troner

si esta jodida lo mas normal que tarde o temprano te deje casi tirado, la moto fallara, si la anulas no encuentro ninguna pega, yo la llevo anulada y en la moto anterior tambien la anule, si decides repararla al cabo del tiempo volvera a darte problemas, la gran mayoria la llevamos anulada por eso mismo porque no deja de dar problemas,

yo creo que lo del intermitente es problema del rele no del cableado, y es el alternador lo que tienes mal que no genera el voltaje suficiente.

no te preocupes, seguro que son las bujias, cuando las cambies se acaba el problema y el olor a gasolina es debido a que se te ha quedado en 3 cilindros y uno de los cilindros no ha quemado la gasolina que le ha entrado y la ha echado talcual por el escape.

de nada hombre para eso estamos.

en una de las pruevas que realizan en la rivista motociclismo, testan 10 cascos y el ganador es el HJC, que es el que usa spies, ronda sobre los 350 euros y son muy guapos ademas bienen con dos viseras una transparente y otra mas ahumada. http://www.hjc-europe.eu/index.php?id=96&L=6

en malaga hay uno muy bueno si te interesa el precio y los portes puedes mirarlo. tiene wep LLANTACAR. que haya suerte

es corecto que se vea los esparagos entre el bloque motor y la pletina que va en el colector, los colectores son conicos y entran encajados al bloque, y esa pletina la funicion que tiene es de aguantar los colectores que no se desplacen o muevan de sitio no es como los coches o otras motos de baja cilindarada que llevan junta de escape.

creo que es bateria muerta, llevala que te la comprueben, y si montas una nueva cuando lo hagas comprueba tambien si la moto mete la carga correcta.

si quitas el catalizador y la cola original, los gases tienen menos retencion en el escape y si la recalibras ira mucho mejor

sin duda monta supercorsa sc2

si solo sueltas los cables de la valvula y no anulas el de la centralita si te dara fallo FI. puedes soltarlos cortar el cable de la centralita y desconectar las clavijas del servo, provarla y si te gusta como va desmontarlo todo si no puedes volver a conectarlo todo como estaba, OJO al desconectar los cables de la valvula intenta no mover los tensores de posicion, sino al volverla a conectar te dara fallo.

yo monte el mivv porque tube uno antes en una gsxr 1000 k4, y va de pelicula estan homologados y desde mi punto de vista no son tan caros como los yoshi, arrow, akra, los cuales pagas mucha marca, mirate este enlace que se oye algo del que tengo montado.

yo lo monte ala vez que el filtro de aire un k&n, lo que si te recomiendo que cuando lo montes lleves la moto que te recalibren la injeccion. asi no te petardeara al cortar gas e ira mejor.

creo que no lo tienes nada claro, si quieres montar todo el sistema de serie de la k7 en la tuya esta bien, ese sistema incluso siendo de serie y con catalizador suena bien incluso mas que algunas colas de escape con el db killer puesto, yo optaria por montar un sistema de escape en la tuya que suprimiera el catalizador, porque la moto va mas suelta, le quitas peso y calor porque cuando llevas un rato andando con la moto no veas el calor que desprende el catalizador, te dejo un enlace que colge en un tutorial y se oye algo el escape que tengo montado con supresor de catalizador incluido es un mivv xc plus.

comprueba que la bateria no haya perdido liquido y este baja, si esta baja no coje toda la carga que debiera y lo otro el rele que lo desconecta todo en caso de caida.

estoy contigo juanjo

no estan mal, si sacan el de superman tambien te tendrias que poner los slip por fuera no?

yo he oido por ahi que algunas custon utilizan algo parecido.

me ha dolido ami cuando lo he visto.

porque quereis comprar un sillon, no podriais llevar el vuestro aun tapicero y que lo repare, creo que seria mas barato, es lo que yo hacia con las motos de enduro.

aque cable te refieres a los dos de la valvula de escape o al de la sonda lambda

has comprobado que la bombilla de la corta este bien encajada en su sitio, que no tenga la postura cambiada.

yo pienso lo mismo que es falta de masa y se deriva a otros circuitos, esto tambien puede dar lugar al fallo de la luz de cruze.

de pelicula, bien echo y gracias

no la lleves ni muy baja de revoluciones, pero tampoco muy alta entre 4000 y 7000, no la obligues en marchas largas mejor reduce una para acelerar, despues de los primeros 1000 o 1500 km. ve subiendo por cada 500 km. 500 rpm. yo le hice el primer cambio con 1000 km. el segundo con 6000 y luego cada 6000 km.

tengo un colega que tiene una k8, la mirare y ya te cuento pero yo creo que si.