Paco_Gsr

Lo que sigue es una lista de todas las motos que he tenido la suerte de tener,,, y es que cada moto tiene su historia. Otro días plublico cual fue la siguiente,,, 😄

De nada,,, pa eso estamos.

Gracias,,,, si lleva una Junta , pero voy a hecharle pasta de juntas, tengo pliego de juntas para hacerla nueva, no me he parado a ver lo que sale nueva,,, pero la verdad es que tengo muy buena experiencia con la pasta de juntas que usaba con los coches y nunca me dieron problemas. Los carburadores si an quedado bien, pero me hubiese gustado un baño de ultrasonidos, hay hubieran quedado de 10. Un saludo😄 Por supuesto, ya que aprovechó y meto las galgas a ver cómo anda de tolerancia. Un saludo. 😄

Bueno hay vamos hechandole algunos ratitos libres, aun no la he probado solo la he arrancado 3 o 4 veces. Ya pronto volverá a rodar. Un saludo 😄

Gracias por compartir, le he hechado un ojo rápido y hay muy buena información. Un saludo 😄✌

Bueno pues continuamos con la gs y su mantenimiento. En la parte baja del carter tenemos el tornillo de vaciado del aceite. Y en la parte delantera tenemos la tapa del filtro de aceite de cartucho. Esta tapa va cogida con tres tuercas una vez destapmos esta asoma el filtro cuidado con el aceite que lo pone todo perdido. Bueno ya con el aceite drenado, que por cierto tenía como 5 litros una barbaridad. Desmontamos el escape,,,, para acceder al segundo filtro de aceite,,, este motor trae 2 filtros, el primero es el que se debe de cambiar cada 2 cambios de aceite y este segundo es cada más digamos por de circulación una cifra cada 10.000 km . Algunos solo cambian el aceite y filtro y dejan pasar este segundo filtro por alto y mirar lo que nos hubiéramos dejado. Quitamos el escape son 5 tornillos y sale súper fácil Y ahora nos vamos a la parte baja del motor y quitamos los tornillos del carter bajo, por llamarlo de alguna manera, poned en un cartón el orden y el sentido de los tornillos, por si alguno no fuera del mismo tamaño y así todos los volvemos a colocar en su sitio. Esta es la parte baja Y estos los tornillos que debemos quitar Con la ayuda de un mazo de teflón y algun artilugio con punta con mucho cuidado desplegamos el carter. Ahora ya tenemos a la vista el segundo filtro de aceite. El filtro tiene un pequeño daño, que después me di cuenta de como había sido causado, resulta que algún mecánico en el pasado corrió la rosca del tornillo de vaciado, colocó un L-coil y daño todo lo que pillo al paso,,, menos mal que la rejilla está en buen estado. Mirad toda la mierda que hay en este filtro, yo almenos ahora me quedo muy tranquilo después de haberle hecho este mantenimiento. Y hasta aquí me dio lugar hoy,,, mañana limpiare todo bien y si me da lugar demontare la tapa de balancines para sellar bien la tapa que resuma aceite por hay también. Un saludo gente 😄✌

En realidad para mi lo que más faena tiene es la preparación,,, tema de lijado empapelado ect,,, el tema pintura poquito a poco, pasadas estiradas con poca carga, una segunda con algo más de carga, mojada,,,, y lo mismo a la hora de aplicar el barniz. Un saludo amigo 😄✌

Gracias por tu aporte,,, y que tal se portan en tramos de curvas, frenadas y en mojado, cuanto km suelen durar? Que modelo de Michelin es? Habrá más cosas que ignoramos que la que sabemos,,,, gracias por compartir tu opinión...

Alguna recomendación de una marca que valla bien en nuestras gs la mia trae unas Pirelli sport demon, pero están para cambiar.

Pensando en que color pintar la gs cuando llegue a la parte estética, ya tenía claro que color quería, pero no tenía el Código de color para pedirselo a la tienda de pintura,,, antes también pintaba coches, pues vas a la tienda le dices la cantidad que quieres de pintura y el Código de color, y te fabrican la pintura. Hay dos tipos de pintura, monocapa y bicapa. Monocapa: es una pintura donde tendras que usar como diluyente disolvente y catalizador. Normalmente se usa en los colores sólidos. Bicapa: es una pintura donde el diluyente es agua, normalmente la pintura viene lista para usar, por lo que no tendrás que usar diluyente, este tipo de pintura normalmente se usa en los colores metalizados, aunque también he pintado colores sólidos con bicapa. Es necesario que luego cuando seque apliquemos barniz yo utilizaba barniz hs y catalizador normal. aquí la web con los códigos de color por si necesitáis dar un retoque a lo estético. http://www.gs-500.info/index.php?title=Colours Os dejó unas fotos ejemplo de unas llantas pintadas con bicapa en plata. El proceso de liado no lo tengo en fotos, Imprimación. Aplicación bicapa Terminación con barniz hs Un saludo gente 😄✌

Muchas gracias 54DK1, la verdad es que gracias a Internet y a las buenas personas que hay en diferentes foros como este he aprendido mucho y de todo un poco,,, pues ahora me siento con la necesidad de compartir mis humildes conocimientos, y como no el apoyo y la gratitud de personas como tu también dan ganas de segurir subiendo contenidos,,, así que me alegra que te guste y aquí estamos para poder ayudar en lo que se pueda,,, un saludo😄✌.

