Phaeton13

Estos son los soportes del faro, van integrados en la horquilla, por eso hay que soltar el manillar...

Yo suelo usar un compuesto químico que se llama Xileno. Había en el antiguo foro de la GS500 un hilo que hablaba de ese producto. Es un disovlente que se usa para pinturas, pero debe ser la base de todos los limpiacarburadores y limpiainyectores que venden en las gasolineras.

Se usa añadiendo 200ml con cada depósito (en mi caso hacía un depósito si un depósito no)

Lo compro aquí:

https://mezclaperfecta.com/disolventes/8591-xileno-1000-ml.html?gclid=EAIaIQobChMIzezU17yx4QIVhoxRCh3iXw96EAQYAyABEgKUTfD_BwE

Un litro 4.5 + gastos de envío, mucho más barato que cualquier limpiador. Se supone que en almacenes químicos también venden, pero en mi caso como no conozco ninguno lo compro por internet.

Si el ralentí te ha subido de golpe, puede haber un problema oculto, no soy mecánico, ni experto, pero podría ser algo de suciedad en el carburador que impida que algo se cierre bien y siga cayendo gasolina.

hace 3 horas, joseaguerrero dijo:

pues entonces lo tienes realmente fácil de montar, sólo el soporte del faro, que ya te digo los hay en internet, sobre todo en tiendas online dedicadas al mundo de las café racer, que suelen hacer ese tipo de cosas...

Las piezas ya las tengo compradas, faro + soportes + retrovisores (los intermintentes puedo aprobechar los que tengo). Mi principal duda es como montar los soportes del faro, hay que desmontar parte del manillar y nunca lo he hecho, tengo miedo que una vez que me ponga a soltar tornillos empiecen a salir piezas (arandelas, muelles) con las que no cuento.

hace 14 horas, joseaguerrero dijo:

la verdad es que quitar el carenado es un coñazo... yo es de lo peor que llevaba en la R y encima cada vez que lo abría, me jodía algun tetón o alguna pestaña...

quitar carenado es sencillo, pero jodido a la vez, sobre todo por el frontal, porque tienes que adaptar el cuadro de instrumentos... el faro hay unos soportes para colocar faro e intermitentes, buscalos en internet...

y no sé cómo tendrás en tu caso el vaso expansor, que es lo que suele dar más coñazo cuando se hace una naked, porque queda al aire y hay que moverlo de sitio, algunos incluso lo cambian y lo ponen metálico más pequeño...

por lo demás es fácil, yo lo estuve barajando para hacerlo con mi anterior GSX-R1000, por el foro puse un hilo sobre el tema...

Realmente la GS500E es naked de serie, lo que lleva es un kit PUICH para carenarla.. Además está refrigerada por aire, por lo que no tiene vaso de expansión.

Depende para que, pero en cualquier caso necesitas tener acceso por uno u otro costado.

Tengo una GS500E carenada, y me estoy planteando quitarle el carenado y dejarla Nacked. No es por gusto, ya que me gusta más carenada, pero ya ha llegado a una edad en la que la pobre necesita más atención mecánica que antes, y cada vez que tengo que hacer algo, por muy sencillo que sea, como cambiar las bujías, tardo casi hora y pico en hacerlo ya que quitar y poner el carenado me lleva unos 40 minutos.

Llegados a este punto, ¿que necesito? entiendo que un faro redondo y creo los soportes del faro. ¿es muy complicado cambiarlos?

Un saludo

Hola a todos, me llamo Albert, actualmente tengo una GS500E del 91. lleva conmigo ya unos 5/6 años, en invierno no la uso y duerme en garaje, y en época de verano la uso casi a diario. Espero aprender mucho de vosotros, y si es posible aportar algo.

Un saludo.