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Bienvenido. Tus dudas son nuestras dudas.

Encantado de conocerla...

Hola @JSN1994. Recuerdo que hace muchos años, en un cambio de ruedas puse unas Mandrake (Creo). El resultado fue sensación de rodar sobre aceite. El perfil era mucho mas alto que las que calzaba antes. Siempre lo achaqué a eso, neumáticos. No hubo caidas ni reparaciones de ningún tipo. Espero que des con la solución. Un saludo.

Bienvenido. Una foto muy "PRO"

Muy buenas, bienvenido.

Hola @Janderito935. Coincido en que empieces con las soluciones más faciles. Y deseo que así des con la solución. Por desgracia yo tuve una mala experiencia (en un coche, eso sí) con ese tipo de problemas. Nunca dieron con el asunto, pero el coche tiraba el agua por el rebosadero del vaso de expansión cada vez que lo usaba. Finalmente detecté burbujas en el mismo, es decir, el motor, al comprimir sacaba presión al circuito de refrigeración, pero no dejaba entrar aceite (al menos visiblemente). El coche había dado un buen servicio y se fué con mis bendiciones, pero estoy convencido de que era algun tipo de micro fisura en culata o algo así. Me aconsejaron algun producto aditivo del refrigerante para sellar fisuras, pero no lo utilicé, no me convencía. Quizas tu puedas probar, si falla lo demás. Como te digo, deseo que no sea este tu problema, hay más elementos que pueden dar esos síntomas, incluso fisuras en conductos o gomas que descompensen las presión del refrigerante en el circuito a alta temperatura. Busca y, mientras tanto no permitas calentones... ¡Suerte!

Gracias chicos. He podido ver unos videos que me han aclarado bastante como hacer la medición y el sistema de apriete de la tuerca y contratuerca, esto lo he entendido claramente. Lo haré bien, a la quinta o la sexta, pero creo que lo dejaré bien. Me lio un poco con lo de los puntos muertos superiores y eso, pero creo que con unos pocos apuntes mientras veo estos videos lo tendre más claro. Definitivamente abriré la tapa, aunque pierda la junta y/o el aceite. No me voy a poner a hacer "machadas", que no estoy tan avezado... Así que ya os contaré como se desarrollan los acontecimientos. Y, en serio, a pesar de los videos que he visto, los libros y manuales que me he revisado y mis propias y limitadas nociones de mecánica, creo que no hubiera llegado hasta aquí sin vuestra colaboración y vuestros ánimos. No sé como acabará el proyecto, si la moto arrancará o si llegará a circular, pero lo que sí se es la cantidad de conocimientos y experiencia que voy acumulando y de buenos ratos que estoy pasando (ultimamente se me suman los compromisos, pero volveré a ponerme en serio con la mecánica) enroscando y desenrroscando tuercas, limpiando carburadores, poniendo y quitando cables... En serio, muchas gracias a todos y cada uno de los que haceis aportes en este hilo, e incluso en otros en los que voy cotilleando (incluso algún consejo me atrevo a dar...) datos que meter con calzador en mi cabeza, je, je... Espero cruzarme con vosotros pronto en la carretera, ITV mediante.

¡Increíble clase magistral! Sólo una duda, para quitar la tapa del captor hay que vaciar el aceite del cárter ¿No? ¿Si la suelto sin más pongo todo perdido?

Ya ha salido la tapa de balancines. Parece bastante limpito. La junta esta algo aplastada y con restos de "silicona" o similar. ¿Creeis que es mejor cambiarla? La cadena y la corona parecen en buen estado... ¿Que opinais? Y las valvulas parece que se ajustan, como me indicó @cachorro, con tuerca y contratuerca, aunque no me he puesto a ello. PREGUNTA. para ajustar las valvulas tengo que andar moviendo el cigueñal. Sé que se hace con una llave desde el propio eje, pero ¿Para eso hay que sacar el aceite? Lo digo por que está nuevo y querría ahorrarmelo, si fuera posible. He visto un video de alguien que hace el reglaje moviendo los pistones con el motor de arranque. ¿Creeis que es posible? ¿Alguna noción? Gracias.

Bienvenido. 125 es una cilindrada muy valorada. Motos ligeras, poco consumo, potencia comedida (pero capacidad para hacer incluso viajes largos), seguro económico y ,quizás, menos "golosas" para los amigos de lo ajeno. ¡Disfrutala!

¡Hombre la CBR es muy popular! ...Pero bueno, ahora ya estás en el lado correcto de "La Fuerza".

@erasss, a por todas. Pide todo lo que puedas, resarcimiento, daños morales, gastos de desplazamientos, gruas... que ya recortará el juez si corresponde. Eso sí. Factura legal o presupuesto oficial de todo. Espero que vaya bien y que estos "tiparracos" dejen de timar a la gente (o de no hacerse cargo de defectos ocultos). Es una verguenza comprarte una moto (cualquier cosa, en realidad) con toda la ilusión y que tengas que meterte en movidas en solo unos días. Todo mi apoyo.

¡Enhorabuena y Bienvenido!

"Suzuki". ¡Siempre!

¡Buen catálogo! ¡Bienvenido!

