mpaglia

hace 26 minutos, Pablo6222 dijo:

La verdad es que nisiquiera sabia que ese producto para ese fin existia, conocia los productos tapafugas de radiador, pero desconocia este. Mi consejo es que dada la averia no lo dejes correr, ya que el agua y el metal no son buenos amigos... ese agua que tienes ahora mismo dentro del motor si lo demoras mucho te oxidará partes importantes, además los anticongelantes tienen aditivos que no son muy amigos de los retenes, toricas, etc...

Mi consejo es que a ser posible vacies el carter y incluso que le eches aceite viejo de algun amigo que haya hecho el cambio de aceite hace poco y te lo guarde, junto con un aditivo para limpiar el motor, y asi cuando repares la culata y le eches todo nuevo ya tienes el circuito limpio.

Excelente Pablo, ya te contaré a ver que tal me va con el arreglo.

Muchas gracias!!

hace 31 minutos, Pablo6222 dijo:

A ver, vamos por partes, no son muchos km, pero bueno todo depende del uso que haya tenido. Entiendo que el dueño anterior quizas no estaba muy pendiente de los niveles y de ahi el recalentón. Entiendo que dices que ya cambiaste la bomba de agua previamente a ver que se te habia mezclado agua y aceite no? Hay otro sitio por el que se puede mezclar agua y aceite, pero normalmente fuga el agua, que es por la tapa de motor derecha, como te digo, si te mezclara el agua por ahi lo mas normal es que saliera el agua ya que la junta es de papel cartón y el agua atraviesa esa junta, por lo que si te mezcla el agua lo normal es que sea por la culata y mas aun despues de un recalentón. Como te comenté inicialmente es muy normal que despues de un recalenton te mezcle el agua porque se pandea la culata. Además no hay mas opciones en esta moto para que se mezcle agua y aceite, a no ser que el retén de la bomba de agua este jodido que me extrañaria, además de que en caso de estar jodido el reten de la bomba lo normal seria que el aceite pasara al agua y no al reves. Por lo que yo pondria la mano en el fuego a que tu problema viene de la culata.

Muy claro Pablo! Vale, todo parece indicar que es la culata. Me pongo en campaña a conseguir alguna herramienta que me falta y a por ello con el manual de taller. 

Por curiosidad, has oído a alguien que haya utilizado estos productos 'mágicos' como el del link debajo para patear el problema un poco hacia adelante? A ver si me da un respiro para poder currar ahora y ponerme con ello en un mes o dos. Que entiendo por el valor de este producto en relacion a los repuestos para ya cambiar la culata no tendría sentido pero no se cuanto me puede demorar hacerlo!

https://www.amazon.es/gp/product/B07CRYT2N3/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A1S5RRVMXP0KGL&psc=1

Desde ya muchas gracias por tu buena predisposición! 

hace 23 minutos, Pablo6222 dijo:

Para sacar la culata de una burgman puedes hacerlo con el motor en la moto, no hay problema, solo que tendrás que hacer un poco de malabares a la hora de sacarla y meterla. Si te atreves a hacerlo tu, te costará menos de 100€ ya que únicamente tienes que comprar junta de cilindro, junta de culata, juntas varias y tóricas y el aceite mas el refrigerante. Lo demás son horas de trabajo que dependerá un poco mas de tu pericia y experiencia.

Por cierto, que km tiene la moto? Por curiosidad, ya que no es precisamente una moto que suela dar esos problemas a no ser que previamente tenga otro como alguna fuga de refrigerante o algo relacionado.

Vale! Tiene 46.000km. El dueño anterior me la dio ya que le cogió miedo por una caída. Al llevarla al taller a 4 calles de su casa le dio un calentón que se apago la moto, eso fue todo lo que me dijo. 

Yo le cambie el radiador que tenia una fuga y la bomba de agua. La bomba la cambié porque al ir a suzuki a comprar repuestos el hombre del taller me dijo que podía ser la solución, pero no resultó. Pero como puedo asegurarme que es la junta de culata el problema o no viene por otro lado?

Me lo estoy tomando como un desafío personal, esta burgman no me vencerá!! 

On 3/3/2022 at 15:50, Pablo6222 dijo:

Buenas tardes compi!!

 

Estas seguro al 100% de que la fuga viene de la junta de culata? Y donde dices que ves el liquido color cafe con leche?

Te comento varias cosas, dado que como tu mismo has dicho en tu moto falla el cuadro (una averia que te confirmo que es muy comun, por no decir que mas tarde o mas temprano a toda burgman le llega) es muy probable que en algun momento por el motivo que sea le hayas pegado un recalenton, hayas pandeado culata y por consecuente se te mezcle el agua con el aceite. De ser asi no te alarmes, unicamente es desmontar culata, cambiar junta y planificar. Aparte de evidentemente cambiar el refrigerante, cambiar aceite y filtro y hacer un par de limpiezas en sendos circuitos.

Porfavor, confirmame cuando puedas (si tienes fotos mejor) por donde te fuga exactamente, cuando/como lo detectaste y comprueba nivel de aceite, nivel de refrigerante,etc.

 

 

Ah y por curiosidad, que presupuestos te han dado y que te proponen hacer en dichos presupuestos?

Hola Pablo!! Gracias por la respuesta.

El liquido color café lo vi al revisar el aceite luego de ver que faltaba liquido refrigerante. Vacié el aceite y era de color café con leche.

Para desmontar la culata y hacer todo ese trabajo debo desmontar el motor o se puede trabajar sin quitar el motor de su lugar? Perdón la ignorancia es que me dieron la moto porque la preciso para trabajar y me encontré todo esto..Pero me viene bien para aprender de mecánica (de a poco).

Los presupuestos que me dieron en Barcelona fueron en Suzuki no menos de 900EUR y otro taller particular me dijo mínimo 500EUR. 

 La moto no la estoy utilizando de momento, solo fui a hacer la ITV que salió aprobada.

Saludos,

Hola a todos!! Soy nuevo en el foro ando en búsqueda de ayuda...resumo la historia tengo una Burgman 125cc del año 2008 que creo yo (estoy aprendiendo de mecánica!!) tiene una fuga en la junta de culata. Pierdo liquido refrigerante y al ver el aceite tiene color café con leche. A los talleres que fui los presupuestos eran altísimos, mas caro que el valor de la moto y buscando tutoriales y videos no vi muy claro como hacerlo. Una persona me aconsejo un producto llamado Steel Seal que podría solucionarlo momentáneamente hasta conseguir el dinero para llevarla un taller.

El ventilador de refrigeración y el termostato funcionan bien. El sensor de temperatura del tablero no (al ponerla en marcha ya se va a tope) y esto me comentaron es una falla normal en las Burgman. Una persona me dijo que podía ser una fuga por la bomba de agua también. 

Alguno con una experiencia similar? Cualquier consejo, sugerencia viene bien!! Necesito la moto para currar 🙃!!

Un saludo para todos 🙂👍