Marburgos

Sí. La app es algo diferente, pero el dispositivo es compatible. Yo lo llevo instalado y sin problema

En el centro hay un dibujo de muy poca profundidad con forma de D. Al terminar el día, la D seguía estando más marcada que las letras del filo. Y no, no iba despacio, aunque no soy un máquina ni mucho menos. Otro le hubiera sacado mucho menos

Sí. Y una entrada en circuito, que realmente no afectó. Gasté por los laterales, y al cambiarlo, los testigos que estaban fuera eran los intermedios, no los exteriores ni los centrales

Pues después de haberlos probado, son una auténtica maravilla. Calientan rápido, y se pegan al suelo que son una gozada. Al trasero viejo le hice 4800 km.

Sí. Los mismos que tenía, pero en en perfil 50. Los Rosso Corsa 2. Para poder comparar

Bueno. Por fin hice mi primera ruta con la goma nueva. Al final monté la 190/50. En mi caso, no he notado absolutamente nada. Ningún cambio. La diferencia estaba en la distancia del flanco, pero la curvatura y forma de la banda de rodadura es exactamente la misma.

Yo tengo que cambiar el trasero. Quizás monte el mismo (Pirelli Diablo Rosso Corsa 2), una maravilla. O quizás el nuevo Diablo Rosso 4, ya veré. La duda es: perfil 55 o 50? Monté el 55 y me fue bien, pero no sé si notaría cambio en el 50. La teoría es algo menos de agilidad, pero no tengo claro si a nivel de los mortales se notaría

Hoy la he visto y he venido corriendo a compartirlo, pero ya he visto que esto va rápido 🤣🤣🤣. Me ha encantado cuando la he visto. Motor y parte ciclo es la misma que la actual F, con la mejora de varios CV y euro5, pero el lavado de cara, electrónica y pantalla TFT, la han puesto en el centro de mis latidos

Muchas gracias. Eso hice y me daba código de llave/bomba de gasolina. Era el embellecedor de la llave, que debe hacer contacto en el bombín

Normal. Es espectacularmente bonita en esa combinación. Quizás me parezca más bonita que en negra-roja (la mía y a mi gusto la más elegante, hasta ahora).

Ya, pero al no desconectar el mazo, pensé que la detectaría igual. Pero no. Dos horas comiéndome la cabeza y aprendí algo.

Bueno. Pues menos mal que lo he solucionado. Ya me veía llevando la moto al taller. Le hice el puente en el conector de diagnosis y me salió C42. Miro a qué se refiere, y me pone que puede ser el interruptor/llave de encendido o el conector de la bomba de combustible. Los fusibles estaban bien. Desmonto el depósito y limpio los conectores. Monto el depósito y me sigue haciendo lo mismo. Me da por poner el embellecedor de la llave, y listo. Perfecto. Quito dicho embellecedor y vuelve a salir. No pensaba que fuera así, pero bueno. La moto está correcta por suerte. Ahora a montar plásticos

Me acaba de salir el código FI. He cambiado el líquido refrigerante y al levantar el depósito ya me ha salido el código. Cuando da contacto suena diferente, cómo que le faltan cosas por hacer en el check. Mueve el motor de arranque y ahí queda

Esos tornillos sujetan el motor al chasis. Si quitas los dos a la vez, puede que se descuelgue el motor y te cuesta la misma vida levantarlo lo suficiente como para que entre bien

No digo mezclar. Voy a hacer el cambio de líquido

Buenos días. Tengo que cambiar el refrigerante, y no encuentro el verde al 50%> de ese porcentaje solo lo encuentro en rosa. Hay algún problema en ponerlo de otro color? Pone ebullición a 125°, pero me parece muy bajo. Le ponéis el original?

Para mí son imprescindibles. Una caída tonta te salva bastante, y una caída gorda, se desgastan. El tornillo no llega hasta el borde, por lo tanto no pasa nada ni va a partir el chasis como he escuchado. Cómpralos buenos, y dale el par de apriete correcto. Y aunque suene obvio, es muy importante poner uno antes de quitar el otro tornillo para poner el segundo, nunca quitar los dos tornillos a la vez

Yo no confío para nada en los talleres de concesionarios. Siempre dicen que es normal y la moto es así hasta que termina la garantía y debes pasar por caja. Pero por ir no pierdes nada.

Buenas. Opino lo mismo que el compañero. Algo le pasa a la dirección. La mía no es tan sensible como dices. Prueba a llevarla a un especialista que te ajuste las suspensiones y también probaría a cambiar la goma delantera. Ya nos cuentas. Un saludo

Retomo este hilo. Qué aceite usáis? Yo uso un filtro de hifofiltro, con la referencia RC, que tienen un cabezal para ponerlo y quitarlo con una llave de vaso. De aceite, uso el MOTUL 7100 10W40.

Yo tengo la negra-roja en F y me tiene enamorado. La naked no me convence el frontal que tiene con la ceja gorda 🤣🤣🤣 Personalmente es la que máse gusta, aunque la negra-azul tritón también es muy bonita. Pero eso ya son gustos personales

Buenas tardes. Suerte con la elección. Son dos grandes motos con prestaciones muy similares. De estética me gusta más la Suzuki, pero es algo muy subjetivo. Las suspensiones me parecen mejores las de la Susi. Iba a decir que en tecnología kawa es mejor, pero lo he mirado y por lo que he leído, tampoco. Sólo trae ABS y la Suzuki además tiene control de tracción. Kawa es full led. Si me dijeras de la carenada, es diferente. Estoy enamorado de la mía, pero la kawa z1000sx le da mil vueltas en tecnología. La kawa es un litro más tragona. Y luego está lo que te han dicho del impuesto de circulación. El doble en kawa, o la mitad en Suzuki, según como lo quieras mirar. Personalmente, me quedo la Suzuki. Sea la que sea, la vas a disfrutar

Lo sé. Me probé un shoei en su día y me pareció aún más cómodo. Lo que no soporto es el SCHUBERTH. Aunque tuve uno y era extremadamente silencioso, nunca ame adapté del todo. Gracias compi

Buenas compis. Estoy planteando cambiar de casco. La cúpula mete un ruido insoportable, al menos en mi casco. Antes tenía un AGV GP-Pro con mi Fazer,y el ruido era normal. Me compré el Shark spartan y siempre fue insufrible. Luego cambié de moto a la Susi actual. Es el modelo F. El casco es súper cómodo, y con una aerodinámica perfecta. Pero se cuela aire y ruido por todos sitios. Estoy pensando en el SHOEI GT AIR 2, o algún otro que me aconsejéis. Los que tenéis la F, qué usáis? Os mete ruido el rebufo de la pantalla? Gracias

Me temo que te toca desmontar el carenado, cúpula, y todo el frontal para llegar al cuadro de instrumentos. En entretenido pero no difícil. En Youtube hay vídeos