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a ver si nos juntamos unos cuantos y hablamos con ramirez para que nos haga descuento.

oye bandarra, a ver si te pasas más por aquí, que no se te ve el pelo. yo también me quiero hacer la brembo regulable, a ver si nos hace descuento el de ramirez. como diego se la ha comprado y si le compra dos más le podían hacer un descuentillo. por cierto, lo del DOT 5 no se que decirte. Yo lo puse cuando cambie los latiguillos hace unos meses y en 4 salidas ya no me va bien la bomba. aunque también tiene 7 años.

exacto, no pasa nada siempre que no supere el valor total del anterior. pero lo que no pueden hacer es pagarte 1300 y tu gastarte 500.

el asegurado tiene la obligación de instalar el mismo accesorio que el que ha pagado la compañía, es más ellos deberian pagar la factura de compra, salvo que el asegurado lo "anticipe". que tu corredor de seguros no te diga nada o le de igual es otra cosa, pero si ahora vas y te pegas otro golpe, si no lo has notificado, el escape que se supone que llevas es el original y podrían decirte que no te lo cubren. lo mismo que si te pegan un golpe y no arreglas el coche y te dan el dinero. muchos luego no lo reparan, y se quedan con la pasta. que se haga es una cosa, otra muy diferente es que este bien.

ojo con los seguros e ir comentándolo por los foros.en el foro de 2y4t denunciaron a uno gracias a unas fotos que colgó de una salida por el monte. ahora están al quite, como presentarse en los circuitos y mirar las matriculas de las motos que están rodando y después joderte el seguro.

Aqui esta el manual para el codigo de error. http://foro.gsxr.es/topic/744-modo-distribuidor-y-codigos-de-error/ Que me perdone Jose, pero no encuentro el enlace al manual y al buscar en google me sale el que use yo para reparar mi moto. http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=137048

si no te pasa de 8000 lo mas probable es que sea el motor de las mariposas. Es la cajita que hay a la derecha que pone MIKUNI.En el foro hay un manual sobre como desmontarlo para resoldar las soldaduras. Es un defecto de fabricación y a todas se les acaba soltando la soldadura.No lleva más de 30 minutos desmontarlo y soldarlo. Lo más dificil es sacar los remaches que lleva la caja. Y para prevenir, buscate unos tornillos finitos y largos para ponerlos en su lugar. Pero primero de todo, mira el codigo de error que te da haciendo un puente con un alambre-clip en el conector blanco que hay debajo del asiento, (entre el delantero y el trasero). Se hace en los dos bornes del extremo, y al girar el contacto en la pantalla te dara el codigo de error. Si veo el enlace en el foro te lo dejare aqui para que sepas como hacerlo.

Coincido con Vity, de barato nada.Me compre los Goodridge por eBay a Inglaterra (un seller de cerca de la fabrica) y me costaron 70€ con los traseros.más montaje y liquido que son dos duros.

el C12 es el código del sensor del cigüeñal.puede que sea correcto y que no llegue la señal a la ECM y por eso te da el erorr. Seria muy raro que algo este roto. Es más facil que no haga buen contacto.Comentalo con el mecánicobusca como te decía fujinamis como sacar los códigos de error y en el manual te indicara exactamente como comprobar de donde viene.Es muy fácil y te servirá para evitar averías más serias al arrancar la moto cuando te sale un error de los gordos, de los que no se debe arrancar con ellos.

Bienvenido Pedro.¿De que zona eres?Seguro que hay algún compañero de tu zona.

Vity los dunlop gp y los sportsmart llevan el mismo tipo de carcasa si no me equivoco, de ahí que trabajen con bajas presiones. de 2.4 -2.6 no he pasado y creo que seria una presión buena para viajar solo, pero para curvear, cada vez creo que más baja mejor y más ahora en verano. Mañana tenemos salida de una concentración que hacen por aquí cerca y quiero bajarla un poco más, a 1.9-2.1 Ahora con el calor que hace en verano calientan enseguida y como vivo en la montaña no hago nada de ciudad, directamente salgo a la carretera. Pero creo que todo es ir ajustando hasta la presión que cada uno lleva más a gusto. Tengo un problema de golpecitos al frenar por culpa del disco, ya que creo que esta un poco doblado, lo que no me deja apreciar bien las sensaciones de frenada al cambiar las presiones, pero abriendo gas y tomando las curvas va perfecto, así que ya comentare las impresiones. De momento creo que ya tengo gomas para tiempo hasta que me pique el gusanillo por otra cosa o me meta un slick para circuito. Y también me gustaría probar el Road 3 que con el 2 me fue muy bien, y dicen que ha mejorado. Parece mentira los kilómetros que le pude hacer y también le podía apretar en curvas.

