jio_batipibe

Cómo comenté un pistón presenta desgaste, lo que compre fue lo siguiente:

*1 pistón estándar

*Set de juntas (incluye sellos de válvulas)

*Cadena de distribución

*Set de anillos para los 4 pistones (aprovechando que se destapó el motor )

Esto para la reparación del motor y ya estando para aprovechar el envío que me realizó wemoto agregue a la compra :

*kit de reparación para suspensión delantera

*cable de cuenta kilómetros que tenía un rato reventado

*Espejo derecho pues el original está deteriorado

*Una intermitente que igual decidí cambiar por su estado

*Par de manetas

*Y el filtro de aceite 

Barato no fue todo esto y lo que me disgusto fue que tuve que pagar impuestos por el paquete de wemoto 🤷🏽‍♂️ en todos los demás envíos no fue así.

 No desesperen no demoró en subir fotos de antes y después de las partes restauradas 😏.

Pues lo prometido es deuda aquí estoy para compartirles esta pequeña aventura y que se entretengan los viciosos que al igual que a mí nos encanta leer y ver restauraciones o puestas a punto 🤭. Esperen primero pongamos una foto de antes de la tragedia.

Cómo ya comenté todo empezó con una visita al mecánico debido a una falla en las rpms al subir de vueltas no pasaba de las 6 mil rpms, pues manos a la obra limpieza de carburadores creyendo que con eso se arreglaria.

Tenemos presente que sacar los carburadores de estás GSXR'S es un dolor de cabeza y se tiene que desmontar media moto.

Intentare poner fotos de los antes y después que yo se que esos los pone 😈🥵🥴🤤😆.

Cómo podrán notar los carburadores estaban bastante sucios, esto debido a que el depósito de gasolina estaba algo sucio y desde que adquirí la moto nunca lo había limpiado, tema que ya solucione con una limpieza y con un tratamiento de resina por desgracia olvide sacar fotos del proceso 😅🥺☹️ . Seguimos 😏

Carburadores montados me dispongo a probar la moto y si va mucho mejor sube de vueltas bien peroooo hasta las mismas 6 mil, me comenta el mecánico que todo está en orden con los carburadores que debemos checar el motor, tema que ya había tocado con el por qué la cadena de distribución sonaba, así que manos a la obra y motor afuera.🥺😵😱🤯

Cómo pesa 🙁

Se procede a destaparlo.

Nada mal hasta aqui, se checa tensor y guías de la cadena de distribución y todo bien, como el sonido del motor indicaba ya era necesario el cambio de cadena. Pero viene la sorpresa 🤷🏽‍♂️.

Podemos observar irregularidad de carbonilla en el pistón 3, igual en las válvulas de dicho pistón.

Se sacan los cilindros para checar holguras o posibles daños y o sorpresa lo único dañado y con desgaste es el pistón 3, me comenta el mecánico que es posible que al realizar una reducción de marcha muy brusca este pudo verse afectado y empezar a dañarse, con unas pruebas de tacto a las bielas se dictamina que estás y el cigüeñal no tienen juego, con esto ya tenemos el diagnóstico y procedemos a comprar las refacciones pertinentes.😅🧐🤑😬🏍️💜

Continuara....😈🔜

hace 18 horas, GR0 dijo:

Pasa por presentaciones, asi nos conocemos. Y seria bueno, que abrieses tu propio hilo, para seguir tu trabajo expectante.

Eso te ha pasado, por quitar el primer tornillo, una vez que se empieza, es dificil parar de desmontar 😂

Creo no haz leído el hilo completo , este es mío y presente mi moto desde que la adquirí 😅😂, en un rato subo avances 😈

Holaaaa después de rato vengo a entretenerlos y darle gusto a los viciosos de las restauraciones y amantes de las GSXR clasicas 😬, estoy cumpliendo un sueño que se me metió en la cabeza desde que ya hace años me leí la restauración de Eslarbarth, no era mi intención hacerlo pues mi Suzuki parecía muy sana pero entre checar una falla que traía la cual era que no subía de 6000 rpms y que la cadena de distribución sonaba, pues el resultado es este, una imagen dice más que mil palabras 😅😂💥, se viene mucho texto e imágenes de la restauración, la cual ya está algo avanzada pero iré subiendo de apoco el material para tenerlos entretenidos, saludooos 🏍️

