Muissek

Hola compañero, lo solucionaste ya? En caso negativo pásate por aquí a ver si te ayuda en algo... Saludos

Bueno pues parece que por fin (lo digo bajito por si acaso) la moto va bien, muy muy fina la verdad. Acelera bien desde abajo en cualquier marcha, recupera bien, corre bien... Además me han puesto los neumáticos a presión y tensado la cadena sin avisarme y sin cobrarmelo. Respecto a hacerse uno mismo los arreglos... ahora por desgracia me sobra tiempo para "hacer de mecánico" y aunque estoy de acuerdo con eso, que cuando tu mismo te haces las cosas te saben mucho mejor, no lo hago por desconocimiento, básicamente. Me da miedo romper cualquier tornillito, tubito o cualquiera de las miles de piezas que tiene una moto, desajustar no se que o liarla en general. Me atrevo con cosas básicas como cambio de aceite, filtros, bujías, bobinas, cadena y poco más. No tengo más herramientas que las de casa y las que me vienen debajo del asiento aunque seguramente no necesite mucho más que alguna específica pero bueno... Además no tengo sitio para hacer estas cosas, más que la calle y me harta ver pasar a los vecinos y me dicen" estás arreglando la moto eh" y yo "si si...", o la gente que pasa y te mira raro como si estuvieras robándole piezas a una moto que no es tuya... en fin. Me gustaría, no lo niego, aprender a hacerme yo mismo las reparaciones y/o revisiones y más en una moto como esta que es relativamente sencilla (motor normal, horquilla convencional, frenos y ruedas normales, sin software...). Cuando tenga un sitio en condiciones igual empiezo a probar y toquetear un pelín más profundamente. Siempre y cuando le toque, claro. Eso, saludos a todos ✌✌✌

Gracias por tu aportación Johny_go! Hecho!. Pero como dije en el último mensaje, notaba que el motor no iba fino del todo, y buscando otros talleres para revisar y rehacer la carburación, acabé finalmente en Suzuki. Me llamaron el viernes y resulta el mi buen amigo el mecánico anterior que tanto toco y probó la moto (y según él iba fina) me montó mal la batería de carbus, dejando una de las toberas de admisión pinzada, la del carburador 2 concretamente. Según Suzuki el cilindro 2 pierde algo de presión o algo así... Entonces cuando el tipo este (el anterior) me desmontó los carbus para limpiarlos y ajustarlos, al montarlos mal le hizo el sincronizado mal también, claro... es decir, él puso con ayuda del vacuómetro los valores según manual, pero en base a algo que no estaba bien, por tanto mal... Suzuki me dijo algo así como que tuvo que cerrar un montón el carburador para compensar la pérdida que sufría por esa tobera pinzada y por eso la moto no va bien del todo. Yo no entiendo como alguien que se dedica a eso... puedes tener un error porque todos somos humanos bla bla... pero macho, ya van unos cuantos eh! Y cosas demasiado simples como para cagarla así... Además le han encontrado agua en los carburadores, y viene del depósito, por culpa del tapón que tiene la goma desquebrajada y si llueve mucho acaba entrando, así que han tenido que limpiar todo (carbus y depósito), con su correspondiente aumento de precio claro. En fin veremos hoy cuando la recoja que tal va y si le encuentra algo más (espero que no haya más cosas). Mala suerte en general o moto maldita? Gracias a todos

Hola Bandido, he cambiado esas dos tuberías así que estan bien limpitas... Esta semana cambiaré también aceite y su filtro, aunque no le toca por kms ni tiempo, no sea que le haya entrado algo de gasolina al cárter. La próxima será encontrar algun taller que toque bien carburación, ya que ahora en bajas, hasta las 4000 rpm aprox me ratea un pelín y no suena del todo redonda. Gracias por la respuesta ✌✌✌

Gracias ✌

Tal cual... 😆

Gracias por vuestras respuestas! Sacando cosas buenas de todo esto es que se le han hecho cosas a la moto que le hacían falta que igual las hubiera pospuesto más tiempo (carburación, válvulas etc) pero no se, el malestar y la agonia que he pasado... eso que me llevo, en fin. Ahora a seguir bien oye... ✌✌✌

Cuando tenga un momento pongo alguna fotillo... espero a lavarla primero xD. Gracias por la bienvenida 🤗

