Crono

Hola, tuve problemas similares con una Àprilia RSV Mille del 2000, que estaba impecable y de estricta serie. Resulta que el asiento de pasajero vienen de fábrica sin la tira "abrazader", es decir la homologación europea es sin. Aun así el "ingeniero" de turno me complicó de tal manera la existencia que me marché a casa, saque del armario ropero un cinturon de color negro, lo até por debajo del asiento (con hebilla y todo pero mo visible) y volví. Me lo aprobaron luego sin fallos. Lo mismo podrás hacer con la GSXR. Desmontar tampoco es tanto trabajo y 1 vez cada 2 años es ningún drama me parec.

Hola, Vivo en la zona del Maresme, 30 km norte de Barcelona. Acabo de ver que ya me había registrado hace algunas semanas pero algo debe haber salido mal porque no me había enterado de ello. Por eso intento otra vez. Soy nuevos en las gsxr's (si no contamos que hago el matenimiento de la SRAD 600 de mi hijo) pero he tenido montón de motos de todas las marcas y cilindradas. He terminado la restauración de una 250 Kawaski A1R clasica de carreras de 1967 y buscando otroproyecto me encontré con una GSXR 750 slingshot de 1988. Totalmente de origen y con tan solo 26000 kms. Aun llevaba el kit de arrastre original que ya he cambiado por un kit Renthal de competicion de paso 520. Mucho más ligero que el 530 de acero! De hecho era mi intención de hacer una moto circuito de resistencia, de ahí el 520, pero esta tan entera que casi da pena. De momento y con mucha calma estoy buscando kits de carenados de fibra completos (cerrados por debajo para recoger aceite) sin faros. He visto en España unos en internet pero no se ve bien que tal esta el acabado. Los moldes no parecen mut precisas. A ver si alguien me puede recomendar a buen precio. En EEUU he visto un kit Airstream pero los precios con portes son prohibitivos. Tambien esto buscando el anclaje superior regulable del amortiguador trasero. Según he visto había un anclaje para variar la altura precisamente porque l modelo 1988 tenía algín problema con la distancia al suelo. Otra posibilidad sería un amortiguador regulable en longitud, como tenía en mi Aprilia RSV. No se si hay algo para la GSXR. Como alternativa ofrecen bieletas algo más cortos que la sube de atrás 30 mm. Alguien lo ha probado? Finalmente busco un escape 4 en 1 o un 4-2-1 más ligero, abiertas con "silenciadores" de absorción de aluminio. A ver si alguien me puede orientar. Gracias