Va quedando muy bien esa 91, encuanto al tema suspenciones te recomiendo comprar el manual y en base a el ponerlas en estadar, si tienes todo en orden( retenes, cantidad y tipo de aceite exacto, etc.)  deberia ir descente

Retomando luego de tiempo y actualizando, resulta que ya hace un par de meses di con la falla, la cual hacia que la moto no emparejara, resulta que todo era causado por lo cables y los capuchones, un par de ellos fallaban y la chispa se brincaba  tanto drama para algo tan simple, pero pues hasta que no fabrique un suero para suministrar gas sin el tanque fue que pude apreciarlo 

Realmente el problema lo solucione cubriendo con cinta de aislar  la parte donde se une el cable y el capuchon  si se que es como dirian ustedes los españoles una chapusa pero fue la solucion mas rapida y economica  pero claro esto no se quedara asi, necesito cambiar un juego nuevo de cables, por otro lado  entre prueba y prueba rompi uno de los seguros de los cables a la bobina 

Ahora la seccion de pedir ayuda, necesito:

1.- El link ya sea de una web cualquiera o de ebay de un juego de cables para mi 

2.- Igual un link para un repuesto para el seguro que se rompio de la bobina(si es que se pueden adquirir).

Acudo a ustedes por que hay muchos miembros que las saben todas  y les gusta ayudar , de antemano gracias y aquí les dejo unas fotos de mi bebe

Que gusto que siga en pie la restauracion de la suzuki, lo que comentas de la pintura es cierto ya andan muchas iguales por alli , algo distinto la hara lucir mas a eso sumale el mono plaza y uff donde la pares , por ultimo he quedado enamorado de esa Ducati  , saludos desde Mexico .

Gonzalo cuenta que ha pasado con esa R 

Con la no tan mala noticia de que hoy me di a la tarea de investigar de donde provenia esa pequeña fuga de aceite, con la moto fria me dispongo a limpiar el poco aceite que tenian los colectores de escape y el filtro, al dejar el filtro limpio me doy cuenta que presenta signos de corrosion :s , realmente como comente han sido pocas las veces que he lavado la moto y al parecer esto combinado q mi ciudad esta a nivel del mar y al lado de este lo han causado, eso quiero creer yo, pues a la hora de comprar el filtro compre el K&N q vale el doble que uno de una marca menos reconocida, mas que nada por la segun yo calidad de la marca.A simple vista no logro ver la fuga, decido encenderla y casi de inmediato empieza a brotar una pequeña gota del filtro gusto en la parte donde esta corroido, asi que pues nada toca cambiar el filtro, solo que en esta ocasion comprare el mas barato y lo limpiare constantemente, por otro lado igual le hare afinacion, aceite y bujias pues ya tiene varios meses que lo hice, probare otra marca de aceite la cual me han comentado esta saliendo muy bien y a buen precio pues ya compre 4 litros aca que les dejo una imagen del aceite, hasta aqui el reporte de hoy, saludos  :)

Pues bueno luego de mucho rato sin postear regresamos , les cuento lo que ha pasado conmigo y mi GSXR ,  así como expresan los iconos ella y yo hemos fomentado una relación de amor odio yo la amo tanto pero hay días que ella no amanece de buenas.

Para empezar hace ya meses atrás fui con uno de mis mecánicos de confianza y checamos la cadena de distribución, el me comenta que la cadena apenas tiene juego que debe ser cambiada pero no urgentemente, pero claro esta que toda holgura merece un desgaste, armamos la moto y le comento que la perilla del relanti no me funciona, el se dispone a checarla y luego de darle mil vueltas comienzan a subir las rpms y con la sorpresa el sonido de la cadena es casi imperceptible al parecer lo que ocasionaba un sonido mayor era que la moto estaba a muy pocas rpms.Casi  lo olvido le comente al mecánico sobre el reglaje de válvulas y el me respondió que si a la moto no le cuesta arrancar ni mantenerse no hay de que preocuparse que cuando sea necesario ella avisara, si se que suena un poco prepotente por parte del mecánico pero la verdad el tipo es un semi-dios en esto de la mecánica.

Pues nada yo feliz por que el sonido de la maquina mejora mucho me voy a mi casa que esta algo retirada de la casa del mecánico, al llegar a casa la moto ya esta con la temperatura a un tercio y vuelvo a regular el ralenti.

Horas mas tarde ya de noche salgo a pasear en la bestia y no recuerdo si ya lo había comentado pero mi moto tiene 2 adaptaciones o yo las llamo así, un botón en uno de los laterales por cierto muy bien montado que sirve para encender el ventilador, el cual no uso pues este entra solo, eso si cuando entra ya llevas un infierno entre las piernas , y la otra adaptación es un apagador el cual esta suelto detrás del faro y unido a los cables que se introducen a este, la función que tiene es hacer que el botón de alta y bajo funcione para encender y apagar las luces es decir sin luz y solo altas , al darle el otro paso al apagador el botón de alta y baja vuelve a su función de fabrica.Pero bueno volviendo al tema de la salida al encender las luces en altas  pues las tenia totalmente apagadas hrs antes, el ralenti vuelve a variar, espero a que la  temperatura suba un poco y lo corrijo, para mi sorpresa la moto suena aun mejor, y pienso poco  a poco la conozco pero me surgen mas dudas sobre el porque de estas adaptaciones un poco tontas para mi pues si la moto salio de fabrica de cierta forma para que modificarla.

Pasaron un par de meses y todo bien disfrutando de la preciosa, hasta que un día empezó a fallar se sentía claramente que se quedaba en 2 pistones el sonido era tan horrible que ya pensaba en algo mayor, por asares del destino otro mecánico de confianza que ya no radicaba en la ciudad me lo topo cuando desesperado iba a mi casa al notar como fallaba la moto, sin dudarlo me ofrece sus servicios y nos vamos juntos a casa, busca su herramienta y empezamos a descartar posibles causas. Lo primero fue limpieza a los carburadores rayos es mas difícil sacarlos que limpiarlos  pero bueno al parecer tenia años que estos no se limpiaban, olvide mencionar que el mecánico se quedo asombrado del estado de la moto dice luce muy entera y que la pintura esta muy linda, bueno seguimos, montamos carburadores y o sorpresa la falla sigue, ahora seguimos con las bujías lo cual yo pensaba que no podían ser pues no hago casi kilómetros en la moto, las checamos y al parecer dos no quemaban bien, ponemos nuevas y nada, debo admitir que en esos momentos yo ya pensaba en el CDI pero nos decantamos por las bobinas primero, el me comenta que tiene unas de R1 2000 a la mano y que son similares solo que traen capuchones marca NGK conectamos y  suena como nueva pero yo exceptico y con ganas de mantener la moto lo mas original posible, comente que podian ser o los capuchones o los cables pues ya cargan 24 años a sus espaldas , de nuevo conectamos la bobina original pero ahora con los capuchones NGK y todo bien, allí termino  ese percance.

Debo admitir que la llanta delantera tarde en cambiarla y debido a esto no exigía mucho a la moto, pero llego el día y la cambiamos, toco una pirelli diablo  tras ser instala ahora si me dispongo a darle rpms a la R  por vago y en ocasiones estar ocupado aun no compro el cable del velocímetro pero la puse en cuarta a 12 mil rpms y la cosa si que corre, bueno al dia siguiente me dispongo a lavar la moto cosa que no hago muy amenudo pues la limpio casi a diario con un buen trapo y para mi sorpresa la moto no arranco hrs después y luego de mucho intentos logro ponerla en marcha pero desde ese día la moto esta peor que la novia algunos días de buenas y otros de malas de repente se queda en 2 o 3 pistones no se si tanta agua habrá jodido algo o sera que realmente lo que esta fallando si es una de las bobinas. Por otro lado hoy salí a carretera y pegue un trayecto de quizás 10 min. ida y 10 min. vuelta con la moto medio exigida, y o sorpresas al parar la moto humeaba al parecer perdio unas gotas de aceite, el carenado esta puesto y solo logro notar que la pequeña fuga nace por enzima del filtro de aceite, y para continuar con las sorpresas igual noto que el amortiguador de dirección igual pierde aceite .

Perdón por tanto texto pero necesitaba desahogarme  hoy me paso por la cabeza ponerla apunto y venderla se que algún loco pagaría bastante por ella pues en lo que cabe esta bien conservada claro esta arreglando los detalles que les comento, pero por otro lado estoy enamorado de esta gorda veo motos recientes y ahora se me hacen pequeñas insignificantes y no tan bellas como mi R  de nuevo espero no haberlos molestado con tanto y si lograron leer todo les agradecería sus consejos y opiniones,por ultimo hoy por la mañana al encenderla note que el testigo de luces altas ya no enciende , al parecer no ha sido un buen día para mi R pero no queda mas que seguir con este gusto ,  saludos y retomemos este hilo 

Bueno pues despues de tener mi R parada unos dias al fin la bestia anda de nuevo, era un dia normal y me disponia dar una vuelta, intento arrancarla y nada, de inmediato pense las bujias no van, sin otra opcion me dispongo el dia siguiente a comprar lo necesario para afinarla, viniendo de solo tener una 250  cc debo decir que los costo de afinacion son dos mundos diferentes, pero bueno estas motos lo quieras o no son lujos  . 

Pase por varias casas de recambios y no pude encontrar un 10w-40 asi que tuve que comprar un 10w -50 sintetico, bujias las que marca el manual y filtro de aceite k&n mas que nada por que me gusta que se puede apretar con llave , pregunte por el filtro de aire y nada  asi que dije limpio el que trae y luego compro un k&n por ebay.

Ya en casa me dispongo a desmontar todo lo necesario para llegar a las bujias, lo hice con calma pues es mi primera afinacion a una moto grande igual con el aceite mucha calma, luego abro el compartimiento del filtro de aire y o sorpresa ya trae un k&n reutilizable ,  y pues toco limpiarlo.

Ahora bujias nuevas puestas, aceite y filtros por igual, monto el tanque y me dispongo a darle marcha y booom a la primera arranca ya se imaginaran mi felicidad  salgo a dar una vuelta para comprobar sensaciones , la moto anda un poco mejor que antes de que muriera pero el sonido en el motor no desaparece de inmediato me dirijo a casa de un mecanico amigo de mi padre que en epocas anteriores era el que mimaba la honda 450 del viejo y le digo date una vuelta, el piensa lo mismo que yo que necesita reglaje de valvulas y tensar cadena de distribucion, y me pregunta es de monedas y por un segundo me pongo a pensar y recuerdo que tengo el manual de la moto en el movil y descubro que si efectivamente en este motor el reglaje es por monedas, por lo tanto al hacer el reglaje habra que cambiar estas , he aqui la pregunta recomiendan los kits que venden por ebay , denme opiniones o relatos sobre reglajes de valvulas por monedas, sin mas unas fotitos y espero sus aportes 

Pues ya que Gonzalo subio fotos de su futura victima , no pude quedarme atras , una 1100 un tanto no se como denominarla  ya ustedes diran.

Por cierto gixxer al parecer te tocaste mas de una vez con ese video  si me lo permiten pongo otro de una abuelita igual de linda o tal vez mas ya que luce original  saludos aca las fotos y den su opinion de mi futura amante 

La verdad es que el freno trasero tecnicamente ni lo toco jejeje y pues la verdad en estos momentos la moto frena poco pero se lo atribuyo igual a la fuga de la barra , gracias por el tip de como encontrarlas mas baratas ya ando leyendo sobre pastillas y veo mencionar tambien mucho las goldfren 

Esa es mi idea pues como mencione anteriormente en la agencia me dijeron que el guardapolvo ya no lo tienen en stock , pregunta personal gixxer crees que esto sea cierto o realmente la señorita que atendio debe cambiar de trabajo ???

Checando las EBC ? estan algo caras no? Bueno es que realmente nunca he comprado refacciones para una deportiva ???

http://m.ebay.es/itm/Suzuki-GSXR750-88-93-Set-de-EBC-Sinterizado-HH-Freno-Delantero-Y-Trasero-/361483466099?nav=SEARCH

http://m.ebay.es/itm/Pyramid-Parts-Fork-Dust-Seals-for-Suzuki-GSXR750-WN-WP-USD-92-93-/390591541446?nav=SEARCH

Pensare que hacer tal vez y me animo a todo generico 

Vas a decir que molesto mucho pero no dices nada de los recambios genericos, digamos compro retenes y guardopolvos genericos y a los 2 o 3 meses vuelven a fugar no seria nada agradable , igual con el cable del cuenta kms 

Hey gixxer gracias por pasar por aca , te comento nunca he comprado por ebay si muchas cosas en linea pero nunca por ebay, imagino debe ser facil de hacer, perooo yo pensaba en refacciones directas de agencia por la calidad, tu eres un entendido en el tema comparteme tu opinion de estos recambios que venden en ebay que tan fiables y que marca por q imagino habra varias marcas que hacen replicas por asi decirlo y filtro de aire un kgn estaria bien no?

Se que el tema dice imagenes  (Espero no se molesten ) ,pero......... yo necesito algo asiiiiii  

Hace un par de dias mande mail a la agencia de mi ciudad pidiendo informacion sobre algunos repuestos, mi sorpresa es que me dicen que ya no cuenta con guardapolvos para mi moto , que alguien me explique entonces donde debo compralos

Buy que buen trabajo que paso con esa R Ya esta pintada?

Hola Gonzalo primero felicitarte por todo el trabajo que llevas, esta quedando muy linda tu R,me gusta el estilo que le estas dando minimalista pero clasico no entiendo como hay gente que no aprecia estas joyas saludos y ya queremos verla terminada 

Debo admitir que esta me volvio loco  decoracion del 2015 en una 85-87

No es por asustarlos pero tengo vista una 1100 del 86 que si todo sale bien dejo abandonada la 750 93 para estar todo el tiempo libre con la 86 hasta que quede algo asi como 

Hola gente perdon por la ausencia pero habia estado algo ocupado entre trabajo y fiestas ?, antes que nada gracias por los halagos para mi R la verdad que para tener 23 años luce mejor que motos de 5 o menos años, estoy sorprendido como estas maquinas vencen a los años, por otro lado he platicado con un amigo que realiza trabajos de pintura y me dice que con una pulida mejorara aun mas y que igual se podrian retocar las partes que no llegaran a mejorar lo cual me pone feliz pues quiero conservar ese color original y diseño tan lindo que trae ?, ya he realizado un par de cosillas entre ellas quitar las direccionales delanteras pues si recuerdan una esta incompleta y no me gustaba como lucia con una buena y una mala , realmente no luce mal sin ellas, lo malo fue que al realizar esta operacion me topo con la sorpresa que a la araña como le llaman por aca le falta el pedazo donde monta la direccional lo cual me indica que algun dueño anterior debe haber caido, pero bueno al parecer el daño solo fue ese, asi que ya tenemos algo que empezar a buscar en ebay una araña nueva, igual noto que el soporte de los espejos esta algo desalineado imagino debido a a la misma caida vere si es reparable si no igual toca conseguir uno de segunda mano pero al ser leve yo creo si se puede reparar.

Por otro lado lije y pinte de negro mate los plasticos negros que montan en los laterales y que esconden el cableado ya que lucian apagados y desgastados olvide sacar fotos del proceso pero adjuntare fotos del acabo, en mi opinion quedaron muy bien ☺ y le dan mas vista a la moto. 

Luego de esto le di una limpieza casi afondo al motor radiador y chasis, acontinuacion me di a la tarea de checar por que no funciona el cuenta kilometros y la respuesta surgio de inmediato ???.

En estos dias ire a comprar lo siguiente para realizar la aficion (si apenas ?):

4 litros de aceite sintetico motul 10w 40

4 bujias denso de iridium

1 filtro de aceite

Si me falta algo o recomiendan cambiar algo mas haganmelo saber.

Por otro lado alguien tendra por alli las medidas de los retenes de las barras aun tengo pendiente hacerlas me serviria de mucho y algun proveedor para el chicote del cuenta kms bueno bonito y barato sin mas un saludo espero sus apartes y aqui unas fotitos ?

Gracias por el apoyo gente ? ahora mismo descargare los manueles y demas, debo decir que ahora mismo ando fuera de mi ciudad por cuestiones de trabajo, mi R esta guardita bajo techo y cubierta jejeje, pero apenas regrese pondre manos a la obra para dejarla lo mejor posible , prometi fotos de todo lo que se haga aca hay algunas de la susodicha y de la pequeña revision de fluidos que realize el otro dia, de nuevo gracias y seguimos por aca 

Muchas gracias por contestar, de antemano perdon por tanta pregunta soy novato les recuerdo, algo que he notado es que los participantes del foro al parecer no son tan amantes de las w pero bueno espero pasen por aca les prometo muchas fotos e historias que contar de mi suzuki en cuanto a su puesta a punto, luego de esta breve introduccion vamos al grano

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

1.- el velocimetro es el cable que va del cuenta km, por detras del reloj, hasta la rueda delantera.

o se corona la pieza del cuenta km, o el de la rueda, el cable roto  o se jode el reloj....

 Ok comprendo tu punto seria cuestion de solo cambiar o cable o reloj , existe alguna forma de saber si el reloj no va mas pues imagino si es el cable el que esta dañado se vera a simple vista.

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

2.- imagino que está roto el termocontacto del ventilador, por eso lo del botón casero para hacer funcionarlos....

Hace un par de dias realize una prueba no encendi el ventilador manualmente , grata sorpresa al ver que luego de un rato entro en automatico, ahora veo la razon por la cual colocaron este dispositivo pues cuando el ventilador apenas enciende ya ya tienes un infierno entre las piernas

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

3.-  los carburadores, hay que desmontarlos, limpiarlos, ajustarlos, y montar de nuevo, revisando que no haya rotas las gomas, ni tubos, ni nada... y pon unos filtros de gasolina en los tubos que van del deposito a los carburadores o el tubo, depende del ao hay uno o dos

Debo decir que la carburacion a mejorado mucho con el paso de los dias, lo atribuyo a la falta de uso, sube y baja de vueltas sutilmente, en muuuy pocas ocasiones se presentan lijeros petardeos en baja.

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

4.- eso de las luces, es mirar el manual y así verás si han tocado algo o  que pasa con eso..

Si de hecho he removido el carenado para checar fluidos y mas. y al parecer el cableado esta en buenas condiciones y original a exepcion de lo que comento arriba sera cuestion de checar conectar y desconectar. Por otro lado tengo la intencion de cambiar las luces de los faros por xenon o led estoy checando cual seria la mejor opcion ustedes que opinan.

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

5.- es cosa tuya...

Eso ya esta quedando jejeje

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

6.- pon retenes de horquilla nuevos y guarda polvos. llenas de aceite sae 10 y listos.

eso si.... busca el manual, sale como hacerlo todo y el aceite que lleva cada barra... por algún post creo que expliqué, paso a paso como se hace... pero no sé donde está eso...

luego ya tendrás que regular dureza de muelle, rebote, etc... deja los reglajes de serie, y si eso luego ya ajustas a tu gusto...

Seria de mucha ayuda si alguien pegara el link por aca, encuanto a los retenes que piensan sobre poner unos genericos por aca hay varias tiendas especialisadas en retenes sobre el aceite que marca recomiendan

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

7.- si,si ... frena poco.... pon liquido nuevo de frenos dot4  que la bomba vaya bien. y limpia las pinzas. si pones unas pastillas de freno EBC HH verás que frenas mas.... y limpia bien los discos para que los compuestos de pastillas distintos no se mezclen.

puedes poner las pinzas tokyko de 6 pistones que se acoplan a la perfección. van mejor que las de 4, no sé las que llevas....

Podrias explicar a que te refieres con liquido dot4 (lo buscare ahora en la web, pero no esta de mas una explicacion de los entendidos), comprare las pastillas que mencionas , por otro lado como se limpian las pinzas y los discos (Perdon por tanta pregunta pero no quiero hacer nada mal u.u). Ahora el otro dia note que el freno trasero se queda pegado en ocasiones a que se debe esto.

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

8.- lo del ruido del motor ya ni idea....

Te explico al parecer el motor nunca ha sido abierto, esto me hace sospechar que la cadena de distribucion este floja o que habra que ajustar los valancines, el ruido aparece en relenti o a bajas rpm suena y se siente como que algo arrastra dentro del motor por eso pienso aun mas en la cadena , al pasar de las 2 mil rpm el sonido desaparece, he corrido la moto hasta 4ta y tal ves a unas 8 mil rpm , y el motor se siente muuuuy bien es un avion, que piensas puede ser ese sonido en baja

On 16/2/2016 at 15:14, gixxer dijo:

 

manuales todos valen, el que sea que tenga la información es bueno.

sobretodo aceite sae 10W40 es lo que les va mejor a estos motores, y como han dicho, filtros nuevos, liquidos nuevos y a disfrutar

Entiendo que debe haber varios pero cual es el mas explicativo detallado y sin errores, para asi basarme en ese, por ultimo que marca de aceite recomiendan asi como mineral o sintetico, saludos y gracias por el apoyo