Hola a todos, hoy he comprado los cables y las fundas nuevas del acelerador y del aire,,, los he montado, le he hechado gasolina, y a arrancado sin problemas 😄, me quedé con las ganas de probarla, pues la arranque con una batería de la gsr 600 , y no me sirve no me cabe en el hueco y los polos están invertidos,,, esta tarde intentaré revivir la batería de la gs500 a ver si hay suerte. Lo que si he notado que humea por el escape, así que ya la brújula me está apuntado a los retenes de las válvulas,,, mire el nivel de aceite y estaba bastante más alto del max,,, así que lo proximo después de solucionar el tema de la batería será el cambio de aceite y filtro a ver si dejándolo a nivel solucionó el tema de los humos, si no a investigar 🔍🔍 los retenes o los segmentos y pinstones en el peor de los casos. Un saludo gente😄✌

Valla la que está liando el bicho este,,, espero que estés ya recuperado,, a mi también me dio guerra y me dejó tirado 3 días,,, respecto a los difusores ni me pare a enseñarselos a los carburadores,,, las guías de las campanas son de plástico y la parte alta del difusor encaja a lo justo con esta pieza,,, y los difusores del kit en esta parte son 1.5 mm más gruesos,,, y lo jodido es que las guias estas no la venden en despiece en Suzuki,,, solo las venden en la BMW de las gs650 que montan también los mikuni BST 33, en fin a ver si sacó un hueco y los monto que no te imaginas las ganas que tengo de arrancar la moto para volver a escuchar ese bicilindrico y dejarlo como un relog. Quiero a ver si me pasó mañana a comprar cables y fundas de acelerador y del starter. Un saludo.

Bueno aquí estoy de nuevo, que tal estais? Por fin me llegó el pedido del kit de reparación de los carburadores. Perfecto pues vamos al lio Todo iva bien asta que me di cuenta que muchas cosas no coinciden, los difusores no me valen y alguna que otra torica. Así que algunas piezas me an sobrado,,, me ubiese gustado mucho montar los difusores nuevos, pero bueno los antiguos tampoco están muy mal y pueden darme aún el apaño,,, cambie todo lo que tenía mal el carburador que por suerte esas juntas si venían bien en el kit, junto con las membranas de las campanas, y bueno ya tengo los carburadores listos para montarlos de nuevo en la moto. He cambiado la tornilleria por unos de cabeza de Allen, los de estrella por el tiempo que llevaban montados me costaron algunos bastante quitarlos. Y hasta aquí hemos llegado,,, ya iré comentando más avances. Un saludo gente 🙂✌

Que tal? ,,, como fue el paseo?

Buenas cachorro, de momento ninguna novedad, he pedido un kit de juntas por Aliexpress pero aún no me a llegado el paquete, espero que llegue pronto. Espero que estéis sacando las burritas de paseo, ya el tiempo acompaña. Un saludo

Buenas,,,, recuerdo una vez que por algún sitio, que mediante repro de la centralita a parte de darle algunos ajustes para aumento de potencia, también se puede reprogramar para que el electroventilador salte a unos cuantos grados menos, un saludo.

Wenas ,,, yo el veneno me entró en el cuerpo a los 12 años cuando mi abuelo me dejaba su derbi star ds 50, lo que daría yo por volver a vivir de nuevo uno de esos días 😢, el aparte de dejarme pasear también me enseño el inicio de otras de mis pasiones, hacia que le tensase la cadena, los frenos, la mezcla de la gasolina con el aceite y para cuando me di cuenta ya me savia de cabo a rabo lo que era cada llave o para que servía cualquiera de las herramientas que tenía en la cochera,,, y el fue quien me regalo la primera moto, una derbi fd con la que aprendí de todo,,, desde caer y levantarme de mil maneras, a cambiarle cilindro, carburadores escape cambiarle el carburador y carburarla, para luego irnos todos los amigos donde hacíamos nuestras varillas como decíamos entonces,,, motos he tenido muchas pero sin duda la que mejores recuerdos y experiencia es esa sin dudarlo un segundo. Me despido pero con las ganas de contaros más pero sería estenderme mucho,,, otro dia seguimos que la lista es larga. Un saludo, y buen fin de semana.

