gonzalo

Las mismas medidas que tengo yo, voy para tu post a mirarme las fotos.

Pues ya diras algo de los retrovisores, son lo próximo que tengo pensado comprar. Hay algunas fotos espectaculares.

Venga ,venga ,quien da mas jejejejejejejejejej, bonitas todas. Por cierto y volviendo al tema retrovisores ,he medido los centros de los agujeros del carenado y de la araña ,,están los centros a 49-50 mm uno de otro, asi que supongo que los centros de los tornillos de los retrovisores tendrán que tener la misma distancia.

Pues si que es complicado encontrar espejos para un modelo L, yo necesito comprar unos , que por lo menos se puedan montar ,¿ me recomendáis algunos? ,mas que nada para no ir pidiendo retrovisores que luego no me sirvan. Ademas compre la araña de segunda mano, que supongo que era de una del 90,pero también podría ser del 89, que eran prácticamente iguales, claro que a una mala siempre puedo hacer un apaño.

Para mi una de las mas bonitas ,hablando de decoraciones de serie es la cuarta que has puesto la del NUMERO 34, que todos sabemos quien es ,jejejejejeje, es la decoración del modelo 87, lo se bien por que restaure una del 86 y la pinte así ,por que me gustaba mas, no descarto pintar la mía así, no es que no me guste como es la mía original, pero es que ya hay unas cuantas, por eso me gustaría hacer algo diferente ,pero conservando los colores esenciales de la GSX-R ,blanco y azul, las paginas de Garrido son muy interesantes, gracias compañero. Esta ultima no es una Gsx - R, pero es una decoración muy típica de la marca.

Gsx_27 ,al final ¿Cómo funciono el tema ?.

Garrido, gracias por el enlace ,me lo mirare con calma ,estas cosas siempre van bien tenerlas en la recamara, te pongo unas fotos de los tornillos de los tensores, que no creo que sean ni normalizados ni especiales ,lo que son es muy suyos. Cachorro, si tienes razón, va pillando buena pinta ,pero aun le queda mucho para su pinta final, buy013, hoy he estado en Oriol motos, encargando esas piezas de goma ,que yo creo que van entre la araña y el carenado ,en el soporte de la araña que sujeta los espejos y el carenado, el problema es que tengo un despiece (en papel) que es del 91 y mi moto es del 90, según mi despiece van dos piezas en cada lado (soporte espejos-carenado), pero en el despiece del conce del 90 ,solo va una pieza (o goma ) en cada lado, ya veremos cuando llegue, también he pedido los soportes inferiores del carenado, que como ya comente mi moto no los tenia, ni los espejos tampoco ,otra cosa que tendré que buscar, seguramente en eBay. Hoy después de toda la tarde lijando ( y alguna tarde mas ), ya he dejado listo para cromar los tensores y los tornillos de los tensores ,os pongo unas fotos , pero por una vez , las fotos no hacen justicia a como han quedado de bien. El carenado no lo montare hasta que tenga montado el basculante , que creo que lo tendré para el final de la semana que viene, ya tengo ganas de verlo y sobre todo de montarlo ,por que de paso también podre montar el amortiguador , la rueda y......el carenado. buy013, la pantalla podría ser igual que la original ,pero como mi moto llego como llego pues no tengo nada para comparar, la pantalla viene con los agujeros hechos que coinciden con los que trae el carenado, pero no se si son iguales en el carenado original ,lo que si te puedo decir es que yo he comprado en alguna ocasión pantallas en MRA y son de muy buena calidad y vienen con los agujeros hechos, la compre para una Ducati Pantah y encajaba perfecta. Tornillo del tensor de la cadena ,un poco rarito si que es, de hecho son varias piezas juntas , ya esta limpio y listo para cromar. Mirando de frente ,el que esta a la izquierda es el que ya esta lijado y pulido, no se aprecia bien ,pero su aspecto y acabado esta a años luz del de la derecha, sin dientes ,sin rayas y con los bordes completamente lisos. Por si le interesa a alguien os pongo el precio del conjunto ,carenado completo y cúpula de plástico: Fabricante : Speed Fiber Contacto del fabricante : speedfiber@speedfiber.com Teléfono : 93 849 28 18 Polígono industrial Can Castells , C/ Carlos Buhigas 17 A 08420 CANOVELLES ( Barcelona ) Precio final con IVA incluido ( carenado completo y cúpula de plástico ) 498,52 Euros. Si lo tienen que enviar hay que sumar los gastos de envió , yo como me pilla cerca lo pase a recoger y de paso chafardear un poco, esta gente trabajan muy bien ,hacen los carenados para el equipo oficial de Kawasaki en Superbike en el mundial ,los carenados de Moto 3 y moto 2 entre otros muchos ,trabajan también con fibra de carbono y además tienen prácticamente cualquier complemento que pueda necesitar una moto de carreras , (no recambios mecánicos ), protecciones de carbono ,para los motores ,estriberas ,soportes de carenado, etc ,etc. Cuando me haya recuperado un poco de las ultimas inversiones suzukeras, buscare unos retrovisores, de momento sujetare el carenado por la parte superior con unos tornillos.

