ericus

Primero toca ese, normalmente pone comp, y apriétalo, si son clics dale un varios de ellos para que notes la diferencia, y si son vueltas dale una vuelta completa o más, y pruebas la moto en las curvas a ver que hace, cuando este lo tengas controlado, si ves que luego la moto vuelve al sitio muy rápido, tienes que aflojar la extensión, normalmente pone ten, que es el que está debajo más difícil de acceder, si es al contrario aprietas también.

Hola,Pues no es que ganes bajos, sino que a la misma velocidad, estás más arriba en revoluciones por lo que la moto no es tan perezosa. Lo malo es que al cambiar dientes en el piñón o catalina, el cuentakilómetros engaña y canta más velocidad de la que tienes, con un diente menos de piñón es aproximadamente un 10% de más que te cuenta, con la consiguiente suma de kilómetros a la larga, la moto marcará más km de los que tiene realmente. En cuanto a la garantía ni idea, no creo que afecte.

Y muy bonita que es en negrita Aunque yo estoy por pillar unos carenados por ebay y ponerla en negra-naranja metalizado. Magnus a ver cuando te vienes para acá y caen otras

Es fácil el hidráulico de la compresión, con un destornillador lo haces en medio minuto, además en el manual te viene la posición de serie por lo que no te preocupes al tocar solo esto. En tu modelo no se si se cuenta por vueltas o por clics, léete el manual y te lo pondrá. Como dije antes, prueba a endurecer el hidráulico de compresión, con el que se controla la velocidad o la fuerza con la que baja la moto y probar qué te hace, y según veas vas colocándolo a tu gusto, luego podrías también tocar el hidráulico de extensión, éste sirve para controlar la fuerza o velocidad con la que el muelle vuelve a su posición, también llamado rebote. Ya nos dirás como te va quedando

Además de lo que dice el compañero mscob98, parece que podría ser algo de suspensiones, puede que tengas el tren trasero demasiado blando, o el hidráulico de compresión muy suelto, prueba primero a apretar varios clics o vueltas el hidráulico del amortiguador trasero y toma un par de curvas a ver como te responde y ya nos cuentas.Saludos

Me alegra haber sido de ayuda

Un placer conocerle en persona señor!! Siento el poco palique, pero entre la caló y la adrenalina del circuito....El 26 voy a rodar otra vez, si usted se anima avíseme...

jejejeje, gracias Jose, yo seguiré buscando, aunque el lunes me voy a las tierras de Magnus, la pena es que sin moto, mucho lio el barco, dia y medio perdido por viaje y solo voy 5 dias...pero espero que caigan unas cervecillas

Puse un turorial en el que se ve como queda en las fotos, no obstante a ver si la vuelvo a monta el domingo (el sabado a circuito y voy sin ella) y le saco fotos a la moto entera con la agarradera.

He encontrado, pero el modelo nuevo, que en mi opinión es más feillo, pero a último remedio pillaré esos...

Buenas desde Las Palms también señor, a ver si nos conocemos, que tengo un lio con las suspensiones de la 1000 que me trae loco loco, jajaja

Yo estoy por pedir los del modelo nuevo, con envio los tengo aqui por 130 euros...

hola Jose, creo que esos que pones no los envian a España y el otro día vi unos que decian en letra pequeña que yoshimura solo tiene un modelo actual y que es en cobre y que las fotos pueden no coincidir... es una pena, porque esos son los que están guapos...

Pues según la web de yoshimura ahora solo en cobre... a mi me gustaban los otros también, creo que los que tú dices, pero bueno...

Buenaaaaaaaaaas

Las primeras te refeires a las yoshimura o a las gbracing??No creo que haya problema por quitar y poner los tornillos, no se va a quitar la tapa del motor por lo que no se estropea la junta.

Esos que dices son para la k9, de todas formas en la web de yoshimura pone que solo los hacen en cpbre ahora... pero me da que los pillaré igual. Hay otros protectores con los que dudo, los gbracing , que van encima de las originales Y los yoshimura exactamente son estos: http://www.yoshimura-rd.com/images/product/medium/3431_1_.jpg No sé cuales ponerle...

Ups, fallo http://www.phoenixnw.co.uk/media/catalog/category/casesavers.jpg Aquí están, aunque creo que ahora son en color cobre, se pueden ver en la web de yoshimura.

He visto esto en Yoshimura para proteger las tapas del motor frente a una caida y no tienen mala pinta, pensais que merece la pena el gasto? por menos de 150 euros se consigue traerlo.

Esa es mi opinion, además de que pienso que pude ser peligroso en caso de un golpe frontal... imagínate que parte del cuerpo puede golpearse ahí aparte de la barriga :shock: :shock: :shock:

Hoy me llegó a mi la agarradera a casa de un amigo que la pillo tb para la 750, la montaré mañana si puedo y ya te comento.

Lo que puedes hacer es poner una agarradera para que tenga donde agarrarse e ir más cómoda, mira en esta web: [/break1]renntec.co.uk/]http://www.renntec.co.uk/ Si no, también puedes poner una asidera de depósito, para que se agarre de ahí, pero en mi opinión es más incómodo, sobre todo para el piloto. Espero haberte ayudado. Saludos.

A mi lo que se me ocurre es que tienes más líquido de frenos del que debes tener, y por eso, las pastillas se quedan pegadas, porque no hay espacio en el circuito para que retrocedan, quítale un poco de líquido en la bomba con una servilleta o jeringuilla para que las pastillas puedan retroceder, a lo mejor ese es tu problema. Ya nos dirás algo.

jejejeje, eso está hecho

Holaaa