DJJD

Ok, me alegro que solucionases el problema tenia toda la pinta que el problema venia de esa zona. Saludos

Pues estoy totalmente de acuerdo contigo con el tema del reglaje de valvulas asi que puedes leerte el manual de como hacerlo tu mismo que no es tan complicado como parece si tienes alguna nocion de mecanica, o recurrir al mecanico. Suerte y saludos

Bufffffff que complicado, es que si solo tuvieses el sintoma de que a cierta velocidad vibra y luego a mas o menos velocidad se quita, casi al 100% que era el equilibrado, ya si tienes mas sintomas pueden ser mas cosas, has comprobado el rodamiento que lleva la dirección? la que hace que el conjunto delantero gire a izquierda y derecha. Suerte y saludos

Muchas gracias por la respuesta, efectivamente esas son las averias que mas barajaba, exceptuando el filtro del aire que estaba recien limpiado, la verdad es que las bujias no se como estaran ya que la moto es de segunda mano y tal como salio el liquido de frenos que estaba totalmente podrido me puedo esperar cualquier cosa. Gracias de nuevo y saludos

Hola, he estado desde que acabo el verano pasado haciendole cosas a la moto y ha estado bastante tiempo parada, la arrancaba cuando podia siempre tomando la precaucion de vaciar el deposito y ponerle gasolina nueva, el caso es que una vez terminada y probada en recorridos cortos la moto andaba perfecta, ayer fui a pasar la itv, arranco a la primera, sonido perfecto y cuando llevo un rato con ella y llego a un semaforo se para, arrancaba y se venia abajo, y cada vez peor que ya parecia que andaba a 3 cilindros, la consegui arrancar y a duras penas jugando con el acelerador, llegue a la nave donde la reparo y alli se paro y ya no volvio arrancar. El deposito esta a mitad pero daba la sensación de que era como si me estubiese quedando sin gasolina.Las conclusiones que saco es que puede que de estar parada tanto tiempo si tenia suciedad en los carburadores se solidificasen y tenga algo obstruido, pero entonces no entiendo como las veces que la arranque fue a la primera y el dia de antes estuve como media hora para arriba y para abajo y fue perfecta, y el mismo dia arranca a la primera incluso sin darle al aire y dos o tres veces mas que le di a la primera tambien y de repente adios.Tambien puede que alguno de los manguitos que van al deposito este obstruido o mal colocado ya que lleva cuatro manguitos y el deposito 3 alojamientos por lo que supongo que uno sera algo de aspiración de aire o algo por el estilo, pero si alguien me supiese decir como van colocados me seria de gran ayuda.Y por ultimo se me ocurre que podria ser problema de bujias en mal estado, por lo que de momento he pensado primeramente hacer una limpieza de carburadores y cambiar las bujias, pero si alguien aportase mas ideas se lo agradeceria enormemente ya que he invertido muchisimas horas para tenerla en condiciones este verano y estoy muy decepcionado por esta averia. Gracias y saludos

Hola, a mi me ha pasado lo mismo pero esta gastada como a saltos, sin embargo la trasera le quedan muchos kilometros, siendo puestas a la vez y de la misma marca y modelo, habia pensado en mirar el liquido de la suspension delantera pero ya veo que no soy el unico que tiene problemas con el neumatico delantero. saludos

Hola, pues primero miraria como muy bien te indican el tema del equilibrado de neumaticos no sea que se perdiese el contrapeso y por eso te rebote la rueda y en consecuencia la dirección. Suerte y saludos

Hola, he consultado a un amigo que se gana la vida soldando y me ha dicho que si te lo suelda alguien que sepa lo que se hace no tiene porque haber ningun problema, siempre teniendo en cuenta que se usen los materiales especiales, donde este la rotura, la fuerza que tenga que soportar....... En resumen si te decides a soldarlo consulta a un buen profesional ya que no es soldar un hierro con otro y ya esta. Suerte y saludos