A la carcel directamente por hijo...ladron

Bueno, voy a actualizar el pimer post. Unos minutillos y cuelgo unas fotos y comento como me ha ido.

Hola,Yo la tengo nueva desde el 2004 y 35000km y ningun problema aparte del tipico del motor de las mariposas que habia que repasar las soldaduras. Del regulador ningun problema. Con la susi en circuito solo he podido entrar dos veces pero muy bien. Lo que se queda corta es con la bomba del freno que hay que poner los latiguillos obligatoriamente y aun asi si se le da mucha tralla en circuito hay que pensar en ponerle una bomba diferente. Siempre con paquete e incluso el viaje de novios lo hicimos por asturias con ella y más de 2000 km y ella encantada.Si puedes, por precio te recomiendo mejor la 750 o la 1000, que practicamente te costara lo mismo.A la 600 se le hace necesario meterle un diente menos delante si quieres apretarle bien la oreja.Por lo demás, perfecta.

Es la Agrupación Mutual Aseguradora. La compañia que da servicio a los medicos y especialistas sanitarios. Mi mujer es Tecnico en Farmacia y puedo hacer los seguros con ellos al estar casados. El servicio en concreto de Castellón es inmejorable y los precios muy buenos. Al casarme meti tambien a mi hermano y bajo de 550€ por una Mercedes Vito a 320€, y con el Robo e incendio, que no lo tenia.

En Albacete rodé hace 7 años, con la moto nueva con 1500km. No se decirte que tiempos hice ya que por aquel entonces no tenia móvil con GPS ni nada por el estilo y el resto de mangantes que venían conmigo de acompañante estaban más por el comerse la tortillita y los aperitivos que por hacerme fotos y pillar los tiempos. Hay que tener en cuenta que en 2ª plegado se abre gas pero va muy baja de vueltas, no lo mire exactamente pero supongo que iría a 6-7000, por lo que es una salida digamos "progresiva". El otro día venían dos amigos con las Metzeler, en unas BMW F800R, uno con las M3 y otro con las M5 y al acabar se veía mejor goma la M3 que la M5, a nuestro parecer. He colgado un par de fotillos del otro día. No están demasiado bien, pero se aprecia un poco la plegada. Es lo que nos pasa a los que nos gusta la fotografía, que luego no tenemos a nadie que nos haga las fotos a nosotros.

Actualizado el primer post.

