gonzalo

Bonito video y espectacular la preparación de la moto ,parece una 86 muy modoficada ,escape ,llantas ,horquilla invertida, discos ,basculante ,Chasis pintado y eso es lo que se ve pero imagino que también habran cosas que no se ven . No te preocupes el video no dejan de ser imagines.

Tengo localizada una 86, en estado de abandono cerca de mi casa , uno de estos días me acercare a la calle donde esta para preguntar a los vecinos si saben de quien es, le falta el carenado y esta llena de telarañas y suciedad , pero aparte del carenado esta completa , si localizo al dueño intentare llegar a un acuerdo con el , ya os contare. Pongo una foto de una decoración que me ha enviado un conocido.

Acabado de carbono, dices, ufffffff que mandra ,jejejeje, igual cuando la tenga terminada me lo planteo , ahora queda mucha faena por delante , llevo tres días liado con la base del sillín y ya la tengo casi listo, mañana o pasado pondre fotos ,que tengo la bateria de la cámara cargando. Se va acercando el momento de sacar el motor del chasis y empezar la faena seria de verdad, pero primero acabar todo lo que va alrededor.

Cachorro ,no creo que lo quite ,contra mas lo miro mas me gusta ,lo siento compañero jejejejejejejejeje

Pues si tenéis ganas de verla terminada imagínate yo, pero tendremos que tener paciencia( vosotros y yo), por que aun queda faena para rato y como los EUROS no sobran ,pues ...........poco a poco, sin prisa y sin pausa. A falta de hacer los agujeros pertinentes en el colin, este es el aspecto del piloto por la parte interior, con la pieza de refuerzo que le hice al piloto trasero. parte delantera del colin ya reparado, con los recortes que hice ya arreglados, también con parte del colin ya preparado para hacer la silleta en fibra que será la base de la espuma del sillín. La ultima cuche que ha llegado, también de ocasión ,el precio 25 euros en un desguace motero, esta en muy buen estado, llegue a casa con bastante suciedad ,pero en un rato ha quedado limpio y montado. La verdad es que casi me gusta mas la moto sin este paso de rueda, sin el queda con un aspecto mas ligero, pero tampoco queda mal con el y la protección que da a todo el sistema de suspensión , parte trasera del motor, piernas del piloto , etc , etc, justifica su presencia.

A mi la ultima que me pintaron (una Ducati Pantah) ,también un amigo , que además es el jefe de uno de mis hijos y que hay confianza ,solo tardo 9 meses en pintarla y por que al final me puse serio.

Para mi el modelo 86-87 es una de las R mas bonitas que se han hecho nunca .

Detalle de la modificación de la sujeción del colin Al principio sujete el colin por la parte delantera con este tornillo que roscaba en una pletina de aluminio (de 5 mm de grueso) que había sujetado al chasis , quedo firme pero podia ser un quebradero de cabeza a la hora de colocar el sillín, penso en poner una espuma de neopreno y hacer un agujero donde va el tornillo ,para poder quitar o poner el colin, pero después de darle vueltas no me convencia mucho, después decidí aprovechar la espuma del sillín , llegado a este punto decidi buscar otra solución. Esta es la pletina donde rosca o mejor dicho roscaba el tornillo , tenia la intención de conservarla . Con un trozo de plancha me hice esta pieza, que va remachada al colin , las cabezas de los remaches quedan por la parte superior, lo cual no es ningun problema, la pieza de aluminio de la foto anterior entra en esta pletina y queda tan firme como antes, para desmontar el colin solo hay que tirar hacia atrás, recordad que el colin también lleva dos tornillos en la parte inferior trasera. Mañana por la tarde la dedicare a trabajar fibra de vidrio, tengo intención de fabricarme una base para la espuma del sillín , esta base ira atornillada al propio colin , así una vez tapizada la espuma con su base ,será solidaria al propio colin , ya pondre fotos cuando este lista , usare el mismo colin como molde de esta manera la base del sillín tendra integrada la forma de las cabezas de lo remaches y el encaje tendría que ser perfecto (ya veremos,jejejeje)

