,es del 2003,pero la moto se la ve muy bien,la pondré a punto,que necesita poquita cosa,mantenimientos,y ya os contare que tal me va,acepto cualquier consejo ya que......novato total en este tipo de motos,y aunque tengo carnet desde hace mucho,tengo poca experiencia con las dos ruedas,gracias a todo el mundo 🌍