Abro este post para poner mis conclusiones y opiniones sobre las Dunlop Sportsmart en 120 y 180, conforme las vaya gastando. Solía gastar la moto todos los dias para ir a trabajar, etc... y al ir siempre con paquete los fines de semana decidi ponerle los Michelin Pilot Road 2. Muy contento con ellos, aproximadamente unos 12000Km. Ya dando los últimos coletazos hice unas cuantas salidas de montaña, pero al ser invierno y estar casi cuadrados me veía vendido de delante. Ahora busco una goma más racing, sin que me duren 4000km (aunque mi mecánico que también vino a rodar, me dice que como conduzco no me durara la trasera más de 4000 :fiuuu: ) Tengo que volver a llevar la moto al taller para que me arreglen el golpe y contare las impresiones en carretera convencional y en carretera de montaña. Ire colgando unas fotos conforme vaya haciendole gasto, aunque sere mucho más breve que ahora. Día 1: Odisea 2011. Monto los neumáticos, presión 2.5. Esta lloviendo, salgo del taller, 20Km/h, hago el semáforo de la esquina, dos calles más y zas, se salta una tia un ceda y se me lleva por delante. Yo me quedo de pie, la moto al suelo, roto carenado, intermitente, doblada la palanca del embrague, roto el soporte del faro, deposito abollado,.... Mal día de estreno. Día 2: Una semana después, moto aun sin arreglar. Vuelvo a sacar la moto del taller el Viernes siguiente, ya que el Lunes 28 voy a rodar al karting de Alcañiz. También esta lloviendo, así que me lo tomo con más calma aun que el primer día. Salgo de la ciudad, tomo la autovía de montaña hasta casa, 15Km con muchas rotondas (13 en total). Prácticamente sin tumbar y abriendo gas poco a poco. Ni un solo susto. http://img696.imageshack.us/img696/93/img20110324203645.jpg Día 3: Circuito de Alcañiz. Ahora sí. :okmakey: Día con un poco de aire y temperatura en torno a los 15-17º. Bajo la presión de las ruedas a 1.6, tanto delante como detrás. Primera vez que entro en el karting. Son 1700m, con una anchura aproximada de 8-9 metros. Asfalto que desgasta poco, según compruebo al final del día y ver como ha quedado el neumático. Las velocidades están en torno a 60-70km/h en las curvas e incluso algunas a 50. (ya pondré un vídeo con las imágenes y las velocidades sobre impresionadas). Todo en 2ª y cortando un pelin antes de meter la 3ª al final de la recta de meta para evitar tener que bajar marcha y que la moto se mueva al enlazar la curva con la siguiente. Tengo un tipo de conducción que me descuelgo mucho, llevando la moto muy recta. Freno fuerte y tarde y tiro la moto en el vértice, al momento levanto la moto y empiezo a abrir gas, a fondo, para romperme la muñeca. Al ir descolgado tengo que cerrar un poco el manillar en algunas curvas (recordad que es un karting) para poder mantener el radio de giro necesario. Después de 3-4 vueltas cada vez que entro a una tanda ya empiezo a apretar. Las gomas ya se notan calientes, aunque no del todo, debido a que no se va rápido como en un circuito grande. Conforme yo aprendo también como es el circuito empiezo a bajar los tiempos de 1:34-1:35 a 1:26-1:28. Abro a tope al salir de cada curva, y aun llevando un diente menos delante no tengo ningún problema de deslizamiento. En alguna ocasión noto ese pequeño meneo de detrás como si empezara a deslizar pero no se cruza en ningún momento. (La primera vez que entre en Albacete, con la moto de fabrica, en una rápida de derechas abriendo gas bastante recto me tiro por orejas, con las Bridgestone 014) Después de comer ya empiezo a ir solo (el día era para enseñar a unos amigos que entraban por primera vez en circuito) y apretar fuerte. Bajo los tiempos a 1:24 constantes, y según el GPS hago un tiempo de 1:16 en una vuelta (no tengo claro si es verdad o se le fue la chaveta, aun no he podido descargar los tiempos al portátil). Termino de llevar el neumático al borde (me faltaba un dedo para llegar antes de comer) y empiezo a descolgarme un poco menos y tumbar más la moto para compensar el reducido radio de giro de las curvas. Sigo abriendo a tope al salir de cada curva y las rápidas las enlazo muchísimo más rápido que por la mañana. Al no llevar los latiguillos metálicos (los tengo pero no los he podido cambiar) desde la hora de comer llevo el freno casi al puño. Aun así tengo frenada pero tengo que apretar demasiado para mi gusto. Toco bastante el freno de detrás casi siempre y la moto entra un poquito cruzada pero las gomas no derrapan al ir relativamente despacio. http://img708.imageshack.us/img708/5825/img20110403211434.jpg http://img156.imageshack.us/img156/9551/img20110403211521.jpg En resumen, en circuito lento: Con presión baja, la moto no se mueve para nada, de delante permite apretar fuerte el freno sin derrapar (hasta que me empezó a perder tacto la maneta del freno). Abriendo a tope en 2ª ningún susto y yendo plegado ningún aviso de deslizamiento. Muy buena impresión para ser el primer día con ellas, aun con la parafina y sobretodo, muchísima seguridad. Se me olvido completamente que llevaba ruedas en la moto y solo pensaba en ir más rápido. Un par de fotos del circuito. http://img859.imageshack.us/img859/1770/dsc01091h.jpg http://img717.imageshack.us/img717/743/dsc01108v.jpg http://img41.imageshack.us/img41/3948/dsc01097ea.jpg Bueno, despues de unos meses con la moto en el taller por el golpe que me dieron justo antes de ir al circuito (y por no tener tiempo para estar más encima del mecanico y del perito, que se alargo 3 meses), he podido salir solo dos sabados a hacer algo de montaña, uno largo de 250km en modo racing y otro más cortito y de paseo de 200km. El primer día llevaba presiones de 2.4-2.6 y el segundo la baje a 2.1-2.2 El cambio fue bastante grande con presion más baja a pesar de ir más despacio note que la moto iba mucho más fina. Ese mismo sábado venia un compañero con las GP 11 con 1.6-1.8 (algo exagerado a mi parecer, pero corrio en el CEV asi que sabe lo que dice). Tendre que probarlo. Solo note una deslizada de delante al pillar la linea blanca en un cambio de dirección rapido cortando un poco la curva, que me hizo pasar por enmedio. Sigue sin deslizar de detras abriendo gas y frenando fuerte tumbado no hace el más minimo movimiento. De momento voy a seguir probando y ya pondre más impresiones dentro de unos meses porque poco puedo decir por ahora. Eso si, las presiones hacen cambiar mucho la sensacion con esta Al lio.

