sssaaauuulll

Este problema tambien lo tiene mi gsxr, lo de las mariposas secundarias, al prender la moto suena ujn sonido raro, y cuando quiero ir mas alla de 6mil rp la moto se frena en potencia, pero esto lo solucione momentanemante desconectando las mariposas secundarias, la moto acelera bien en todo su rango de revoluciones, el problema es que no es una solicuon definitiva por que se ocupa tener conectadas las mariposas creo yo para que no haya errores, al momento tengo un check interminable pero la moto jala bien

Yo tambien tengo anuladas esas mariposas, asi me vendieron la moto y algun dia enchufe un conector y esas mariposas se activarton nuevamente pero si el servomotor no hace bien su trabajo y quedaban medio cerradas y pasaba lo que decias, apartir de como 7mil rpm la moto perdia potencia, le volvi a quitar ese conector (esta en a la derecha del filtro de aire casi por donde estan los inyectores) y jalo como venia jalando osea bien, a mi me da como 15kmxlt en carretera y en ciudad el otro dia con presiones de 39psi en los neumaticos en cuidad casi me dio 150km hasta la reserva. en el gasto de gasolina no se como anden sus motos????

Igual a mi no me marca ni la marcha ebgranada ni la rpm, lo demas anda bien :(

Mira viejo esta es mi moto la pinte azul aperlado, esa es la que te digo que dice suzuki, es cuestion de gustos igual te puedes hacer una a tu gusto (pegatina)

Si maxi, a eso que comenta cachorro me refiero con que no desembraga bien el cambio y sientes ese lijero empuje, puede ser por que los discos de embrague ya esten desgastados y ya no haya ajuste por que ya esta totalmente estirado, cuantos kilometros tiene tu moto viejo?

CHECALE TODOS LOS NIVELES, ya se de liquido refrigerante aseite, pasate de los sencillo a lo mas complejo, asi vas descartando posibilidades

Lo del segundo punto, acerca de los ruidos cuando esta fria de claqueteo creo que es de valvulas y mi moto tambien lo hace. por ahi he escuchado que las suzukis tienden a ser caracteristicas por ese sano ruido de valvulas, como tipo motor de camioneta noventera, igual no se si con reglaje quede bien. Lo del primer punto. sobre el sonido raro electrico, se me hace parecido a algo que me sucedio a mi, la moto igual la compre usada Gsxr k6, y un dia de ocioso me puse a checarle las conecciones conectores que veia por el filtro de aire, y pues vi que un conector estaba desconectado, lo conecte y monte todo, prendi y escuche ese sonido raro como de algo que inicia electricamente, pues ese sonido lo hizo las mariposas de acceso de aire. No se si se tu caso, pero solo se me puede ocurrir algo similar a lo tuyo, tal ves sea otra cosa la tuya.

Creo creo que puede ser que el embrague ya no este haciendo bien su funcion del desembrague de motor-velocidades,kit arranstre. no se si se pueda ajustar el embrague de que ande algo flojo el cable del embrague puede ser. digo puede ser es algo de lo que se me ocurre, a ver que te dicen los demas colegas.

Si quieres mas ruido, ponle un escape hasta donde terminan los colectores osea quitandole catalizador y escape originales, si lo llegas hacer estaria bien que compartieras imagenes para como te quedo, yo ando pensando hacer eso tambien. (gsxr k6 600) yo le hice unas pegatinas a mi gsxr y de igual manera la pinte, las fotos las tengo en el instagram, pero no son de gsxr, si a pegatina que dice "SUZUKI" que cubre todo el lateral, como las de moto gp, igual te paso foto y te digo como le hice con lo de la pegatina, el archivo lo hice en autocad en lineas, ya esta escalado y todo, slds.

De lujo tu gsx ....

Osea que con media llave giras la chapa del cilindro? pues no deberia de ser asi si no con cualquier llave parecida encenderias la moto, hay que tener cuidao ahi.

Si pues estuve pensando como poder solucionarlo por lo mientras para no desgastar la bateria ni la marcha, por que ya cheque todo las posibilidades que yo mismo puedo checar, como sensores, cableado y todo funciona bien ( con multimetro-polimero). llegue a la conclucion que puede ser la compu-ecu, no se. Entonces por lo mientras, le coloque un pequeño ducto-manguera por un lado al filtro de aire, y solo cuando esta fria le doy tres aspersiones de gasolina con un atomizador pequeño que haye por ahi, y prende a la primera, directamente no ingresa gassoa los cilindros, solo es con el vapor de gasolina que enciende, ya lo puse a prueba en temperaturas bajo cero, y la moto prende por que prende a la primera. Por lo mientras en lo que hayo la causa o compro otra ECU, usare este sistemita. saludos

A mi las rpm mi moto las trae muertas, no marca, la aguja esta estancada x donde esta la R :(

Eso tiene que ver con el indicador de cambio de marcha, cuando la luz te avisa (foco blanco), viene configurado a unas ciertas rpm de fabrica, pero ahi la manda hasta el limite.

EL que trae mi gsxr si sumba como una pequeñita turbina, pero igual basate en la temperatura que la debe mantener y que no suba al carajo, checate tambien que el radiador este limpiecito de las celdas

Montate el original, tambien ponle un buen anticongelante que el que traigo yo le ha durado y por lo visto no ha perdido nada, es rosfransh del rosa, ha salido muy bueno y eso que se calienta de las remil putas en trafico lento por la tarde

Tambien en la agencia dijeron que era el TPS, pero en la hoja del escaneo no viene como error.

hola, bienvenido

Soy de s.l.p. mexico, con una Gsxr-k6 600cc y una Fz 16 2015 para el dia dia y con esta si que te da para aprender lo que en una 600 ya tienes que hacer con mas seguridad. Aqui andamos para ver en que podemos ayudar, aportar y compartir con todos del mundo motero. saludos...

Que hay shabos me presento, soy de mexico slp, tengo una Gsxr-k6 600cc desde hace unos meses, viene con el detalle de que se batalla para encender cuando el motor esta frio, osea que se ha dejado la moto parada mas de 2 o tres horas, despues de unos 4 marchazos enciende dificilmente pero enciende, ya en caliente la moto enciende facilmente, he visto en temas aqui en el foro las posibles causas, ya se le hizo escaneo y resulto fayo en el sensor de temperatura de admision, chequie el sensor con multimetro y al calentarlo si varia su resistencia en kilo-ohms, chequie el circuito (cables) del sensor a la centralita y si hay continuidad (tal como indica el manual) el error que indicaba el manual seria este, que el cable podria estar fayando, pero con el multimetro me marca que esta correcta la continuidad del cable, por ultimo creo que seria la sentralita no creen????? Pdta. la moto tubo un arranstron con su anterior dueño, se le quemo el regulador como le pasa a varias gsxr, por ahi tambien tratando de reparar lo del encendido se le cambiaron los inyectores, la bomba de gas... una veaz encendida funciona todo bien, potencia a full y no se apaga. De antemano gracias...