Chemito

El spray que tengo es made in spain , pero no encuentro nada por las tiendas moteras pero estos son similares, y los puedes encontrar en cualquier lado .Me suena haberlos visto también en el Decatlon en la zona de caza, para impermeabilizar botas y eso . Mi experiencia para un rulo de 2/3 horas con chaparrón incluido es que me ha funcionado dándolo antes de salir http://www.goodhousekeeping.com/product-testing/reviews-tests/clothing-shoes/best-leather-protectors

http://www.motocard-bike.com/sp/accesorios__recambios/accesorios__recambios-zeibe-technical_refresher.aspx Joer con el p_ _ _ alzehimer de los collons

Joder , buscándote el impermeabilizante para cuero me he encuentro este eliminador de olores :yahoo:no tenia ni idea macho , pero como se entere la parienta me hace comprar un par :angry:con lo que me ha costado que mi mono huela a machote :juas: :risotada:

Te lo miro Camarosi , porque me lo pille en Calleja ( una tienda de Madrid ) A ver si veo algo en Motocard

Sorry , no es el 750 si no el 1100 de oil cooled ¡¡ :fiuuu: suerte :oktio:

hola Andher, comentas que estas restaurando. Desde cuando esta la gasofa en el deposito , lleva años?Has comprobado filtro de aire ? si dispones de vacuometro , déjate de sincronizar a ojo .No se que podrá ser , a ver si alguien te puede hechas un cable y date una vuelta por el apartado 750 , que Gixxer ha estado magistral con una regulación de carburatas :clap: y ya nos cuentas

No tiene malos precios el garito ese¡¡¡ por lo menos en consumiblesy con que pastizal de margen trabajan los brembo y compania :thinking: ehhh ?

:wub: Joder ¡¡¡ es verdad conio ¡¡ si que estoy con la torrija :hummer: ja ja ja ja

Te entiendo Camarosi, como dice el refran " quien tiene un buen mecanico , tiene un tesoro".....kDonde me han presupuestado, ( muy buena gente ehhh ) cuando les comente lo de poner aceite Öhlins ( un sae 10W) me comentaron que no valia la pena si no llevas el cartucho de la marca. Esto me hace sospechar ya. Porque que conio tendra que ver los mecanismos con la calidad del aceite??¿¿ Y asumo que el fabricante al que se lo encarga öhlins es de alta calidad ( me han comentado que se lo encargan a Elf , pero vete tu a saber¡¡¡ )Pero , lo comentado .....disfruto mucho metiendola mano yo :D :D :D :D y seguro que no lo hacen con el mismo cariño

Camarosi , me han comentado que como 60 pavos + 20 del 1l aceite Motorex 10w. Y no es tanto por la pelas ( que algo si ¡¡ ) sino porque hace mas de 20 años que perdi la fe en la profesionalidad de la gente de los talleres (OJO no dudo que los haya , pero yo no he tenido suerte) y porque disfruto como un enano haciendomelo con la nena ..... :guino: ya sabesUn buen Castrol o BelRay por 13 eur y como hora y media y deberia estar hecho.Eso si antes me gusta tenerlo todo controlado.

Eso me imaginaba Gixxer ¡¡nunca habia oido esa expresión para una culata rebajada , debe de ser latinoamericana ?¿¿

Depende del presupuesto que tengas ¡¡ puedes dejarla niquelada....yo antes que escapes y estetica , mejoraria frenada ( latiguillos inextensibles, bomba y discos) y parte suspensiones-ciclo ( amortiguador trasero & cartuchos, o la leche unas llantas ligeras)Ya nos cuentas

que HP ¡¡¡ la ilusiones que destrozanque tengas suerte

quita quita Gixxer mejor no probarlo :w00t: :w00t:yo ya llevo mi ración :yes: , como dice el refran hay dos tipos de moteros , los que se han caido y los que se tienen que caer :hayabusa:asi que mucho cuidado todos ahi fuera :oktio:

