El Poeta en la Noche

muchas gracias piporra, a ver que puedo hacer yo

Bienvenido tio!

Hola de nuevo. Quiero ponerle a la moto un piñon más pequeño, para acortar el desarrollo, y he pensado en uno de 14 dientes. He buscado por ebay y he encontrado a buen precio piñones de 14 dientes por entre 10 - 12 $, pero son de gsxr 1100 de la época. Sé que los motores son básicamente los mismos, pero los que anuncian montaban el motor 1057cc en vez del mío, el 1127. La pregunta es: le valdría a la moto ese piñon? Muchas gracias y perdonad por el coñazo que os estoy dando últimamente jeje

Bienvenido colega!

Hola tío, bienvenido. Preciosa la moto!

Lo del aforador tengo que mirarlo, lo que pasa es que uno de los 4 tornillos esta completamente redondeado y me va a costar un montón sacarlo. Y el caso es que las juntas del grifo no están duras, vamos parece que están bien. Esque depende de como este el día: unas veces puedes quitar el depósito y hacer malabares con él, que ni pierde una gota. Y otras aquello parece un trasvase. También ocurre que el grifo sólo tiene dos posiciones: ON y PRI. en pri sale gasolina sí o sí, y en on depende del día. Tengo que seguir investigando.

"te gasta mucha arena a los 100? " jajajaja yo tambien hubiera hecho el chiste!! la moto la compré en sevilla, y me da la sensacion de que el dueño anterior se hubiera metido con ella en la playa y la hubiera tumbado jejeje. Y no creo que haya entrado por la admisión ya que lleva un buen filtro. en cuanto aceite, no, la verdad es que es inapreciable el consumo.

Buen tutorial. En la mía dice que el cambio de aceite con filtro son cuatro litros y medio, Agárrate jajaja

La moto siempre huele a gasolina. He observado que pierde por el cable que manda la señal del nivel de gasolina, por debajo del depósito. Las gotas caen justo en donde se unen los terminales que hacen contacto. ¿Cómo puede perder por ahi? Y también, cuando he desconectado todas las mangueras del depósito y lo quito, salía gasolina a raudales por las tomas del grifo. Lo desmonto, me dá la impresión de que la membrana y muelle están bien, monto otra vez y parece que ahora no pierde. ¿Está bien el grifo o qué le pasa, que tira gasolina ahora sí, mañana no?

Pues estoy haciendole una limpieza general a la moto, incluyendo el reglaje de válvulas, carburación, despegar los discos de embrague...un completo. Y resulta que me doy cuenta de que la tapa de balancines estaba recurbierta de suciedad (normal), pero cuando la rasco resulta que es arena. Sí, ARENA DE PLAYA. Y también al quitar la tapa del "generador de señal" o como se llame, justo delante de la tapa del embrague, dentro resultó que había todavía más arena, entremezclada con los cables que hay dentro. Y ésta no está ennegrecida como la de la tapa, por aceite y esas cosas, estaba la arena limpita, traída directamente de la playa. Lo flipo. La solución evidentemente es limpiarlo todo bien, pero quería compartir esta anécdota con vosotros. Va a ser verdad eso de que no conoces tu motor hasta que no lo abres jajaja!

Al final sí que se podía quitar ese tubo, llevaba dos tornillos allen a los extremos, no los veía porque he tenido que quitar el carenado superior para verlos. Ahora sí, la tapa ha salido de maravilla. Es impresionante el reglaje mediante tuerca y tornillo, vaya cosa más simple y fácil!!

Bienvenido colega!

¿Pero qué es lo que le pasa a la moto exactamente? Siento que tengas tantos fallos.

Hola a todos. Pues resulta que voy a hacerle el reglaje de válvulas a la moto, y ocurre lo siguiente: el procedimiento de lo que es el reglaje en sí lo tengo muy claro, la duda que tengo es para quitarle la tapa de balancines. No he probado todavía, pero me da la impresión de que no hay sitio para levantarla, ya que el chasis lleva un travesaño que la pasa justo por encima, y éste no se puede quitar pues creo que va soldado. Entonces: una vez que haya quitado las bujias y los tornillos y demás cosas, ¿podrá salir, o hay que hacer alguna maniobra rara para poder retirarla?. Muchas gracias a todos.

Muchas gracias a todos

Recuerdo que por algún foro de por ahí habia un tipo que hacia lo que tu dices a una gsx 600 f, y era eso, puso unas torretas y el manillar alto, tipo bandit, Así de simple, no tuvo ni que alargar cables ni nada, sólo redirigirlos.

Saludos a todos. Soy de Almuñécar, tengo 21 años a mi espalda y tengo el honor de ser el poseedor de una GSX 1100 F desde hace unos meses. Es mi primera moto y tengo el carnet A recien sacado. Me he alistado a este foro para compartir con vosotros mi poca experiencia en la mecánica de las motos y para aprender todo lo que pueda de vosotros. Que más decir que cada vez que cojo la moto LO FLIPO, ya que la única moto con la que he circulado es con una Honda CB 250 de mi pae, imaginarse el salto de moto y las sensaciones en el puño. Tengo que reconocer que la primera vez que me subí en ella estaba acojonao, cuando me vi en esa cacho moto y el sonido que hacia. Aún asi, al echar a andar con ella me sorprendió lo relativamente fácil que se manejaba teniendo en cuenta su peso (266 kg en vacío) y la suavidad en la entrega de potencia. La moto es del 89 y tiene 17.500 km (supuestamente, lo mismo son 117.500). Y nada, que espero aprender mucho, reírme mucho y conocer mejor con vosotros a "la niña de mis ojos".