-----------------------EDAD: 30 años-----------------------MODELO MOTO: GSXR600 K4-----------------------ASEGURADORA: AMA-----------------------ANTIGUEDAD CARNE: carne A desde Noviembre 2001-----------------------PRECIO: 265€-----------------------Para este año aun me faltan 3 meses y no se como se me quedara.Lo tuyo Jose me parece carisimo para la edad que tienes y modelo de moto.

Pues ayer mismo compre las ruedas. Hasta el 15 Dunlop devuelve 50€ en la compra, asi que se me quedan en 212 sin montar que serán otros 19€.total, 231.

Bueno, como ya os ireis imaginando me enganchan mucho todo esto de las tecnologias y hoy he visto otra cosa más para poder pasar un poco mejor la crisis. Se trata de unos descuentos que hacen para los usuarios de Facebook, que solo hay que entrar en la aplicacion Facebook del movil y "voila", un cafe gratis, o el 50% de descuento en deportes El corte Ingles Os pego el texto y os añado el link a la noticia al final del todo. Extraido de "El androide libre" http://www.elandroidelibre.com/2011/02/starbucks-hm-el-corte-ingles-gratis-o-descuentos-con-facebook-y-tu-android-y-iphone-y-blackberry.html?utm_source=feedburner&utm_medium=f%20%20eed&utm_campaign=Feed:+elandroidelibre+(El+and%20%20roide+libre)

Ahi ahi, como se nota que por aquí estamos apretados en la Comunidad y hay que aprovechar las ofertas. Yo he pedido dos, que nunca se sabe. Y fea tampoco esta. Si solo pusiera SportSmart tendria un pase, pero bueno, tampoco quedan tan feo lo de Dunlop.

A todo esto, alguien que las lleve montadas y ya pueda dar alguna referencia de cuanto aguantan, como se portan,etc......??????????

Buscando información sobre los Dunlop SportSmart que quiero montar, me he encontrado con una promocion que esta haciendo Dunlop en la que regala gratis un protector de deposito. Lleva la palabreja "Dunlop", por lo que les estaremos haciendo publi gratis, pero weno, a caballo regalado. El que no lo lleve puesto siempre le puede valer hasta que pueda comprar el que le guste. Promo Dunlop Protector Deposito http://promo.dunlopmotorcycle.eu/assets/images/homepage.jpg

En Castellón tenemos 3 Lidl.El año pasado quería comprarme el pantalón térmico y una camiseta para verano. Pues me toco ir a los 3, ya que después de ir al primero y al segundo, prácticamente ya no quedaba nada. Y eso que eran las 11 de la mañana.No ponen demasiada cantidad, igual 10-20 unidades de cada cosa pero la verdad es que vuelan.Se me perdió en 2009 la braga del Lidl que me compre en 2006 y todo el año esperando para comprarla, y cuando voy, ZASSSSS, ya no quedaban.O sea, que el próximo día, como en las rebajas, en la puerta haciendo cola.