Garrido ,te agradeceré los datos de esa empresa, pero los tornillos de los tensores son un poco extraños ,son compuestos por una especie de esparrago con casquillo roscado por un lado ,mas una tuerca con cabeza de hallen alargada mas un seeger (supongo que se escribe así) que lo mantiene sujeto al tensor, pero que permite que gire para poder tensar o destensar, un sistema bastante complicado hasta de diseñar, ya pondré alguna foto. Hoy me han llamado que ya tenían el carenado ,así que ha tocado ir a buscarlo, os pongo fotos , esta muuuuu chulo, me lo han entregado con los tornillos rápidos colocados.Vienen hasta los remaches de plástico (desmontables) para sujetar la cúpula al carenado. La cúpula ya trae los agujeros hechos , así no hay riesgo de romperla haciéndolos. He presentado la parte superior del carenado y aparentemente coinciden todos los soportes , el carenado también trae pre-marcados los agujeros para los intermitentes delanteros, ,los acabados interiores muy buenos, para variar mi moto no lleva los soportes de la parte inferior del carenado (la quilla ), tendré que ir al conce para pedirlos, los tornillos los pondré de inox pero no los originales que por el precio que tienen parecen de platino. Los tensores están dando mas faena de lo que parecía, cuando los tienes en la mano y los miras de cerca , te das cuenta que tienen un montón de rebabas que las han cromado con el tensor , así que ya puestos los dejare bien puliditos antes de llevarlos al cromador. Mirando el despiece me he dado cuenta que entre los soportes de la araña (donde van los retrovisores) y el carenado ,van una serie de piezas que seria aconsejable poner, aunque de momento vaya sin retrovisores, también los pediré a Oriol motos. Por supuesto, cuando este montado (el carenado ) pondré fotos, pero hasta que no tenga el basculante montado no montare el carenado.

Gixxer, el carenado lo he comprado a Speed Fiber, tengo cierta amistad con el dueño de esta empresa, ( pero me cobra según tarifa ,sin descuentos ), me comentaron que la parte inferior del carenado ya la hacen cerrada en plan bandeja( de recogida de aceite) ,tal y como manda la normativa para rodar en circuito, en cuanto lo tenga pondré fotos, no creo que tarde mucho ,por que por los días que me dijeron ya debería de estar , les llamare mañana , también les he comprado la cúpula , el basculante seguramente estará la semana que viene. Ahora mismo estoy liado con los tensores de la cadena y sus tornillos , para variar los tornillos tenían oxido para aburrir, ya los he limpiado y pulido (los tornillos) ahora los llevare a cromar ,por que si no en cuatro días estarán oxidados, también me estoy planteando pintarlos en color aluminio pero no me convence (chapucilla). A los tensores también les estoy aplicando el tratamiento GFH, tenían un pelín de oxido en la parte interior y un montón de rayas por la parte exterior, además los cantos estaban como con dientes de sierra, cromados pero con mal aspecto, así que un poco - mucho de lija para dejar los cantos bien lisos y sin dientes, tengo ya uno casi listo y mañana si tengo tiempo dejare listos los dos tensores para llevarlos a cromar de nuevo , ya pondré

