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Calla loco, como le va a conectar la batería del coche con las pinzas. ¿Quieres decir que no se jodera el alternador o la batería?. Los coches creo que van a 12v y las motos a 9v Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk.

Esta mañana me ha comentado el mecánico que para las susis existen unos acoples para retrasar las estriberas sin cambiarlas.¿Alguien sabe donde comprarlos?Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk.

Aqui en CASTELLON se de una chica que lleva una Fazer y las botas tendrán unos 7 cm de suela. Se fue a un zapatero y se lo hicieron a propósito.Y ahí esta, todos los findes saliendo a hacer curvasSent from my HTC Desire using Tapatalk

Hombre, mi idea cuando empece mirando lo del carbono fue para dejar el carbono para la calle (simplemente con la pega de GSXR y la de SUZU) y usar el de serie (que lo tengo repintado por un problema que tuve al sacar un molde de él) para rodar en circuito.Los de fibra de carbono usan el mismo procedimiento para repararlos que los de fibra de vidrio (tenia un manual por algún lado pero al instalar Windows 7 lo perdí).Esta claro que los materiales cuestan más, y para que quede perfecto se debe usar una bomba de vacío, ya que de ese modo se evitan arrugas y se gasta mucha menos fibra, con lo cual menos peso, pero la base de manipulación es la misma. Otra cosa es trabajar con placas de carbono+kevlar o trabajar fibra de carbono mezclada con kevlar. Es dificilisimo modelar con esos materiales si no eres un profesional, pero lo típico es usar la mezcla en Kevlar para las uniones. Tambien hay que tener en cuenta que la fibra de vidrio es mucho más flexible que el carbono+kevlar y por ende, más fácil de manipular en las uniones.A ver si mi primo se decide a montarse algo como empresa de "fabricacion" de carbono. Si no es asi, a lo unico que podria llegar economicamente es a comprarme el de Aucmarts en simil carbono (que seria preguntarles,pero que seguro que lo hacen).Me gusta la moto toda en negro, en plan el colgado de GhostRider, o toda en blanco como el carenado de Aucmarts de Coronita.

Os paso un pequeño video de una susi 1000 a toda leche en una pista nevada y con hielo. [/break1]youtube.com/watch?v=AJJn3m9WWZA]http://www.youtube.com/watch?v=AJJn3m9WWZA No estaria mal, aprender asi a deslizar en lugar de hacer motocross. Y en este creo que se desvela el misterio. Mirad las ruedas. [/break1]youtube.com/watch?v=iZ9M3P_P9_U&NR=1&feature=fvwp]http://www.youtube.com/watch?v=iZ9M3P_P ... ature=fvwp

Eso tenia pensado. Cuando me lo pueda permitir si no me cojo uno de los que tienen (hay un par que me gustan bastante) les pediría uno símil carbono Tiempo al tiempo. El mes pasado cambie el aceite de las horquillas por un Ohlins (regulacion nueva y liquido nuevo, va muy bien), este mes los latiguillos metálicos más liquido frenos y las gomas el mes que viene. Y antes del carenado, en cuanto pueda la bomba Brembo, que ya la tengo mirada. Pasito a pasito, que la economia no esta muy bien y para verano voy a ser papa.

Coñ... Camarosi, estas al quite :DHombre, por 300€ en simil carbono si fuera de Aucmarts si que lo pagaria.Ya por 1000€ es otra cosa. Hay muchas cosas para cambiar a la moto antes que pagar 1000€ por un carenado.Bombas freno, discos, colectores, centralita, etc....Que son más rentables-recomendables que gastar ese dinero por un carenado.Aunque claro, seria una gozada.A ver si mi primo se mete en el tema del carbono, que se estaba planteando montarse una empresa de fabricación-moldeado de carbono.Si al final lo consigue espero tener una version de "demo" o prueba Ya le hago yo la publicidad jajajajajaja

Retomo este tema, que entre pitos y flautas no acabe de poner los datos que tenia. Por si a alguien más le interesa.A parte de yes2yeah (de los cuales no se habla muy bien en el foro Gixxer como indica Jose Guerrero ), los unicos que me llegaron a contestar positivamente son los de Aucmarts.Lo cual, vistos todos los comentarios y la experiencia de la gente que les ha comprado un carenado es bueno, ya que hablamos de gente profesional que fabrica un buen producto.En su caso, me pasaron un precio de 1499$ con transporte incluido. No esta nada mal tampoco, aunque ya no son los 300$ del otro. Pero, aqui si que me confirmaron que es completamente de Carbono, no de ABS con el simil carbono pegado por encima.Al cambio de moneda hoy se quedaria en unos 1133€, o sea unos 1000€ el carenado, más el transporte.

¿Que modelo de moto es? La 600, ¿de que año?

A ver, yo he comprado cosillas de informática y así y siempre me han llegado.Sobre las aduanas, el problema es que te pidan pasta, pero si son 80€ no te costara mucho. Un vecino se compro hace un mes los discos de freno por Ebay, le costaron 120€ y le toco pagar 40€ de aduanas.Además, no siempre te toca pagar en aduanas. El "truco" esta en que lo envíen como regalo ("gift"). Unas veces pasa, otras veces no.Es una lotería.