Una vez colocado el piloto trasero y teniendo en cuenta que el colin al estar pensado para circuito ,tiene la parte del piloto muy fina ,con poco grueso , he pensado en reforzar un poco el anclaje del piloto con una pieza de igual diámetro que la base del piloto ,para ponerla por la parte interior del colin, entre el colin y el piloto , de esta manera el anclaje queda mucho mas rigido, he aprovechado restos de una plancha de aluminio que encontre al lado de los contenedores de basura de mi calle, la verdad es que esa plancha le he aprovechado bien para varios inventillos .Primero un agujero del diámetro adecuado para que la parte posterior del piloto y los cables puedan pasar a traves de el. Presentamos el piloto para saber cual es el diámetro exterior que necesitamos , vamos el diámetro del piloto, marcamos también los agujeros de sujeción del piloto ,ya que los tornillos tienen que pasar a traves de ellos. Aquí ya la pieza acabada , lijada ,pulida y pintada con gris metalizado, los orificios alargados o colisos ( como dice un amigo mio) son para facilitar la colocación de los tornillos ,al permitir cierto movimiento lateral ,facilita bastante colocar los tornillos si estos no coinciden exactos con los del piloto. Aun me queda un trozo de plancha para alguna otra ocurrencia , pero .......... no podrá ser muy grande ,jejejejejeje

buy013,tienes razón , le quedaria muy pero que muy bien ,pero aun le queda tanto por hacer ( y por gastar ,jejejeje), que de momento ..........., de todas maneras no me olvido , una vez la tenga en marcha y vea como suena el que lleva ahora hare un pensamiento, no lo dudes.

Muchas gracias garrido8,, como pensaba queda muy bonita , ya tengo claro como ira pintada la mía, ,eso si con otros vinilos y pegatinas, me refiero lógicamente a la versión azul y blanca , tendre que practicar con esto del Photoshop, con tu permiso ya me he guardado las imágenes que has modificado. -Privado contestado , gracias.

Este es el piloto trasero de luz de posición y freno que al final montare , esta homologado y como ya comente es de la marca Hella, mas sencillo imposible . Este fin de semana ,si tengo un rato me pondre con la fibra para hacer la base de la espuma de fibra del sillín y repasar las partes que recorte y que al final no era necesario, también he cambiado la sujeción delantera del colin ,para eliminar el tornillo delantero ya pondre fotos.

El otro dia encontre esta imagen y aunque en un primer momento no me llamo la atención ............, es posible que la mía se parezca a esta, estoy tratando de imaginarme esta decoración cambiando el rojo por el azul Suzuki de la época, ¿alguien por aquí controla el Photoshop ?, yo e que pa eto de la fomatica soy un poco justito. La verdad es que contra mas la miro .......mas me gusta La verdad es que creo que cambiando el rojo por el azul adecuado podria quedar muy bonita.

Si garrido8 es el original, el otro que tenia era identico ,pero con el marco y la caja bolladas y la aguja rota y mal pegada, gracias por el consejo para cortar espuma , de haberlo sabido antes lo habria aplicado ,la verdad es que me costo un poco cortarla ,incluso usando un cuchillo jamonero,para otra vez ya usare tu consejo, ahora me miro el privado. -Privado leido y contestado

Hoy poquita cosa, mientras espero que me llegue el piloto trasero voy preparando el sillín. Cuando llego a mis manos (la moto) traía un colin de fibra de otro modelo, que además no se adaptaba , para intentar acoplarlo ,cortaron parte de la base del sillín ,dejándolo con difícil arreglo, como monto un colin monoplaza se me ocurrió intentar aprovechar la espuma del sillín original.Ya desmontada la espuma de la base Vista de la base del sillín, le habían cortado la parte que encaja en el chasis Primera prueba de la espuma del sillín, ya recortada a medida, ahora tengo que hacer una base de fibra para la espuma ,para después tapizar todo el invento. Los nuevos relojes ya montados, estan muchísimo mejor que los anteriores Intermitentes traseros originales , de ocasión , una buena limpieza y listos, estoy esperando que llegue alguna cosa mas (ya en camino),bueno por hoy ya esta bien.

Como bien dice cachorro , si hace poco que la tienes , y las has usado poco ,es muy posible que lo que comentas no sea mas que una marcha mal puesta, por falta de tacto con la moto por tu parte , cada moto es un mundo , y el cambio mas, si no te lo ha vuelto hacer ,tranquilo, a fuerza de usarla cojeras tacto con el cambio y listo , algunas motos necesitan que se acompañe la palanca hasta el final de recorrido pero en otras con solo tocar la palanca es suficiente y en ninguno de los dos casos es un defecto, solo hay que aconstumbrarse.

