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ferrallla

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  1. Si el sub-chasis está deformado o roto en zona de soldaduras o patillas de anclaje, lo más habitual, para repararlo se necesita hacerle un potro donde anclarlo para que cuando tensione con las nuevas soldaduras no deforme, si además es de aluminio hay que valorar como está roto, ya que convendría tratarlo térmicamente para evitar problemas de fisuras. Desde luego no vale con darle unos puntos y unos cordones y ya está, te juegas el tipo por unos euros.
  2. Hola, tienes que tener por escrito el período de garantía de un mínimo de un año si es una tienda comercial, evidentemente debería de figurar cuando se revisó por última vez (librito de revisiones sellado que no siempre se utiliza como se debe...) aunque lo que suele pasar es que con una frase similar a "la moto está perfecta, le dimos un repaso y va como nueva..." se suele marchar convencido el ansiosos propietario que solo piensa es montarse cuanto antes y a veces las cosas no están como deben, el mantenimiento de los sistemas de distribución suelen estar bastante desatendidos mientras no suene en exceso (antes sonará el embrague en la mayoría de los casos) y entre unos ruidos y otros (esas válvulas...) cuando llegan los problemas con este sistema pues empieza también "el cachondeo".De todas formas una cosa es revisar una distribución y necesitar comprobar porqué suena (suele ser el guiado del sistema más que otra cosa) y otra hablar de avería, si esto va mal hay que levantar árboles de levas si se quiere hacer bien. El modelo SRAD tiene unos 10 añitos y seguramente más de 50.000 km, kilometraje en el que conviene cambiar y renovar todo este sistema para no tener problemas a corto plazo (cambiar no sólo es la cadena sino también los patines y alguna pieza más; a menudo y para no abrir el motor se abre un remache de la vieja y se engancha la nueva para hacerla correr y ponerla sin más, eso no está bien). Te comento lo del tiempo y del kilometraje de una moto con un valor entre 2.500/4.000 euros como máximo, que tiene que tener bastante vida encima (volvemos al estado del embrague... y las válvulas, con esta antigüedad habría que medir compresión) por eso es fácil que vayan saliendo poco a poco sus achaques (me imagino que lleve un escape de marca neutra, que ralentí tiene?). Con motos de más de 5/7 años hay que valorar bien si lo que vamos a pagar es realmente el precio final o si viendo su estado va a costarnos al cabo de un año o poco más casi como una de menos de cinco años de vida, nunca hay duros a cuatro pesetas.Un saludo.
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