Hola, pues si al cambiar la batería se soluciono el problema descarta la teoria de que tenga algun tipo de batería que guarde la memoria, osea que tiene que tener un cableado a parte que le da alimentación directa desde la batería para que aun estando quitado el contacto la memoria siga alimentada, en cualquier caso me alegro que este le problema solucionado. En cuanto a lo de la batería efectivamente tiene toda la pinta que algo falla con el alternador y por eso se descarga, puedes buscar la ubicación en el manual que encontraras en este enlace del foro manuales-de-servicio-taller-f33.html . Suerte

Estoy totalmente de acuerdo con nene que es mas que posible que ese sea tu problema y es tan sencillo como con una lima o lija fina, o con la punta de un destornillador y cuidado darle tanto al contacto de la bombilla como a la lengueta del portalamparas, y si con mas cuidado todavia sacas un poco la lengueta o si es tu caso estiras un poquito el muelle para que haga mejor contacto problema solucionado. Suerte

Hola, perdona no entiendo muy bien lo que te ocurrio, te costaba 200€ la bateria, por el alternador o por el regulador? que estaba cruzada la batería o el cableado? y que estaban comprobando para prender fuego a la batería?. Saludos

Esta semana le cambie las pastillas y el liquido de frenos trasero con el metodo de la jeringuilla y fue bien la cosa aunque quedo algo de aire que se soluciono purgando un par de veces, creo que el fallo que tuve fue el no pisar el freno mientras metia el liquido, pero sin duda es mucho mas efectivo que el sistema convencional. Suerte

Hola, yo te puedo hablar desde una experiencia con un coche, que cuando frenabas tenia un traqueteo y todo apuntaba a los discos de freno, tras medir la tolerancia entraba dentro de lo normal y las pastillas tambien tenian buen aspecto. Buscamos otras posibles causas pero no habia nada, al final optamos por cambiar los discos y el problema se soluciono. Suerte

Negativo, si fuese tema de cableado no tiene porque irse tambien los parciales, otra cosa es que como te indican lleve algun tipo de batería pero en eso no te puedo ayudar porque no lo se. Yo sigo pensando en cableado pero si lleva algun tipo de batería me la embaino jejejejejeje. Suerte

Pues precisamente han abierto un nuevo tema preguntando si alguien ha cambiado la cadena de distribución

Sino entiendo mal cada vez que quitas el contacto se te va, si es asi revisa el cableado ya que uno de los cables es precisamente el que le da corriente constante a la memoria para que esta on se borre. Suerte

Hola, pues una de dos o tienes mal alguno de los retenes de la bomba o te queda aire. Me inclino porque aun te queda aire en el circuito. Suerte

Tengo otra reflexion sobre el tema ejejejeje, mi moto tiene 20 años, supongo que por aquellos tiempos muchos de los aditivos que llevan los aceites de ahora no existian y funcionaban, no es dificil suponer que cualquier aceite de hoy en dia muy malo tiene que ser para no ser mejor que uno de los que se consideraban buenos hace 20 años

A ver, yo no estoy diciendo para nada que nos esten engañando, ni que sea malo o bueno, ni que sea mejor o peor porque no lo se. Yo lo unico que estoy contando es mi experiencia con este aceite y de momento cumple su función. No se si a la larga igual estoy reduciendo la vida util de los discos de embrague o si da igual. Sobre los aceites se oye de todo, incluso que si lo compras en un centro comercial no es lo mismo que en una tienda de recambios porque pillan el aceite a niveles de altura diferentes del deposito y abajo tiene mas impurezas y miles de historias que no se si son ciertas o no y la verdad es que tampoco es que me importe mucho. Claro que me gustaría poder ponerle un aceite caro, y me gustaría poder tener una moto de menos de 20 años aunque estoy contentisimo con la mia, pero tal y como esta la cosa si me puedo ahorrar un euro me lo ahorro y me lo gasto en otras cosas que me hacen mas falta.En fin que lo quiero dejar claro es que no estoy diciendo que tenga razón en lo que hago, ni digo que no sea malo, ni digo que sea mejor un aceite que otro y mucho menos quiero crear polemica con este asunto, mi intención es tan solo dar mis experiencias y opinión.Gracias y saludos

