thomy

pues, si las cambias por unas ebc doble h sintetizadas, de lujosalut

igualita a la que llevo yo, no te arrepentiras para nadasiempre la llevo al maximo, me gusta el tacto que tienecuando realmente se nota es cuando vas fuerte, para la moto muy biensalut

jajajajaja, ya veo que no estoy solo y hay muchos maduros por aqui "maduros" pero sin caerse ni del arbol, ni de la moto os pongo una foti de la ultima salida del domingo nos vemos posteando, campeones

buenas, pues levo posteando desde junio y debo pedir perdon por no presentarme el primer dia si es que soy un pelin despistado, sorry soy y vivo en Tarragona city antes tenia una dorsoduro y cambie a esta preciosidad 750 cc. la verdad es que desde que salio ya hace mucho siempre me gusto poco a poco la he ido personalizando y ajustando a mi gusto filtro, escape, manillar, discos a la fuerza uno estaba mal y lo ultimo, puños calefactables, que calentitos, jeje solo tengo 51 abriles o sea que hay para rato, espero dar guerra muchos mas unas birras y os pongo una foti de mi preciosa http://img834.imageshack.us/img834/410/dsc0004jm.jpg salut

pues creo que te equivocas, yo llevo el mismo deposito de liquido, cogido con una brida de manillar http://img545.imageshack.us/img545/7833/11122010028.jpg es esta y viene con micro de luz de freno que no es tan dificil, hombre http://img824.imageshack.us/img824/3844/11122010029.jpg salut

mira bien, que un amigo compro una abatible en valencia 18-20, por 200 leurosal final me la quede yo por que no le cabia en la hondasalut

buenas pues probardos en circuito, como que no, el año que viene ahora dando caña por el priorato todo curvas, si a mi me van de muerte y junto con las pastillas, la brembo y latiguillos, perfecto la marca, la vereis aqui en la foto de mas cerca, tambien lleva una inscripcion del tamaño minimo de grosor 4.5 mm. pero esta en el otro lado y lo tapa la pinza pues tengo un problema con la oto y sale enorme la marca es "arashi" en esta pagina los teneis: [/break1]en.alibaba.com/aboutus.html]http://arashi.en.alibaba.com/aboutus.html salut

camarosi, te respondo sin citarprimero cambia el aceite, que a mi me pasaba lo mismo, la encontraba rebotonauna vez cambiado el aceite, regular la precarga, yo la llevo a 6 vueltas apretada desde 0luego el reglaje de extension, 1/2 vueta aflojado desde el tope apretado hasta coincidir los dos puntosdespues la compresion, 1 vuelta aflojado desde el tope apretado, en un primer momentosolo afloje 1/2 vuelta, le costaba bajar y la encontre muy dura, asi que afloje 1/2 vuelta mas, total 1 vueltasi en primavera entro en circuito que es lo que pensamos hacer, seguramente la compresionla dejare a 1/2 vuelta, en circuito se tiene que poner mas durilla, veremos si hay que darle otra vueltaa la precargapero para curvear la encuentro ideal, es suave al principio, transmite toda la informacion de lo que hacey a la hora de frenar, parece extraño pero frena mucho mejoren tu caso con los kmts que llevas, el aceite debe estar muy degradado y suciosi puedes verlo cuando lo cambien lo veras, por eso esta rebotonatambien te aconsejo comprobar y ajustar la precarga trasera, de serie viene un poco durillaestara pensada para ocasionalmente llevar pasajeroyo la tube que afojar bastante el muellede la moto suspendida al suelo, baja 10 mm., conmigo subido baja 25 mm.y con estos reglajes va muy bien, siempre voy solocuando lo hagas ya comentas, que las experiencias son para compartirlas salut