Aqui lo tienes. [/break1]healtech.es/sh_introduccion.html]http://www.healtech.es/sh_introduccion.html además, el modelo 2001 es analógico, ¿no?, además de solucionar el problema del cambio de desarrollo debería solucionarte la perdida habitual que se da en cualquier tipo de velocímetro (que no cuentakilómetros, que esta mal dicho, )

Vuelvo a ponerlo, que por lo visto puse mal el enlace. Ahora ya esta corregido. Ale, para que no digais que Papa Noel no existe. Pasó por mi casa, y se llama Box

Yo os dejo a alguien de la familia que os lo diga [/break1]imageshack.us/i/felicesfiestasx.jpg/]http://img573.imageshack.us/img573/5724/felicesfiestasx.jpg

He visto en Totimport que también venden la maneta de embrague con bomba de Brembo. No se si tiene algo especial o es una simple maneta. http://www.totimport.com/ficha.php?producto=bomba&cod_marca=110A89770 Algo especial tiene que tener cuando vale 300€ Más que la bomba de freno. jajajajajajajajjaja

Esta más guapa la regulable, la otra parece un poco antigua.No se si sera por eso el precio tan barato.A ver, me da igual si es regulable o no, como dices, luego no se toca.Pero ves una y la otra, y joer, queda mucho más guapa la regulable.Y de la maneta del embrague, ¿que? Brembo vende tambien la maneta a juego, o te toca pillar una negra de cualquier lado?

Una pregunta, buscando sobre las bombas brembo he visto esto por Ebay. Hay dos opciones, una radial y la otra como la que muestras tu, pero dentro del precio dan las pastillas brembo para delante, o sea que al final más o menos se quedan igual. Mi duda es más por el modelo que deberiamos utilizar. radial 219€ http://cgi.ebay.es/POMPA-FRENO-RADIALE-BREMBO-19-PASTIGLIE-GSX-R-600-04-05-/180394455674?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a0058f27a#ht_3628wt_905 330€ http://cgi.ebay.es/POMPA-FRENO-BREMBO-RCS-19-PASTIGLIE-BREMBO-GSX-R-600-04-/310182852282?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item483856b6ba#ht_5623wt_905 ¿No se supone que nosotros deberiamos llevar la bomba radial, como la de serie? la verdad es que es mucho más guapa la que pones tu, y a parte,creo que la radial, más barata, no lleva el reajuste de dureza. Y otra cosa, luego la maneta del embrague, ¿que?. Porque no esta muy alla llevar cada una de un padre y una madre.

Santonfer, manten el botón, gira la llave, espera un poco, suelta y ya puedes configurarla a 500rpm por pulsación

Ya decia yo que se me colaron ayer algunos mensajes y no sabia donde estaban. ;DYo peso unos 70 kg, (a parte equipo, etc... que hay que tenerlo en cuenta tambien) y mido 1,76.Esos reglajes más o menos se me acoplaran a mi tambien. El otro día hablando con Jose Guerrero buscamos un enlace de reglajes de topsuperbike.com y son los siguientes de la imagen, para 600K4Tu comentas estos,que prácticamente son los mismos:precarga: 6 vueltas (esto sin probarlo no se cuantas lineas se verían)extension: 1/2 vueta aflojado desde el tope apretado hasta coincidir los dos puntos (exactamente lo mismo que ellos)compresion: 1 vuelta aflojado desde el tope apretado (ellos ponen 1,75)Yo a ver si cambio los neumáticos por unos Dunlop Sportsmart y pruebo la configuración de Topsuperbike, a ver que tal.Además, en principio entraremos en el karting de Alcañiz para Abril, y me servirá de prueba de fuego al ser pequeño y no llevar grandes velocidades pero si al ir plegado casi todo el tiempo

Por cuanto te han salido las pinzas brembo?Supongo que seran las mismas que para mi 600k4

Busca por el foro "modo distribuidor" y podrás sacar el error que se oculta detrás del FI.Luego en el manual podras saber ese error C.... lo que sea a que se debe.

No se por que había escrito y no esta el mensaje. Bueno, a lo que iba, vuelvo a escribir.En MOTOZK he visto que venden la bomba brembo en 350€ (no se como andan los precios pero creo que estan bien), aunque tampoco indican modelos.Y los latiguillos tengo un distribuidor ingles en Ebay que vende los traseros y delanteros por 80€ la pareja puesto en casa, de la marca Goodridge.

uyyyyyy, no seras de los que piensan el mismo tiempo en Steve Jobs que en las mujeres???????jajajajajajajajajajajajjaPor cierto, enhorabuena por tu compra, ya sabes que para los desarrolladores-diseñadores es lo mejor que hay.

Entonces, ¿a que consenso llegamos?¿Cambiamos solo aceite o cambiamos aceite y muelles.?Me gusta lo que dice Camarosi de una dureza mayor inicial y que baje más progresivamente después conforme se hace necesario al seguir apretando la frenada.Ahora, hablemos de los cambios que supondría.El poner los muelles Ohlins con esa dureza inicial supondría que costaría más a la hora de meter la moto en frenadas fuertes, o daría más apoyo para entrar en las mismas al no hundirse la moto.¿Y en la mezcla muelles+aceite?¿Que opináis vosotros?Edito: Esta claro que todo depende también de como se configure la horquilla: precarga-extension,etc....

Le he enviado un privado al dueño, porque creo que se le ha olvidado suscribirse a las respuestas y igual no se entera.

Oye, que yo no soy. Yo no abrí el post.Yo tengo la 600 k4 y me pasa también, vamos, que es como funciona.Pero que hasta que el que abrió el post no conteste no se puede hacer nada.