Hoy toca vestirla , aun no había probado el carenado y ya tocaba , encaja prácticamente perfecto, queda muy bien pero tocara volver a desnudarla Estoy intentando aprovechar la espuma del sillín original para adaptarla al colin monoplaza, casi seguro que tendre que fabricarme una base para la espuma y así poder sujetarla al colin. Hay que ver como ha cambiado el diseño de los colines de los 90 hasta ahora, para el piloto trasero hare una adaptación , no pondre el original ,entre otras cosas por que no lo tengo y sobre todo por que tendría que recortar el colin y no quiero hacerlo, montare uno redondo muy discreto de la casa Hella, que esta homologado, ya lo he usado en otras ocasiones ,cuando lo tenga ya pondre fotos. Me he acordado que tenia unas fotos de la ultima vez que lo monte ( en una Laverda 500 ) os pongo la referencia del piloto por si le sirve a alguien , tiene posición y freno pero no luz de matricula ,para la luz de matricula es muy posible que si monte la original

pSeguimos para Bingo, jejejejeje, este finde pensaba que podria dedicar mas tiempo a la suzi ,pero como casi siempre nos pasa al final ha sido menos del que hubiéramos querido. El sábado por la mañana me dedique a buscar un pasador de seguridad que le faltaba a las pastillas de freno traseras, lo que en principio era ir a la ferreteria industrial y listo , se acabo convirtiendo en una búsqueda por toda Barcelona , que si la ferreteria ,que si un centro de bricolaje, que si un par de recambistas ,al final me recomendaron que buscara en casa de radio control y en la segunda lo encontre , me tuve que quedar una bolsa con 10 unidades ( 2 euros el paquete), asi ya tengo recambio para otra vez, es un pasador que evita que el pasador que aguanta las pastillas se pueda salir, pongo foto. También he aprovechado para estrenar mi nuevo horno de secado para piezas pintadas , (vamos un horno de cocina que un amigo quería tirar), la única pega es que solo caben piezas pequeñas. Para estrenarlo he pintado unas planchitas metálicas que traía la pinza trasera ,van colocadas entre los bombines y las pastillas, cuando las desmonte estaban que daban pena , por una de las caras totalmente oxidadas y por la otra con algun resto de pintura totalmente bufada y con oxido para variar, una buena lijada para eliminar todo el oxido y la pintura vieja , hasta dejar la plancha limpia y brillante , después una fina capa de pintura anti calórica y un secado al horno durante una hora a 160 grados ,según recomendación del fabricante ( me la recomendó un amigo ) ,si se siguen estos pasos queda durísima y muy resistente . Asi quedan después de su paso por el horno, pero en vez de negras plateadas, ya estan montadasla ventaja de secarlas al horno ,es que desde que la pintas ,hasta que la montas solo pasa una hora y media, si la dejas secar al aire ,lo mínimo son 6-12 horas y además queda muy poco resistente. Aquí ya la pinza montada ,circuito sangrado, tornillos de sujeción de la pinza y del tirante de la pinza de allen y inox, ha sido el sangrado mas rápido que he hecho nunca ,yo pensaba que estaria un rato largo y en 5-6 minutos estaba listo, lleva un sangrador para cada bombin, ha sido un momento ,por supuesto liquido nuevo DOT 4 y de la marca Motul. Estas gomas van (si no me equivoco) entre la araña y el carenado ,debajo de los retrovisores, como estoy harto de a la minima que montas o desmontas se acaben cayendo, he cogido cinta de doble cara , una cara la pego a la pieza y la otra cara se pega a la araña ,asi no se mueven por mas que pongas o quites el carenado. Lo próximo será cambiar los relojes que lleva ahora por los que recibi hace poco ,que estan infinitamente mejor que los que monta ahora ,el RPM ya venia con la moto (sujeto con bridas ,sin soporte) y el cta km me lo regalaron ,pero esta muy mal ,(bollado, aguja medio rota, cristal rallado) eso si la plancha de aluminio que le hice a los que lleva ahora la montare en los nuevos, bueno los nuevos que he recibido ,que también son de ocasión. Después ya veremos ,sigo en modo búsqueda de un paso de rueda ,tengo uno medio controlado. Esta es la pintura anticalorica que me han recomendado ,compre en negro y en plateado mate, este ultimo es con el que pinte las chapitas metálicas de las pastillas, si la secáis como explica el fabricante ( una hora a 160 grados) ,parece ser que queda muy resistente . Lo curioso de esta pintura es el precio , me la recomendó un amigo de Ciudad Real, allí cuesta menos de 6 euros ,lo ha comprobado en varios sitios, aquí en Barcelona , que resulta que es donde se fabrica y donde esta el centro de distribución de la marca para toda Europa vale el doble , como mínimo es curioso , yo creo que nos toman por tontos , estoy por llamar a atención al cliente para que me lo expliquen.