¡¡Por fin salieron!! Ahora a por la tapa. Espero poder sacar algo más de tiempo, ultimamente no me cunde... Por cierto. ¿Algun tutorial o consejo vital para el reglaje de las válvulas?

Pues sí, lo está. Adiós al negocio...

Pues... Si no fuera por que los carburadores son una exótica especie en extinción, sería una buena idea de negocio. 😂

¡Hombre! Hasta yo he oido sobre esa polémica. Espero poder solucionarla lo antes posible, CUANDO CONSIGA ARRANCAR LA MOTOOO...🤯

Pues nada... ¡Bienvenido!

@cachorro. No sabes las ganas que tengo de meterle mano a la moto, casi toda la semana en dique seco. No, no los he localizado pero los he "airecomprimizado" por seguridad. Recuerdo que en la primera limpieza enchufé limpiacarburadores a esos conductos. Sí, pero los localicé perfectamente, de hecho creí que lo había interpretado yo mal. Estaban todos a dos vueltas (4 medias vueltas, je, je...). Golpeados están, pero seguramente me haga con un destorgolpe, me parece una herramienta genial para todos los usos, no solo mecánica. También he visto, en caso de desastre total, las "pichas de cerdo" que, al roscar a inversa, sacan el tornillo. Ya tengo 5.000 puntos de paciencia en la escala de Richal. Cuando la ponga en funcionamiento me las va a pagar todas juntas... en kilómetros.

¡Bienvenido! Gran moto.

¡Un momento! Una imagen me esta dando vueltas en la cabeza, y me está volviendo loco... Pero empecemos por el principio. Como dije (y si no lo dije, lo digo ahora) este fin de semana tenía una serie de compromisos familiares de los que se suelen clasificar como "ineludibles", no por que no se quieran eludir, sino porque no se pueden eludir. En ese escenario el tiempo que podía dedicar a la moto era una función de las que tienden a cero. Aún así, tenía resuelto que, si la vida me daba de sí, abriría la tapa de balancines y me pondria con la revisión de las valvulas, etc... Quiso el destino que, el viernes, tuviera unos minutos para este menester. Desconecté cables, quité de en medio la camisa del acelerador, aparté la del embrague, fuera bujias, fuera bobinas... Me dispongo ahora a quitar los conectores de los conductos del aceite (creo que se trata de eso). Quiso, también, la fortuna (o el infortunio) que no cedieran ni un solo milímetro a pesar de los esfuerzos y trucos varios aplicados, aprendidos en horas de youtube y en otros lugares de la red de las Redes. Abandoné, apesadumbrado, mi pequeña gesta, no sin antes embadurnar de lubricante los tornillos para que fueran "ablandandose". El sábado, revisando las ideas aportadas por vosotros en este hilo, estuve investigando como hacer el calibrado de los flotadores de los carburadores. Y entonces ocurrió. Me vino a la cabeza el proceso de montaje de los carburadores, que yo mismo había realizado varias veces con anterioridad, y comencé a preguntarme ¿por qué demonios hay un tapón de goma tapando cada uno de los cuatro chiclés de baja? Si la moto no arranca ¿no puede ser que no esté tomando gasolina por los carburadores "en baja" y por eso cuando tapo la admisión de aire, el vacio hace que la gasolina suba hasta el chicle de alta y arranque durante tres segundos?. Pero, por otra parte... si yo nunca había desmontado los carburadores ¿como es posible que, con anterioridad la moto anduviese? (hace 20 años, pero anduviese). Turbado por esta especie de revelación mística traté de sacar tiempo para desmontar los carburadores, quitar los tapones e intentar arrancar así. No way. ¿Hay entonces algún otro conducto por donde los chiclés piudan tomar gasolina? yo diría que nó. En otros videos de carburadores mikuni que he visto por aquí y por allá nunca he visto quitar un tapón de goma para sacar los chicles de baja, ni ponerlo después. ¿Alguién puede arrojar un poco de luz sobre este asunto? Agradecimentos al máximo. PD. Dejo imagen del tapón de goma. Parece perforado, pero no lo está. P.P.D. Y otra imagen de los tornillos responsables de que hoy esté comentando acerca de los carburadores, en lugar de sobre válvulas...

Buenas @BecarioJoidió. En efecto, tengo el Haynes. Lo compré a la vez que la moto, en pergamino de damasco. ¡Un incunable! Fuera de bromas. Este fin de semana tengo algunos compromisos, pero a la mínima que pueda, me pongo a desmontar la tapa de balancines. Esta moto acabara como "El Lute", camina o revienta. A lo mejor al final la tengo que tirar por un barranco, pero me estoy dando el gustazo de desmontarla y aprender un montón de cosas (muchas de ellas de vosotros, foreros) de mecánica. Soy consciente de que me va a salir más caro que comprarme una de segunda mano que ya esté andando, pero así me lo he propuesto. Por cierto, ¡Que bien que me digas lo de la cámara! A mi también se me había ocurrido... Ya os contaré.

Hola @FRANCICO JOSE En realidad yo tengo el mío desmontado. Bueno, toda la moto, en verdad. Lo cierto es que desmonté todos los plásticos, solté la araña y demás. A ver si le puedo echar un vistazo mañana y te comento si se puede quitar facilmente de la manera que tu dices.