golf_o

Valga como ejemplo https://es.wallapop.com/item/gsxr-750-181127523

On 10/3/2011 at 15:26, joseaguerrero dijo:

On 9/3/2011 at 21:26, 'Manué dijo:

Con esto quieres decir que echaste de menos los originales? Se que este tema hace tiempo que lo hablasteis, pero me estoy poniendo al dia poco a poco. PD: guapisimos

algo que eche de menos en Almeria, porque ya nos los tenia (entre un circuito y otro habia vendidos los discos wave y volví a colocar los originales)

Muy buenas.  Has vuelto a comprar discos de esos?  Yo los he visto como areshi en alguna web y en Francia tambien venden los neverland  que parecen los mismos...

On 7/2/2015 at 13:29, RINCEWINDMC dijo:

Muy buenas, en mi Gsxr 750 k4 le he sacado el aceite, y madre mía, era como agua marrón clara, sin viscosidad ninguna.

He intentado desenroscar los cierres laterales pero no hay tu tía, eso está durísimo, mi intención era la de cambiar también los retenes laterales, pues he visto alguna rajita en la goma ya algo reseca, aunque sin llegar a tener pérdida de aceite.

Esto lo dejo para más adelante si finalmente fuga.

¿Alguien puede decirme la manera más sencilla de desenroscarlos? Lo intenté con un destornillador y un martillo, pero no hubo manera.

 

Bueno, me he limitado a cambiarle el aceite y le he puesto un Sae 15W, usando un sistema mucho más limpio y económico de una página inglesa, con el cual se gasta poquísimo aceite, utilizando un tubito de plástico transparente para poder ver las burbujas y un pequeño embudo:

 

Por cierto, he visto que en la mayoría de ocasiones, especialmente con uso intensivo en circuito, en las páginas inglesas se usa un sae 20w. Yo le he puesto un 15w, en un rato lo montaré y comunicaré sensaciones, eso sí con el frío que hace hoy no saco la moto ni de coña.

 

P.D. he conseguido quitar las piezas y sacar los bloques, ahora estoy peleando para quitar los retenes que eso está mas que soldado, para luego intentar conseguirlos en alguna tienda de retenes aquí en Valencia.

Gran tema este....  voy a ver si miro el mio.

El servo se saca facilmente y se abre para limpiarlo facilmente tambien...  el FI intermitente...te refieres a que te marca fI y la temperatura de agua intermitentemente?   Y eso no es asi cuando sale FI ?  No recuerdo que se quede fijo FI y deje de marcar temperatura de agua... no se si me explico

On 26/6/2017 at 23:26, Visullu dijo:

Buenas!!! He tenido ese problema durante meses, y sabeis lo que he hecho? Lo primero para sacar el fallo teneis que hacerlo con la moto encendida marcando FI, que seguramnete os de c28, y acontinuacion viendo que todo esta bien...es servomotrcillo ese que lleva para abrir las mariposas y tal...decidi tener abiertas las mariposas manualmente y fiera, la moto va de lujo, no tengo problema ninguno salvo que todo el rato me marca FI intermitente, en caso de que se me ponnga fijo sabre que es otro problema y andara vigilando yo mismo el aceite y fuera. Y eso de 8cv...lo que pierde es mucho mas que para ir a 150 ya tienes que haber metido 6a en la mia por lo menos con FI...

Yo me puse a arreglarlo y tenia un cable roto. Probe la moto con el servo quitado, o sea mariposas abiertas tol rato.. y quiza la moto se ahoga mas que antes si das gas a fondo desde abajo, pero vamos...  si das gas regulando con la mano como se hace normalmente y no abriendo de golpe (en bajas, en altas la moto va exactamente igual que con el servo funcionando) no pasa nada.  yo con FI no noto que pierda nada la moto. en 2ª hace 200 en nada y etc...

On 10/9/2011 at 11:48, joseaguerrero dijo:

Con el FI (Fuel Injection) marcando en el panel la moto baja 8 CV de potencia. Me lo dijeron en Suzuki, no lo sabía y estuve un tiempo andando con el dichoso FI hasta que le quité la valvula de escape y la verdad es que lo noté bastante después...

Lo de los 8cv lo dudo entre mucho y totalmente.. Salvo que lo lea en algun manual oficial de Suzuki. Lo de notar algo seria mas bien por quitar la valvula de escape, que no se como va pero vamos, me lo imagino.