buenaslamento contradeciros pero......los muelles de doble espiral, uno mas juntas las anillas y las otras mas separadasson para que en un primer trabajo sea mas flojo y suave (espirales mas juntas)una vez comprimidas estas, entran en accion las que estan mas separadas endureciendola compresionesto en unas suspensiones con mas recorrido, motos trail o supermotard, por ejemplova bien porque precisamente hay mucho recorridocosa que no tenemos en nuestras maquinaspero la horquilla de nuestras motos es fantasticagsxr, 120 mm.aprilia dorsoduro, 160 mm.camarosi, cuando cambies aceite con 35000 kmts sin hacerlo, tu moto parecera otra, segurocon una buena regulacion, se consigue tener un primer toque suave y luego mas progresivosi quieres te paso los reglajes que llevo, peso 75 kgr. y funcian de maravillasalut

buenas, por fin encontre el enlace, fueron estos [/break1]ebay.ie/Front-Brake-Disc-Rotor-Suzuki-GSXR-600-750-1000-K5-K6-B-/140487175042?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item20b5b02b82#ht_2993wt_905]http://cgi.ebay.ie/Front-Brake-Disc-Rot ... 2993wt_905 como puedes ver, tienen marca del fabricante, plano con cotas y medidas,etc. que son chinos, por supuesto, como en todos lados hay fabricantes buenos y malos edemas te los envian por express (urgente) mas seguro y fiable, portes gratis en dos semanas los tube aqui y me costaron 150 leuros no tengo ningun interes ni comision con esta gente, solo te informo yo estoy muy contento con ellos y me ahorre una pasta a que son preciosos? http://img444.imageshack.us/img444/5121/p17041021100001.jpg

+1

camarosi, yo hace poco cambie el acete de las horquillasel libro pone sae 7.5 suzuki o equivalente, le puse ohlins del mismo sae 7.5el cambio fue muy notable, mas progresiva y precisa, te lo recomiendolo que no recomiendo, ahi cada uno que haga lo que quiera, es el cambio de muellesen otra moto que tube, los cambie, lo unico que consegui es que fuera mas rebotonapor lo que los cambie a originales al poco tiempocon la posiblidad de reglajes que tiene la horquilla, no cuesta tanto dejarla al gusto de cada unolo del cambio de aceite, no es ninguna tonteria, yo lo cambio cada 10.000 kmts y siempre sale suciocon el uso y el tiempo se va degradando y se nota cuando lo pones nuevosalut

buenas pues en mi 750 k7, llevo montados unos de estos los de serie, tenia uno que parecia una pandereta, se ve que era un defecto de esta serie pues a varios que conozco tambien les paso despues de mirar y mirar, me decidi por estos [/break1]ebay.com/Brake-Disc-Set-GSX-R600-750-1000-06-07-06-07-05-08-/250650968908?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a5bf6434c#ht_1018wt_905]http://cgi.ebay.com/Brake-Disc-Set-GSX- ... 1018wt_905 me salieron un poco mas economicos, comprados directamente del fabricante lo malo que formatee el ordenata y se me perdio el fabricante tambien llevo latiguillo y bomba brembo, pastillas ebc doble H, frena muy bien y sin fatigas seguramente estan fabricados todos en el mismo sitio en la pagina del fabricante, salia plano con medidas y materiales, bien especificado lo cual me acabo de decidir a comprarlos y no me arrepiento espero que sirva de ayuda, salut

buenaspues nosotros por carreteras de montaña, que es por donde nos movemossiempre vamos 2.3 delante y 2.5 detras, en invierno se pueden bajar un poquitin masy no cuesta tanto de calentara mi personalmente me gustan las ruedas de un compuesto, normalmente con compuesto de siliceactualmente llevo los diablo rosso, hoy llovia un poco, circulando fino con cuidadocuando hemos parado estaban calentitos un poco, mojados pero calentitoscunado funda estos, seguramente montare los rosso II, que han salido nuevosson de dos compuestos, veremos que tal vantambien me hacen tilin, los dunlop sportsmart, que tambien son del tipo "sport"hay un compi que los lleva y dice que van de lujosalut