Muy buenas! He editado el post resumiendo para facilitar su lectura Estos últimos meses he sufrido mucho con mi bonita 650 k6... Espero que a nadie le pase algo así... por favor! Finales de Marzo de 2021. Una mañana la cojo para ir al trabajo, con toda normalidad y, de repente, noto falta de potencia. Al parar en un semáforo escucho bien el motor y suena como a motor bicilíndrico. Me asusto, obviamente... El día anterior había llenado el deposito y pensé que habría entrado suciedad. La moto suena fatal, apesta a gasolina cruda, en bajos tiembla mucho y a partir de 4 o 5mil rpm parece que tira con más normalidad pero... no. La llevo a un taller recomendado y fallo en el cilindro 3, con tocar los colectores de escape ya se nota uno frío y los otros ardiendo. Revisa compresiones y le da ( no recuerdo bien las cifras, pero aprox) 9,5 en los cilindros 1, 2 y 4 y en el 3° le da 6,4. Repasa bujias, pipas, cableado, bobinas y entrada de gasolina y todo correcto. Revisa válvulas y resulta que hay algunas pisadas. Repara y hace reglaje, la moto vuelve a ser la que era. A los pocos días vuelve a fallar, pero esta vez el cilindro 4, aunque a veces falla y a veces no... Se la llevo 4 veces más ya que no da con la avería. Comprueba sistema eléctrico completo, limpia y ajusta y reajusta carburadores, repara un terminal de la bobina, cambia aceite... En una de esas, al montar el depósito me deja pinzado el tubo de la gasolina, por lo que se me para la moto y me toca llamar a la grúa. Ya van 5 entradas a taller y la moto sigue igual. Opto por ir a taller oficial Suzuki, en la que me cambian el filtro de aire y me dicen que ya está, 120 y pico € por un trozo de papel... Y sigue fallando. Y aquí viene lo más interesante. Me decido a comprobar por mi cuenta parte del sistema eléctrico; cambio bobinas de posición, pipas, bujias y todo sigue igual, por lo que descarto problema de chispa. Pero me fijo, al levantar el depósito, que hay un manguito que va desde el depósito a entre los carburadores 3 y 4 (???) que está estrangulado y lo pongo bien. Y la moto arranca pero el fallo pasa al cilindro 3, y al minuto funcionan los 4... no me lo puedo creer. La pruebo un rato y la moto va a 4 cilindros todo el tiempo. Esta mie**a era el fallo??? 3 días de pruebas y efectivamente ese era el fallo. Le pregunto a un amigo mecánico que para qué sirve ese manguito y me dice que sin ver lo en persona es difícil saber, pero que si hay uno entre el 3-4, debe haber otro entre el 1-2. Miro y efectivamente, hay otro ahí pero ese no va conectado a nada, es decir, va de entre los carburadores hacia el aire. Y porqué uno va al aire y el otro al deposito?? Es raro pero podría ser que fuera para que las membranas hicieran vacío o algo así me dijo. Tendría que verla. Entonces pienso en ir al mecánico de las 5 oportunidades a contarle la peli. Aparezco por ahí, le explico, se mira la moto y me dice: "ese manguito no va ahí". Y yo COMO!?!? "Claro es un manguito que tiene el carburador para respirar, etc etc... Me preguntó si yo lo había puesto (y hasta yo me lo pregunté) y le dije que claro, ahí lo encontré y ahí lo puse, ni soy mecánico ni entiendo de mecánica y por eso hice fotos antes de desmontar nada porque nunca antes había desmontado un depósito. Si el error hubiera sido mío la moto habría fallado ahora, no desde Marzo. Pues bien, resulta que los carburadores 3-4 estaban conectados a un desagüe que hay en el depósito por si te pasas de llenado y respiraban por ahí. Hasta que un día, por la razón que fuese, ese manguito se dobló. Se doblaba y desdoblaba según las vibraciones o que se yo, por eso a veces pasaba y a veces no. Y por eso cuando llenaba la gasolina a tope, si alguna gotilla se metía en ese desagüe obstruía el paso de aire, fallaba el carburador y volvía a funcionar cuando la gasolina se secaba o se evaporaba. Llegados a este punto hay varias cuestiones: -Hubo un iluminado que montó así el depósito. Vale, no sabemos quien fué. -Después de esto, mi queridísimo mecánico desmontó el depósito 5 veces para intentar arreglar la moto y lo volvió a montar otras 5 veces, volviendo a poner ese manguito en mal sitio. Cada vez que lo montaba y desmontaba lo "desestrangulaba", por eso funcionaba un tiempo después de sacarla del taller. -El otro iluminado de la Suzuki hizo lo mismo, desmontar y montar el depósito con su correspondiente error de poner el dichoso manguito... En serio? Me lo estáis diciendo en serio???? Moraleja: Antes de desmontar culata, electricos, válvulas, carburadores y motor, comprobar lo más simple, tubitos, llaves, tornillos y grifos. Que una averia o mejor dicho un error de montaje, no suponga dolores de cabeza durante meses... tiempo y dinero. Gracias por haber llegado hasta aquí y disculpad el tocho, he aprovechado también para desahogarme un poco 😇 Saludos y salud!

Muy buenas! Tengo 33 años y soy de Barcelona y me presento como propietario de una flamante bandit 650 del 2006, carburación y motor SACS de color negro ( ya sabeis que las negras corren más 😈). La tengo desde hace unos 2 años y medio y estuvo limitada para el interminable A2 hasta que pude sacar el A, en junio de este año, ya está full power! Me he registrado en este foro porque me gustaría contar una pequeña historia con la moto que me ha dado tanto alegrías como dolores de cabeza... en cuanto tenga un momento paso a relatar. Saludos!!!