Al final he llevado el basculante a anodizar ,ya os mostrare el resultado cuando me lo entreguen, unos 10 días mas o menos.

El tema del basculante con refuerzos ,todo y que me gusta ,de momento se queda en Stand by, me quiero centrar en lo que tengo que bastante hay todavía por hacer, pero tomo nota de tu respuesta buy013, es una posible opción y muy buena. Hoy he pasado por mi proveedor habitual de rodamientos , afortunadamente tenia los cojinetes de agujas del basculante , me han salido los dos por 16 euros (Iva incluido), las pistas de acero sobre las que giran estos cojinetes no las tenían, bueno si las tenían pero con mas longitud que las originales, como he llevado una de muestra de estas pistas ( la que estaba bien) me ha dicho que no hacia falta cambiarla, asi que he pasado por Oriol motos , (agente oficial Suzuki), y he encargado la pista que necesito, solo la pista vale 20 euros (Iva incluido). Los rodamientos de la suspensión, también se los he llevado para que les diera un vistazo, afortunadamente no hace falta cambiarlos ,están en buen estado ,giran sin puntos ,me ha recomendado una buena limpieza ,un cantidad generosa de grasa ,si puede ser con teflón y listos para montar. Sigo esperando que me avisen para ir a recoger el carenado ,que ya tengo ganas de verlo ,tocarlo y probarlo ,jejejejejejee, en principio tendría que estar para la semana que viene.

Gixxer, te aseguro que antes o después ,indagare como tu dices sobre ese basculante de CBR 900, a la larga es muy posible que de una manera o otra acabe haciéndolo, para soldar el refuerzo lo tengo fácil, en mi barrio esta Tecnosoldadura, un taller especializado en soldaduras de todo tipo, soldán aluminio, acero Inox, ,magnesio, soldán con Tig, con Argón ,vamos lo que sea, los conozco bastante y no habría problema ,ahhhhh y gracias por el apunte. Volviendo al basculante que tengo entre manos, hoy por fin creo que ya lo he dejado listo, ahora solo tengo que acabar de decidir que tratamiento le doy ,hoy he preguntado por el anodizado y me han dicho que no hay problema ,eso si hay que llevarlo bien limpio y si puede ser sin resto de grasa, como es el mismo taller que llevo las cosas a pulir y a cromar, cuando lo lleve y lo vean me aconsejaran la mejor solución ,eso si me han dicho que lo mas resistente es el anodizado, según ellos dura de por vida. Como hay que llevarlo sin cojinetes , me he puesto a sacarlos ,giraban bastante bien salvo uno que estaba muy duro, cuando lo he sacado he visto la causa, pongo foto de la pista sobre la que gira el cojinete de agujas del eje del basculante. Por supuesto y ......poya que.......cambiare los dos , el otro posiblemente con una buena limpieza y grasa nueva se podría aprovechar, pero prefiero ponerlos nuevos, los de la bieletas de la suspensión están bastante bien ,pero para no hacer las cosas a medias también los sustituiré , pronto mas (espero , jejejejeje). Este basculante esta dando mas guerra de lo que pensaba ,al final tratamiento completo y que quede como nuevo.