el tube de escape tienen que estar equilibrado, si lo dejas libre hace mas ruido, no da mas parlas motogp por ejemplo, llevan escape, no? aunque haga ruido esta compensado con el motorpara esosalut

buenas pues en lo del manilar alto, yo lo llevo y voy la mar de bien no he entrado en circuito, supongo el año proximo lo hare en curvas de una cierta alta velocidad, me acacho un poco y tambien va bien tambien llevo una cupula un pelo mas alta que la de serie y se nota es un kit que hacen en alemania y viene la tija superior, cable de embrague, aunque puse el de serie, llega latiguillo metalico, cuñas para levantar un poco el carenado y no recuerdo nada mas eso si para montarlo hay faena y mover los cables de gas por otro lado pero se hace en cuanto a que esta dormida, puede ser, son motores que trabajan a muchas vueltas depende que conduccion le des, pues puede que esten tambien las bujias sucias si los cambios de aceite y niveles estan bien, liquido refrigerante yo optaria por estrujarle las vueltas bien calentita y progresivamente para que sepa que hai arriba tambien tiene que funcionar el amigo rynti, entro a circuito y seguro le dio al mango con ganas, jejejeje yo no voy siempre muy alto de vueltas, la 750 anda mucho pero de vez en cuando le pego una estrujadita, para que se acuerde si quieres ver como queda el manillar, aqui la foto http://img202.imageshack.us/img202/7344/dsc0011b.jpg salut

juanjo99, lo que ves en el sitio del catalizador no lo eses un silencioso, un tubo rejilla completamente libre y rebozado de fibracomo la cola final o silencioso, sin el dbkiller es otro tubo rejilla de tiro directotambien con fibra alrededorel dbkiler es un tubo que entra un trozo dentro y tranquiliza el tiroeso si suena a finura total y anda muy bienuna vez lo probe sin la cola y el sonido era brutal, guapo guapoya veremos lo que dicen en la itv cuando vaya, por decibelios seguro que pasaahora por homologacion.... no la tiene, a no ser que le troquele un numero y una CEa ver si cuelasalut

pues.... si llevas una cola muy abierta y le quitas el catalizador, suena muy fuerte aunque suene a gloria, jajajajajajaja yo opte por un yoshimura, la mia es K7, solo tube que soltar la brida y sale todo el escape este yoshi tiene la particularidad de llevar un previo silencioso donde va el cata luego una curva y la cola final, lleva un dbkiller con el tornillo punteado de soldadura para quitarlo tube que limar ese punto la sorpresa es que con el dbkiller puesto, hace menos ruido que el de serie sin dbkiller se puede circular perfectamente, solo suena mas fuerte a partir de 6000 rpm, que debe ser cuando abre del todo la valvula, eso si a carreras de verdad, jeje lo he probado, pero siempre lo llevo puesto, la moto va genial y encima sin escandalizar a nadie en ciudad tampoco se puede exprimir o sea que sin dbkiller tambien va bien en carretera se nota un poco mas suelta y parece que acelera un pelo mejor sin el la verdad es que el yoshimura esta pensado para suzuki y de verdad que se nota lo bien que va yo llevo el trc, este de la foto es el r55, el montaje es el mismo http://www.solomotoparts.com/files/d_45769.jpg este el que llevo yo http://img266.imageshack.us/img266/9726/p3007102138.jpg salut

buenasyo engraso cadena antes de cada salida (semanalmente)y me paso esto, en una parte estaba estirada y en otra no con 14000 kmts.supongo que su anterior propietario no la debia engrasar muy a menudocuriosamente la corona estaba perfectaasi que cambie solo la cadena, si hubiera tenido que cambiar el kitle ponia uno de 520, el original es de 525se nota mucho en las 600, sobretodo a la hora de reduciral ser mas ligero todo el conjunto la rueda gira mas libre y no rebotaaunque nuestras bichas llevan antirebotetambien ganan en aceleracion, segun dicen por ahi unos 3/4 cv. ???la verdad es que un compi cbr600rr lo puso y esta encantadosalut

sera que te han puesto bolitas despistadas y no saben donde ponerse no te parece extraño este sistema? donde se colocan las bolitas, es que hace cueva donde falta peso? bueno tu mismo lo has comprobado, no sirve de nada duros a cuatro pesetas, no hay salut

buenastiene toda la pinta de ser los silembloks que van entre la corona y la rueda internosde todas maneras, pon la moto en un caballete y mira bien cadena y coronaa veces la dena esta estirada en parte y en una posicion esta bien, giras la rueda y queda destensada otra manera de mirar el desgaste es estirar la cadena desde la parte trasera de la coronasi tiene mucha olgura ya sabes, cambiar el kit de transmisionme hace mucha gracia lo que los talleres llaman "normal"salut

buenas pues si es un dilema lo de cortar el original es una opcion, lo malo luego la itv tambien se le podria poner un tubo al cata para luego tenerlo de quita y pon, con brida es faena de manitas o taller de soldadura mas faena es cambiar el colector, en las K7, no hace falta ni desmontar el carenado con el colector de serie sin cata en la 600 de mi hermano, compre un colector de K7 y el famoso tubo que va del colector a unir con el silencioso, quedo perfecto y si tiene que pasar la itv, le dejo el mio de serie K7 y a pasarla, yo llevo un yoshimura trc, que al montarlo ya suprimes el cata lo que si me parece abusivo es el precio que cobran por este trozo de tubo aunque yo lo compre para mi hermano despues mirando por ebay encontre estos escapes que para mi gusto son preciosos lo malo son que no estan homologados y a saber si se prodra circular por la calle por lo que pone son para circuito, o sea que deben de sonar muy fuerte ademas como son para modelos K 6/7 ya viene con el tubo de union famoso solo queda comprar, que hay muchos por ahi, un colector K 6/7 el precio del escape es de risa, para lo que nos cobran por aqui, este es el enlace [/break1]ebay.es/Escape-GP-Style-Suzuki-GSX-R-GSXR-600-750-06-07-EX83-/370421918882?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item563eddeca2#ht_6062wt_922]http://cgi.ebay.es/Escape-GP-Style-Suzu ... 6062wt_922 para vuestra info, os dire que mi 750 sin cata va mas suelta y finita probe a anular la valvula de escape y la volvi a activar, se volvio muy brusca prefiero que sea fina y suave en bajos, en medios y altos ya tiene suficiente cavallaje por cierto el yoshimura, tampoco esta homologado CE, lo compre en usa pero hace menos ruido que el de serie con el dbkiller puesto y va muy bien suerte

+1

buenaslas bujias de iridio duran mas, solo se nota si las que llevabas estaban hechas caldosi estan bien no se nota nada de nadalo que pasa es que no se hace mucho caso a las bujias y son muy importantesson lo que hace encender la gasofael filtro, si que se nota, al dejar entrar mas aire, la moto va mas finita y redondasi lo juntas con una cola con mas salida, pues mejorsalut

pues si camarosi, han quitado bastantes neumaticos del catalogo aqui os pongo el enlace de pirelli [/break1]pirelli.es/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/es_ES/DIABLO%20ROSSO/default.page]http://www.pirelli.es/web/tyres-catalog ... fault.page la verdad es que hacen muy buenos neumaticos ultimamente yo habia porbado los dragon supercorsa pro y muy bien ahora llevo los diablo rosso y creerme van de maravilla tambien he visto ahora que hay uno nuevo diablo rosso II es de dos compuestos y dice que dura bastante, se parece al diablo rosso corsa la verdad es que me encuentro muy comodo con los rosso a secas bien en seco y en mojado ya dire lo que duran salut