Buenas, pues aquí la causa de la pérdida de gasolina y también imagino que no iría muy redonda en lo que carburación se refiere,,,, en esta ocasión como en la membrana de la campana otro pellizco, esta vez en la Junta torica del casquillo surtidor donde asienta la aguja del flotador,,, así que por mucho que la aguja cierre el paso del combustible, por aquí seguirá llenando de combustible el carburador. Bueno seguimos poco a poco,,, un saludo.

Wenas hoy otro pequeño empujoncito,,, separe los carburadores, saque los difusores y las guías de las campanas. Y limpieza a la antigua , cepillo gasolina y aire a presión. Me encantaria tener una makinita de esas de ultrasonidos. Os dejó unas fotos. Como podeis ver entre el difusor y la Guía de la campana, si hay muchos restos de suciedad. Aqui los carburadores separados. Y el resultado final. Hay ando mirando donde comprar a buen precio un kit de juntas,, que las que tiene están muy pasadas, y creo que por las juntas de la T del macarron de suministro de gasolina tiene pérdida así que me aseguró y las cambio todas. Un saludo gente ✌.

Buenas,,, hoy le desmonte los carburadores para hacerle una limpieza. Primero la Caja del filtro,, va sujeta con 2 tornillos a los laterales del chasis y las 2 abrazaderas a los carburadores, para sacarlo hay que quitar también el grifo de la gasolina que va atornillado con un tornillo al chasis,,, si no no deja sacar el cajón del filtro. Luego aflojamos las abrazaderas , sacamos los carburadores, destensamos cables del acelerador, aire y lo desmontados a igual que los tubos de respiradero , vacío y gasolina y ya tenemos los carburadores fuera a ver que es lo que me encuentro. Pues la primera sorpresita, al desmontar la tapa de las membranas, alguien y por el estado de abandono deduzco que fue asesinado muchooo tiempo,,, no monto bien una de las membranas y le pegó un pellizco con la tapa,,, no está rajada que extrañoo. La membrana del otro carburador estaba bien,,, vamos a ver los chicles y las cubas. Hay suciedad aunque siendo realista,,, yo esperaba que estuviera aún peor, aun tengo pendiente sacarle los difusores y empezar a limpiar sin prisas. Y hasta aquí a dado el ratito libre de hoy,,, un saludo gente ✌🙂.

Ufff miro para atrás en el hilo y no veas la de cosas que le he mirado y comprobado,,, bueno deciros que la moto ya está probada con unos buenos cuantos de km, pues la moto va genial,,, lo último que le cambie fueron las 4 bobinas y hay es donde erradique el problema, cuando pierde señal de alguna de las bobinas la moto cortaba inyección y encendido , las bobinas las compre de un despiece con pocos km a un chaval de Jerez, si algún día necesitáis algún repuesto preguntarme al privado y os paso el número, a mi me a sacado de un apuro,,, pues me dejó las bobinas a muy buen precio,,, pues dicho esto ya puedo decir que el tema de los errores quedado por fin zanjado. Un saludo gente ✌👊✊🏍💨💨

Buenas tardes,,, otro finde de agua así que no nos queda otra que dejar las makinas en los garajes,,,, hoy le he dedicado una ratito a la 500 y aunque no es gran cosa pero poco a poco. Le he cambiado las bujías por como están las viejas creo que de carburación va algo larga,,, pero bueno ya miraremos ese apartado cuando llegue su momento. Los capuchones de las pipetas de las bujías estaban echo polvo,,, los cambiare por unas pipetas nuevas Tabien he vaciado el depósito de combustible y me a alegrado ver que no tenía óxidos por dentro. Y así quedo lo próximo será desmontar los carburadores para limpiarlos, a ver como me encuentro chicles los chicles,,, pues está moto ha estado mucho tiempo parada con los carburadores llenos de gasofa,,, y eso no es bueno. Como esta de mugre 😞 como los televisores viejos en blanco y negro aquí no hay colores. Abandonaita que estaba la pobre,,, esta no a visto ni el agua de un charco de lejos desde hace mucho tiempo. Que paseis un buen fin de semana 😁

Y se agradece cachorro,,, ya iré posteando los avances,,, un saludo.

Buenas a todos gente,,, espero que y que ha llegado el buen tiempo esteis disfrutando de vuestras burras,,, bueno deciros que he empezado a meterle mano a la gs a ver que terminó haciendo con ella,,, hoy desmonte los carenados para empezar a tener sitio donde meter las manos y empezar a darle caña al proyecto,,,, creo que la final los carenados voy a optar por dejarlos fuera. Un saludo gente.