Para las manos uso unos cubre guantes de goma cuando he ido de ruta. El problema es que no te entran en los guantes de ultima generación por la cantidad de protecciones,asi que para hacer curvas con probabilidad de lluvia le doy con un spray "waterprot" de los que venden para los monos de cuero......que ya se tambien ,lo que es ser un "manos negras" :unsure: durante una semana

gracias Camarosi. :saludo:La verdad es que para comprimir el muelle en mi ZX10 Tomcat lo haces a presión con el tornillo superior, pero con esta es la primera vez que me enfrento a la horquilla y con tanto cartucho y valvulas que tiene, prefiero documentarme antes de meterla mano. La herramienta en cuestión es como un aro del diametro de la botella con dos pasadores o esparragos roscados . Probablemente su función se pueda hacer con otra cosa.Si al final veo que esta jodido , me desmonto las barras y me las llevo a un taller <_< pero no me hace mucha gracia

ja ja ja y consiguio parar a tiempo ???? :w00t: :w00t: La verdad que digan lo que digan , cualquier 1000 rr da mas de lo que la mayoria de los mortales podemos sacarla...¡¡

Ole...¡¡ uno mas del foro en el forowelcome¡

Al hilo del asunto del reten, tengo intención de cambiar el aceite de la horquilla y en el manual habla de un par de herramientas especiales: un separador para el retenedor del muelle ( que ya me he hecho con una placa de aluminio ) y un comprimidor del muelle. Sabéis como se puede comprimir sin la dichosa herramienta ????

Hola Roberto , te sugiero que consultes la web de Yoshimura R&D o de Bazzaz que tienen un abanico de chucherias increíble , eso si prepara un buen puñado de dolares usd...¡Por curiosidad , a que te refieres con eso de "culata portiada" ?? es que la has rebajado para aumentar la relación de compresión??

Tengo mis dudas de que sea algún reten deteriorado porque por sentido común si entra aire -> sale liquido y Manue no ha comentado que tenga fugas el circuito. No se, a ver que nos cuenta y suerte.

La mia es una K8 , y efectivamente da en catalogo unos optimistas( todos los fabricantes lo son ¡¡ ) 185CV y un peso de 172kg ,Pero en la realidad se convierten entre 164 CV a 168 CV según que moto y condiciones atmosféricas y un peso en vació de 197 kg o de 210 kg con todos los llenos.Pero , no te decepciones porque a 12000 vueltas, la bicha empuja de cojones....y se siente muy ligera :w00t:

Si se te rompe la cremallera de un dos piezas en un arrastro´n , te aseguro que tu cadera se ha desintegrado y ya te la traera al pairo todo..... ufff que yuyu da hablar de estas cosas .....Mejor no comprobarlo compañeros........... :w00t: :w00t: :w00t:

Fermin , no te recomiendo los que llevan los de motoGP porque a parte de costar un pastón ( a ellos se los regalana a pares por patrocinio) se te rompen con mirarlos en un uso de calle. Mi experiencia fue con uno de tronco y brazos y la verdad es que a pesar de ello se me metia el agua por la zona de los güevos ( la zona que no hay cuero en la union de tronco/piernas ) y la piernas se calaban llegando a pesar el mono igual 30kg.Quedan muy molones pero no son nada practicos ( osea llegar con el mono seco ) salvo para usarlos 45 minutos y tener luego alguien que seque el mono con los medios necesarios.Como te han comentado, por menos de 100 pavos tienes excelentes equipos de 1 o 2 piezas en nilon recubiertos de PVC por dentro con costuras termoselladas, con los que despues de horas y horas de moto y paradas llegaras seco que es de lo que se trata ( mas o menos porque el problema del pvc es que no transpira) .En mi opinión donde este el dos piezas ( a pesar de que te flamea mas ) mejor que el mono de una pieza , es mucho mas practicoc , en mi opinion ,aunque este quede mas pintón.Por dar referencias el que tengo de una pieza es un Spidy naranja fosforito muy guapo que para ponertelo,tienes que dedicarte un tiempo ( por las deslizaderas ) y un Held de dos piezas , más amplio que te lo pones y quitas en un pis pas . Con ambos no he tenido problemas con el agua nunca, y ambos me entran , eso si bien doblados, en el colin de mi susi

Termignoni es muy buena marca y con gran solera ¡¡ y existia mucho antes que los Akrapovic y toda la legion de fabricantes que se han mencionado , lo que dice algo de su calidad , pero ha estado siempre muy ligada a Ducati y quizas por ello no tenga mucha difusion entre las japos