Pues no lo se, me gusta mucho la mecanica y en mi coche me hago todo, el mundo de las motos es nuevo para mi en lo que se refiere a la mecanica pero no es que cambie mucho, si es cierto que las motos trabajan a unos niveles mucho mas altos, mas del doble de rpm, cuando un coche a 6000 va a tope una moto va de paseo y a eso añadirle que el embrague va lubricado con el mismo aceite que el del motor cuando en los coches llevan valvulina que es un sae 80 pero por lo que he visto existen diferencias entre unos embragues y otros. Asi que la unica pega que veo es si hubiese afectado al rendimiento del embrague pero no es el caso, y me puedo permitir cambiar el aceite todos los años a un precio minimo y el filtro cada dos por 4 euros en ebay. Personalmente prefiero llevar aceite nuevo y que se supone peor calidad ya que la viscosidad es exactamente la misma, a llevar muchos kilometros aceite muy bueno. Saludos

Pues llevare unos 3000 kilometros y va perfecta. No me gusta ir excesivamente rapido, pero si que me gusta salir fuerte y acelerar a tope, luego ya mantengo una velocidad moderada. Tengo un amigo que tiene una vfr y le pone el mismo aceite que yo y sin pega. En el libro de taller pone que mi moto lleva un SAE 10/40 . Saludos

No me patina para nada el embrague, la unica diferencia que note es que las marchas me entraban muchisimo mejor

Ahora igual me pega alguno pero yo a mi moto le pongo aceite 10/40 de los mas baratos para coche, creo que castrol, y desde el primer cambio note una gran diferencia sobre todo a la hora de cambiar de marchas, ya que creo que el antiguo dueño igual le ponia aceite de moto guay, pero no se lo debia haber cambiado hace ya unos kilometros, asi que lo cambio cada menos kilometros, me ahorro dinero y siempre va con aceite en buen estado. Saludos

Lo unico que tienes que hacer es encontrar la ubicación del filtro y del tapon de vaciado. Una vez localizado el tapon del carter, que lo tendras logicamente en la parte mas baja del motor es aflojarlo y ya esta, mientras va escurriendo puedes aprovechar para cambiar el filtro asi terminara de tirar todo el aceite. Para que salga algo mas rapido si calientas un poco la moto y por consiguiente el aceite estara mas fluido y eso ayudara. Para sacar el filtro en centros comerciales tipo carrefour tienes el util a buen precio, no es mas que una cinta metalica que abraza el filtro y poder girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj, para colocar el nuevo solo tienes que tener en cuenta de impregnar la goma con un poco de aceite (del mismo que vayas a poner o del mismo usado vale) para no pellizcar la goma, apretar en primera instancia con la mano y luego darle un pequeño apretado con el util sin pasarse que sino cuando tengas que volver a cambiarlo te acordaras del ultimo preton que le diste jejejeje, solo tienes que observar que no pierda pero ya te digo que con un poco de presión la goma que lleva el filtro ya hace su función. Ahora toca volver a poner el tapón del carter en su sitio, es recomendable cambiar la junta de cobre que lleva aunque no es necesario sino pierde, pero mejor cambiarla. Añadir el aceite y ten en cuenta llenarlo al nivel maximo del nivel ya que si has cambiado el filtro de aceite este chupara parte del aceite y el nivel bajara, asi que es conveniente arrancarla que mueva un poco el motor, esperar a que baje todo el aceite otra vez y revisar de nuevo el nivel para que este entre los niveles que recomienda el fabricante, y recuerda que es tan malo tener el nivel de aciete bajo como el sobrepasar el nivel. Cualquier duda aqui nos tienes. Suerte y saludos

Te refieres al filtro de aire?