On 10/9/2011 at 19:26, joseaguerrero dijo:

me pronuncio, porque ya he hablado miles de veces sobre el tema (eso os pasa por no leer nunca lo que escribo):

 

http://foro.gsxr.es/...vula-de-escape/

 

y ya para aclarar un poco el tema, os voy a meter con el mazo en la cabeza :hummer: con lo siguiente:

 

MANUAL DE PROPIETARIO, pagina 2-14 (y ahora me voy a pegar una panzá de copiar del libro )

 

Indicador del sistema de INYECCION de combustible

(aqui una foto con la pantalla indicando el dichoso F I)

Si falla el sistema de inyeccion de combustible, la luz indicadora roja se encendera y el visualizador de temperatura del refrigerante indicará "FI" en los 2 modos siguientes:

A. blah blah blah

B. mas blah blah

 

PRECAUCION

Conducir la motocicleta con el visualizador indicando un problema en EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE y con la luz indicadora encendida puede causar daños en el motor.

Siempre que la luz indicadora roja esté encendida y el visualizador indique "FI", pida a su concesionario Suzuki autorizado o a un mecanico cualificado que inspeccione EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE lo antes posible.

 

Y esto es mio: SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE en ingles FUEL INJECTION SYSTEM... ahi queda eso :saludo:

 

La proxima vez que compreis una moto y os den el manual de propietario, leeroslo, aunque sea por darle gusto al chaval que se ha tirado 3 meses escribiendolo, traduciendolo o maquetandolo...

Daños en el motor y lo mismo explota claro... tipico mensaje para usuario normal que no tiene ni puta idea de mecanica y que evidentemente es mejor que ante esa luz vaya a un taller... lo normal.

On 8/9/2010 at 17:15, clipper dijo:

He leido mucho sobre los problemas de generadores de ese modelo, que es particularmente fragil.En los últimos 9 años he tenido 2 GSXR 750 Y y en ese tiempo he tenido que tirar 6 baterías y tres generadores.Solo os doy un par de consejos: No pongas una batería que no sea de la marca YUASA y en ningún caso una batería china, te durará 6 meses con mucha suerte y desconectes todo tipo de alarma u otro accesorio que lleva montado la moto. Aún así una batería en esa moto solo tiene una vida útil de unos dos años.Cuando te rompe el generador no dejas que tu concesionario te cuente que hay que comprar el stator nuevo de Suzuki por 270€, se puede rebobinar el original por unos 100€ y son muy faciles de reemplazar. Por cierto, cada vez que me falla una batería / alternador siempre compruebo el regulador / rectificador (con polímetro en modo diodo) y nunca he tenido que cambiar uno, no suelen fallar (ahora, que sea la causa de los fallos repetidos de los generadores por ser un mal diseño es otra cosa. Hay mucha gente que recomienda cambiar el rectificador por una versión tipo Mosfet, pero investigando lo que cuesta creo que no merece la pena invertir tanto en una moto de casi 10 años).Lo del intermitente, ni idea pero suena a corte circuito en el cableado (se han pillado los cables detras de un carenado ???)

Este tipo de opiniones son las que busca uno en estos foros...  Interesante aportacion la tendre en cuenta porque tanto rollo que tengo yo ahora con el arranque y va a ser que la bateria ya no da mas de si (yuasa con 3 o 4 años)

estoy con el mismo problema.... A mi me salia c00 y barra baja, regule el tps y ahora pone c00 y barra en el medio, con lo cual del tps no deberia ser, pero no se me quita el error...  ire al taller suzuki a ver que me cuentan

Al final compré la dos y de momento bien.

Voy a ver dos bichas de estas que se venden en Bilbao.

1.- 5 dueños y 47000kms el ultimo dueño 2 años y no sabe gran cosa de la moto, a la moto habria que cambiarle los discos de freno delanteros ya que al frenar fuerte vibran... igual es muy fuerte, aun tengo que probarla

2.- 2 dueños el ultimo la ha tenido 13 años y con mantenimiento en concesionario. 65000kms  Segun el dueño la moto esta perfecta y nunca se le ha hecho embrague.

el precio es el mismo

Gracias

Buenas. Estoy buscando una de estas motos y una de las que voy a ver me comenta el dueño que al frenar fuerte vibra un poco. Seran los discos...  Bueno estoy alucinando un poco con el precio de los discos que veo por internet...  y tambien habra que cambiar las pastillas evidentemente.

Sabeis de algun sitio donde comprar discos a precio bajo? China no gracias.

Vengo del enduro trail y de una fz6 2006.  Ya he probado una gsxr 750 del 98. Este sabado voy a ver dos del 2000 2001 a Bilbao.  Me gusta la moto y la quiero para uso dominguero.

Voy a hacer una consulta sobre frenos en el foro pertinente.

Un saludo.