Esta es la pintura de color aluminio que uso yo, hay que tener precaucion ,por que es muy liquida ,pero cubre mucho ,si cargamos mucho de pintura cuesta secar y sale con facilidad, hay que poner una capa muy fina ,asi queda mas resistente.

La pintura es en bote ,haber si mañana me acuerdo y le hago una foto al bote. Caballete ya pintado ,con pintura de aluminio y una brochita , es una pintura muy liquida, pero queda muy bien si vas con cuidado de no cargar mucho de pintura. Conexión del caballete ya realizada ,como faltaba parte de los conectores he puesto uno nuevo. Me he puesto con la pinza trasera, tenia porqueria para aburrir, una buena limpieza a fondo, un pulido suave a los pasadores, una buena limpieza de las pastillas ,que por cierto son Brembo y estan casi nuevas, a quedado lista para volver a montarla, ,cuando tenga un rato la montare ,sangrare el circuito y pondre liquido nuevo por seguridad.

Bueno compañeros,yo creo que una de las principales razones de ser de un foro de este tipo, es precisamente poner en comun ,nuestros trabajos, para que unos podemos ir aprendiendo de otros y ayudarnos en lo que se pueda, aqui se resuelven dudas que muchas veces en los talleres (aunque sean de la marca ) ,ya sea por antiguedad , desconocimiento o falta de ganas no son capaces de resolvernos, una muestra reciente (relativamente ) , es el amortiguador que le he montado , gracias a los comentarios y pruebas de otros compañeros , pude comprar un amortiguador de ultima generacion a un precio imbatible y con las medidas perfectas, esto en un taller de la marca hubiera sido practicamente imposible y asi muchas otras cosas, como la conexion del caballete , etc ,etc, por eso comparto con vosotros todos los avances que voy haciendole y por la misma razon me encanta leer los vuestros, Ademas es una manera de conocer gente (aunque sea de manera virtual) con aficiones similares , lo cual es siempre enriqueredor. Buy013 ,, la pintura de color aluminio que uso es una de la marca Titanlux, color aluminio, es muy liquida ,pero cubre muy bien , con un acabado bastante bueno , despues os pondre unas fotos de como queda el caballete ya pintado.

A mandar, que para eso estamos ,jejejejeje.

Algun avance mas , poca cosa para todo lo que queda. Disco ya montado en la llanta , en la foto aun se ve en el agujero de los tornillos un poco de oxido, pero ya no esta,jejejejeje. Rueda ya montada en la moto ,con la corona nueva y........ con mi símbolo en el lateral del basculante , lo llevo en todos mis vehículos , un capricho como cualquier otro. Asi estaba el caballete lateral que en su dia conseguí, de los dos cables del interruptor solo tiene terminal uno ,el otro y gracias a las fotos del compañero Juan Prieto ya se como mínimo como es. Lo he desmontado completamente (el caballete) ,lo he limpiado ,lo he lijado (algunas rebabas un poco escandalosas) y una vez bien desengrasado lo he imprimado , solo queda volver a pintarlo de color aluminio y como nuevo. Yo pensaba que era de aluminio , por aquello del peso, pero es de hierro puro y duro ,eso si , pintado de color aluminio, en la del 86 que tuve , si creo recordar que era de aluminio. Casi pinto también los muelles del caballete , pero al final los he dejado bien limpios y de su color natural.

Te pongo alguna mas ,primero la vista general ,después de la medida final.Bueno ,supongo que ahora no me he dejado ninguna ,espero que te sirvan compañero.

A petición del compañero Juan Prieto, pongo las medidas de la araña de la Gsx-R 750 del 90, que supongo que será n las mismas de la 89, en la 91 ya había algun cambio en el carenado y posiblemente también en la araña. Las pongo en un post aparte ,por que será mas fácil en un futuro localizar estas medidas sin tener que tragarse un post entero para encontrarlas., venga al lio : Si necesitas alguna mas ,dimelo ,no hay problema Me acabo de dar cuenta que falta una con las puntas superiores ,te la pongo en 5 minutos.