Josin

El día que se estropeó venía de la ITV y se me quedó el marcador como trabajo..se quedó sin marcando la misma velocidad y sin marcar vueltas...pare y ya no arrancó...cargue la batería y volvió a funcionar todo pero a los 15 min de estar arrancada se apaga y se queda sin batería.

On 30/8/2023 at 0:22, cachorro dijo:

Pues te iba a decir regulador........ así que revisa a ver que ves, aunque ya lo hayas cambiado.

Quiero decir; Que valores da cuando dices que calienta y empieza a comerse la bateria? Porque por lo que dices todo indica regulador.

De todas formas y antes de gastar mas revisa toda la instalación; Fichas de conexion electrica (limpias y sin malas conexiones) paso de cables por puntos calientes (que no este derretido el plastico del cable), lugares donde se articula y el cable ha de moverse, etc , etc. 

Cuando calienta..deja de cargar midiendo en la batería es decir pasa de marcar 14 a marcar 12 y empieza a bajar muy rápido.

Desconecto la clavija de los 3 pins del stator y está si marca 70 incluso más...

Por lógica sería el regulador no?

Pero me mosquea porque tendrá 1000 km si los tiene y es un MOSFET y me mosquea también porque en frío carga,puede ser que deje de funcionar desde que caliente?

On 31/12/2013 at 18:15, alvarocastro dijo:

Bueno voy a cambiar el regulador porque creo que es eso.... asi que como pregunte ayer si alguien me puede decir si los que no son originales dan buen resultado y alguna marca en concreto o da igual? Donde lo podria comprar?

 

Otra duda que tengo, hoy he medido la ficha de tres pines que viene del alternador y el compañero de los primeros post puso que debia dar a 5000rpm unos 50/60v la mia da unos 70v, esta mal?

Buenas estoy leyendo porque me pasa lo mismo a mi...cuando calienta deja de cargar..y mido el stator y da sesenta y pico setenta...al final lo tuyo fue es stator o el regulador?

Buenas, os esplico un poco el problema haber si alguien me puede ayudar

Es una k7 el problema es que en frío carga bien la batería sobre 14v marca y el alternador sobre 70..pero en el momento que calienta y salta el ventilador deja de cargar y empieza a consumir la batería hasta que se apaga y ya no arranca más..es decir se carga la batería.la descarga por completo...en el momento que deja de cargar el alternador sigue marcando sesenta y mucho setenta...alguien sabe por dónde pueden ir los tiros...el regulador puse un MOSFET hace 1000 km..por dar algún dato más..gracias de antemano..un saludo a todos.

Ok..le echarare un ojo a todo..gracias chavales ya os dire algo.

La bateria es nueva tambien la puse cuando el regulador...comprobare el alternador entonces

Tiene ahora mismo 16900 km y no le hice reglaje todavia. Deveria?

Yo tambien lo pense pero lo puse nuevo hace 1000 km

Buenas

Queria comentaros lo que me paso hoy con mi gsxr 600 k7 haber si alguien me puede ayudar.

Pues venia en marcha y de repente el el marcador dejo de marcar las revoluciones la velocidad se quedó en la que iba daba igual que cambiará o no y la velocidad lo mismo concretamente a 88 km hora...le quite el contacto con el boton rojo y nada volvi hacerlo y la moto espezo pa fallar como si la apagaras ya dar tirones y de repente empezo a ir bien y el marcador a funcionar perfectamente..el caso es que a los 10 min pare echar gasolina apague y cuando voy arrancar como si no tubiera bateria...la arranque empujando la apague a los 5 min y arranco perfectamente dos o tres veces que probe

A alguien le a pasado o tiene idea que puede ser?

Un saludo a todos.