sigo lijando -puliendo el basculante ,este fin de semana he acabado casi todos los rincones y ya he empezado con granos mas finos ,estoy en un grano 600 al agua, y el acabado al tacto ya es fino ,pasare grano 800 y seguramente también 1200, como el basculante es una pieza bastante sufrida , estoy pensando en llevarlo a anodizar, parece ser que es la mejor protección que se le puede dar al aluminio, mañana iré a hablar a un taller de tratamientos de metales para ver que me dicen. Me encantaría dejarlo como esta quedando ,pero no se cuanto aguantaría el aluminio (sin protección) con un aspecto agradable , de todas maneras me comentaba un compañero no sin algo de razón, que los carteres y tapas de motor de las motos clásicas nacionales (de aluminio ) van la mayoría simplemente pulidas y aguantan bastante bien si de vez en cuando se le da una pasada con pulimento o limpia metales, ya veremos que hago al final. He estado probando los diabolos que compre ,de la marca Puig, ajustan perfectos y quedaran bastante mejor que el simple tornillo de M8 que montaba antes. Volviendo al basculante , he aprovechado para eliminar algunas rebabas y algunas bolitas (restos de soldadura )que habían sobre todo por la parte inferior del basculante, ,los cordones de soldadura solo los he limpiado , no es plan debilitar esas uniones , ahora tengo un basculante con mejor acabado ,jejejejeje, un basculante con tratamiento especial GFH.

Cachorro ya lo había pensado y ciertamente quedaría genial ,pero aparte del curro que llevo aun le queda mucho , la idea era pillar un basculante de segunda mano y usarlo para intentar replicar el de la RR, o algo parecido, pero de momento bastante tengo con decidir que le hago al mío, quizá una vez terminada y ya con mas calma me decida a intentarlo. Me gustaría este fin de semana dejar el basculante listo ,ya que tiene cantidad de rincones, mientras acabare de decidir si lo pulo o lo pinto, si lo pinto es muy posible que lo haga con pintura en polvo. Por cierto me he pillado unos diabolos ,de la marca Puig en color negro, para el basculante ,muy chulos ,ya pondré alguna foto.

Hola Ignacio, se bienvenido , las medidas de los neumáticos (rodado ,como tu dices) depende sobre todo de la medida o anchura de la llanta , siempre hay un pelín de margen ,pero muy poco, yo en este caso montaría las medidas originales , la estabilidad de este modelo era buena sin ser nada de otro mundo, todo lo buena que podía ser una japonesa en aquella época, la técnica de los chasis aun no la dominaban como ahora, del resto que preguntas no te puedo ayudar.

Si ,estoy barajando solo un pulido sin espejo, la verdad es que tal y como esta ahora me gusta bastante ,pero hay que afinar la superficie, ahora mismo esta un pelín rallada al tacto, mañana probare con lija al agua., si queda bien .......

Hombre compañero ,pasar lo que se dice pasar no pasa nada, con los cromados y los flecos, de hecho hace unos años tuve una tienda de motos y vendíamos Harleys y demás custom ,llegamos a ser una sub agencia oficial Harley Davidson, son un estilo que no me desagrada en absoluto, de hecho a mi me gustan todas.......las motos, pero para conducirlas prefiero otro estilo por lo menos de momento, he tenido prácticamente de todo ,enduro ,trial , trail, deportivas , naked, turísticas ,deportivas, ,las custom las he conducido también bastante ,por la tienda , pero actualmente me decanto mas por las naked-deportivas sin olvidarme de las trail. Bueno ,vamos a lo que vamos , el otro dia empeze a lijar a mano el basculante y de paso a quitar rebavas para darle un acabado mas bonito , al ver mi hijo que lo hacia a mano y que tenia para varias horas , me trajo de su trabajo un disco de la marca 3M, funciona también que en 20-25 minutos tenia el basculante sin restos de pintura, lógicamente queda algún rincón donde el disco no llega ,que habrá que hacer a mano ,pero la faena gorda ya esta hecha . Este es el disco en cuestión,me ha traido el de acabado mas fino,pero no deja un acabado definitivo ,es solo para quitar la pintura y dejar el aluminio limpio. Ahora tengo que decidir si lo pulo o si lo pinto ,pienso que un pulido aunque no sea a espejo también podría quedar bien, ya veremos. Como ya comente compre un caballete trasero para sujetar la moto por los diabolos, pero este caballete usa un sistema que no me convence y con cierta tendencia a rallar el basculante si no vas con mucho cuidado, así que decidí hacerme unos soportes para este caballete , que no rallaran el basculante y que además pudiera variar la distancia entre los soportes para poder aprovecharlo en un futuro con otras motos. El tornillo atraviesa de punta a punta y va roscado, me falta por hacer el agujero en el eje ,pero esperare a tener los diabolos montados para ajustarlo a la medida exacta, había pensado en hacer el eje roscado en el mismo caballete ,pero como esta hecho (el sopòrte) aprovechando lo que tenia por el garaje y no tenia barra del diámetro necesario he buscado otra solución.

Yo supongo que el problema de estos amortiguadores debe estar en los retenes , que es el único sitio por donde puede salir el aceite ,así que la solución que pone el compañero mexicano no deja de ser una solución temporal ,el mismo comenta que el suyo ya lo ha tenido que reparar dos veces, lo ideal seria poder abrirlo para cambiar los retenes.

Mas que complicado lo que habría que averiguar es si cabe , si pones una llanta de 5,5 supongo que es para poner un neumático mas ancho, no se si cabra ,el 180 ya va muy justo, claro que siempre se puede modificar o cambiar el basculante pero............, ya nos contaras.

Garrido, de calaveras en la chaqueta negra y con flecos de momento como que no ,jejejejejeje, este producto que nombras no lo conozco, pero hare una búsqueda rápida por los internetes haber que averiguo. Gixxer, ya que esta desmontado y como seguramente no se había limpiado nunca ,pues aprovecho y lo dejo niquelado, así el día que este lista para volver a rodar ,tendré la sensación de que estreno moto. He empezado ya con el basculante ,después de intentar limpiarlo con varios productos diferentes, tiene manchas que no salen ,mas que manchas lo que tiene son diferentes tonalidades, así que empezado con la lija ,para eliminar toda la pintura, hay lijada para rato, aprovechare para quitar alguna que otra rebaba , casi seguro que le hare una pre pulida y el acabado final de los brazos del basculante lo hará un profesional, es posible también que opte por pulir los brazos y pintar el resto, ya veremos.

Hola compañeros ,ayer recibi un mail de un compañero Gixxero de Mejico, se llama ,A Silva, por lo menos eso ponía en el mail , comenta en su escrito que ha visto (no pone donde ,pero supongo que en este foro ), que preguntaba como reparar el amortiguador de dirección ,me explica como a reparado el suyo un par de veces , reproduzco aquí el correo completo (copiar y pegar ) , por si le puede servir a alguien mas , la verdad es que es un sistema muy ingenioso, solo encuentro a faltar la cantidad de aceite , pongo también una foto suya y de su GSX-R Hola gonzalo te escribo desde mexico, vi tu articulo donde preguntas como reparar el amortiguador de direccion o damper, yo tengo una gsxr 1100 mod 92 y yab he reparado el damper en dos ocasiones te dre como. primero tienes que perforar en cuerpo del damper en un extremo cerca de los retenes con una broca de 1/32, ya que lo perforaste lava el interior con un solvente, puede ser gasolina, o petroleo o un desengrasnte, ya labado compra aceite para suspension de num 5 y con la jeringa inyectalo en el orificio que hiciste, debe de estar el piston extenddo hacia afuera para que entre el aceite de otro modo se te regresara, ya que lo rellenaste trta de tapar el orificio con cinta para que no tengas fugas, comoquiera ese orificio quedara sellado con la abrazadera con la que lo fijas en el cuadro de la moto, ya que lo rellenaste armalo y pruebalo para descartar que los retenes esten dañados, aunque eso solo se ve cuando ya vas dandole uso y haes presion dentro del cilindro, espero te sirva esta aportacion, suerte chaval!!! A Silva , si lees este escrito, muchas gracias por tu aportación ,cosas como estas son las que hacen grande este foro , gente como tu nos hace grandes a todos, saludos desde España ,de mi parte y seguro que de unos cuantos Guixxeros mas,

Así estaba el eje del basculante cuando lo saque de su alojamiento Así esta un rato largo después y así se quedara. Así estaba todo el juego de bieletas y soporte inferior del amortiguador Así esta después de desmontarlo ,limpiarlo, engrasar bien todos los cojinetes , ejes y volver a montarlo El basculante necesitara un buen repasito, primero una limpieza a fondo y posiblemente una manita de pintura , también me ronda una pulida a espejo ,pero ya veremos. Los tensores de cadena primaria también necesitara un lavado de cara, en este caso si creo que se impone un cromado, bueno por hoy ya esta bien , en unos días tendré listo el basculante ,ya ire poniendo fotos y novedades.

Pues al final y antes de haberos leído ,decidí limpiar y pulir el eje ,el cambio ha sido espectacular, primero desengrasar, después un lijado suave con un grano medio , para acabar un lijado con lija fina y un acabado con lana d acero, en total una hora larga ,pero el resultado ha sido muy bueno ,ya pondré alguna foto. He probado de pulirlo por que el ultimo eje de rueda que hice cromar (el delantero de una Laverda ) me dio muchos problemas para montarlo, ya que al aumentar unas micras su grosor no entraba en los cojinetes de la rueda, lo tuve que lijar con lija muy suave durante un buen rato para conseguir la holgura suficiente para poder montarlo, sin que saltara el cromado. También he empezado con la limpieza del todo el conjunto de bieletas , pero aun me queda un rato para dejarlas listas, sorprendentemente , giran todas muy suaves, aun así , las desmontare completamente y volveré a engrasar todos los ejes ,casquillos y cojinetes.

¿Laca cerámica ? , suena bien ,no sabia que existía , me informare haber si por aquí hay ,yo estaba pensando en pintarlas con pintura en polvo, pero ya veremos.

Hoy por fin he podido dedicar un rato a la suzi , me he liado con el basculante , que ha salido sin problemas, solo he podido desmontar el basculante y el amortiguador, la rueda ha salido junto con el basculante , después de soltar la pinza de freno, he tenido que soltar el latiguillo de la pinza, pero como ya contaba con eso no a habido problema, pongo unas fotos , pero ya os adelanto que me he encontrado con la tónica general de esta moto , dejadez y suciedad a montones Asi estaba el amortiguador. El eje del basculante , a pesar de su estado ha salido con mucha facilidad, me estoy planteando cromarlo. Limpio ,lo que se dice limpio como que no. Creo que saldrá ganando con el cambio La corona que lleva se tendrá que cambiar , es de 43 dientes y están ya muy afilados, el próximo dia ,desmontare la rueda del basculante y empezare la limpieza a fondo del basculante y bieletas , ejes ,etc,etc, el basculante necesita sin duda un repaso de pintura como minimo, los tornillos de los tensores y los que sujetan la pinza a su soporte están muy oxidados, algo habrá que hacer, seguramente los de la pinza los pondré de inox y los de los tensores los cromare junto alguna cosilla mas. La guía de aluminio que lleva el brazo interior del basculante para guiar el latiguillo de freno, tiene muchísimo juego ,esta sujeta con dos remaches ( no se si va asi),estos remaches están cedidos y la pieza baila los sustituiré y pondré remaches nuevos, con el basculante restaurado pondré unos diabolos ,ahora lleva un par de tornillos de M8 que le puse yo para poder colocar el caballete de taller, a este caballete también le estoy haciendo unos soportes a medida del basculante y de los diabolos, ya que el sistema oscilante que trae no me convence , entre otras cosas por que es muy fácil rayar el basculante y eso si que nooooo