thomy

huuuauuu!! preciosalo que le podrias hacer a una gsxr :drool:saludos y bienvenido

muy bueno, siempre pense que no aguantaria la pintura en los colectorespor la temperatura que pillan, parece ser que siahora, como te pille la parienta haciendo guarradas en el horno, huuuuyyyyyyysaludos

pues ami me paso lo mismola lleve a soldar, pero no me gusto, como dice Eslabarth, la rosca quedo tocadaasi que una de nueva, aparte del faenon de cambairla, para que luego no fuera bienya sabes

pos si desde el movil, maloson las SC tambien denominadas RACING, luego estan las RC solo para circuitopero valen una pasta mas y si no estan calientes no frenante aseguro que las SC van de lujo, tanto por carretera como para circuitosalut

+1

hombre Camarosi, no seas tan escueto,pareces catalán :risotada:supongo que te refieres a la brembo racing, coincido totalmente, las mejoresaunque por precio las EBC doble H, tambien van muy bienlas encontraras enseguida por ebay o en las tiendas de motos, mira la tienda del foro tambiensalut :saludo:

tps, trolley position sensor, traducido:sensor de la posicion de la apertuta de las mariposas con el puño del gas luego la centralita posiciona las otras mariposas pilotadas, segun revoluciones, temp. del aire, altitud. etc. vamos que tu le puedes dar todo el gas que quieras, la centralita ajusta en consecuencia volviendo al tema en cuestion, parece ser que el problema no es de centralita, si la tuya va bien en otra moto como bien te han indicado, creo yo, la bujia podria ser o mas para abajo, espero que no es cuestion de ir descartando cosas venga animo, que seguro es una tonteria salut :saludo:

saludos y bienvenido desde tarragona :cervecitas: :gsxrblack:

pos eso, bienvenido :cervecitas:

saludos y bienvenido desde tarragonabuena pitufa tienes, agarrate fuerte jjejejeje :cervecitas: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

saludos y bienvenido desde tarragona :saludo: :byeee:

buenasel numero que llevan las bujias, dicen el grado termico que soncomo mas alto el numero mas fria es, asi pues la 8 es mas caliente que la 9en nuestras motos gsxr, el fabricante dice 9, esa hay que poneren mi epoca de 2 tiempos, llegue a ver un abujero muy mono en el centro del pistonprovocado por una bujia demasiado caliente, yo no la pondriasalut :byeee:

pues no es tan dificil hombre, todo es ponersecoge el libro de la moto, alli salen todos los reglajes de fabrica standartleelo tranquilamente, no tiene perdidaes cuestion de ponerlos y a rodaruna brida en una barra delantera, para ver donde llega al frenar fuertenormalmente el muelle de atras, no se toca, delante deja la precarga a 7 vueltascomo dice el libro, luego compruebas con la brida, si hay que apretar mas o nolos reglajes de hidraulicos, como dice el manual, para curvear por carretera van de lujono dices cuantos kmts. llevas, si son mas de 20000 un cambio de aceite de horquilla, no esta de mastambien es muy importante las presiones de las ruedas2.3 delante y 2.5 detras, para carreteras de montaña, es lo idealque ruedas llevas ?venga, ya contaras

guapa si señor

correcto, es parecido al 3 en 1, pero no reseca, engrasabuena aportacionsalut :oktio:

noooooo!!!! madre mia, que empanada llevas, jijijijiel cartucho se queda cogido en la botella y va sujeto por la parte inferior con un tornillola parte superior del cartucho, es donde va roscado el tapon con la contratuercacuando lo sueltas se va para abajo de la barra, siempre que la tengas en verticaly en la misma posicion que va en la moto, ok?te recomiendo busques el manual de taller, lo veras claro del todosaludos

si hombre, el cartucho se va para abajo de la botella, por eso no se veuna vez has sacado el tapon superior, ya sale la barra, pero vacia antes el aceitesi no lo desparramaraspara sacar el cartucho, va cogido con un tornillo situado en un abujero donde va el ejede la rueda, hay un problema, si no tienes el util para sujetarlo por dentro de la botellael cartucho da vueltas y no lo puedes aflojar o apretar biende todas maneras no es necesario desmontarlotambien fijate bien que a la hora de montar el tapon, ya con aceite y muelle puestoel cartucho se va para abajo y no lo pillas, por eso lo del alambre verde, ok?salut :saludo: