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cgonbea

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  1. Muy agradecido José, es muy interesante el post y la verdad es que como un buen mantenimiento a nivel usuario evita averías mayores. El filtro de aire y las bujías importante para la buena combustión. En mi caso el filtro y las bujías con 3000 km, mi Suzuki del año 2003, sin catalizador ni sonda lambda, el reglaje de válvulas correcto....debe ser algo de reajuste de parámetros en la centralita....a ver que me dice mañana el mecánico cuando se la lleve de nuevo. Si alguien hubiera tenido el mismo problema o sepa de que se pueda tratar, por favor decirme algo... Gracias José, un saludo
  2. Buenos días a todos y feliz año. hacía tiempo que no entraba por aquí y es que la verdad es que tuve que vender mi 600 k3 y me desconecte por completo de esto del motor. hace un año me compre la gsxr 750 k3 y todo muy bien hasta que la lleve a la itv. me dio un 6,6% de co, cuando el valor para este modelo sin catalizador es de menos de 4,5. La llevo al mecánico, bujías nuevas, filtro de aire nuevo y reglaje de válvulas correcto, el mecánico no me hace la compensación del sistema de alimentación(lo que se suele decir de pasarle el vacuómetro) porque dice que esta moto no tiene ningún dispositivo/tornillo para regular la entrada de caudal, inyectores, cuerpo de inyección o colector de entrada, etc....Me dice que antes de pasar la itv, la lleve calentita y sin filtro de aire( me extraña porque, a mi parecer, la centralita al detectar mas entrada de aire, calcula mas de gasofa)......y nada, la vuelvo a pasar y lo mismo. Hay alguna máquina para corregir los parámetros, la correcta "carburación"..? Si es que es eso de donde viene el problema..... Gracias de ante mano y un saludo...
  3. Hola a todos y muy buenas noches, Desde que compré la moto hace año y medio, en ralentí me petardeaba como si un cilindro no quemara bien, luego cuando aceleraba y andaba iba perfecta y esta mañana cuando salí de trabajar, noté que la moto no tenía fuerza y el sonido era diferente. después de andar un poco, note que el colector izquierdo no estaba caliente, cuando los otro estaban que achicharraban, evidente que estaba a tres cilindros, pues parecía mas una bicilíndrica que una tetra... Las bujías tienen 6000 km, de todas formas las comprobé una por una y todas hacían chispa excepto la de la izquierda que la chispa era débil o incluso en algunas ocasiones nula. Las quité, las limpié y las cambié de cilindro y seguía fallando el izquierdo, con lo cual descarté el problema de bujías. Luego comprobé con un multímetro las 4 pipetas/bobinas de encendido y como dice el manual, estaban dentro de los márgenes de resistencia tanto el primario como el secundario, y también las cambié de cilindros y seguía fallando el izquierdo, así que descarté fallo de las pipetas. He mirado el conector de la pipeta y ok. Así que ya no sé seguir.... Parece claro un problema eléctrico...pero no se de donde viene la corriente que llega a las pipetas....Si alguien me puede echar una mano, se lo agradecería.... Gracias
  4. cgonbea

    Ruido en marcha

    Pues la verdad es que se quitó el ruido pero tiene un par de eslabones doblados, no mucho pero se nota. Y está más tensa por un sitio que por otro. Así que tendré que ir pensando en cambiarla. Lo que no se es que cadena y donde comprarla, pues si la compro en tienda por el catálogo original, me saldrá caro.... Un saludo
  5. Estoy de acuerdo con la opinión del filtro de aire. Ponle el original, nada de inventos de esponjas... Dicen que cuando un filtro está sucio, influye en el consumo. Un saludo
  6. cgonbea

    Ruido en marcha

    Esta tarde me he entretenido un poco con ella y la verdad es que no tengo perdón. Después de observar el estado de la cadena me doy cuenta que esta tensa por una zona, seca y con algunos eslabones doblados y agarrotados por la falta de engrase, ¡¡vaya tela lo mío!!. Destenso un poco, engraso, espero un rato hasta que la grasa se asiente y doy una vueltecita y ¡¡solucionado!!. Lección aprendida: el mantenimiento es fundamental y por supuesto la cadena siempre engrasada.. Gracias a todos por vuestra ayuda :saludo:
  7. cgonbea

    Ruido en marcha

    Gracias compañero. He mirado la cadena y la verdad es que no está destensada, yo diría que está más tensa de lo normal y no estoy seguro si ese será el motivo del ruido.....
  8. Muy buenas noches, Estoy un poco preocupado, con mi K1 750 y es que los ruidos me dan un miedo tremendo. A ver si alguien me puede ayudar con esto. Tiene 49000 Km, tiene todas las revisiones hecha, aceite, filtros... Cuando la arranco todo bien, a ralentí bien, cuando la acelero en parado bien. El ruido viene cuando meto primera y salgo, es entonces que noto un tac....que no es continuo ni va al tiempo de las revoluciones. No lo escucho por dentro del motor o al menos eso me parece. Lo curioso es que cuando me tiro por una cuesta en punto muerto, no lo hace, lo hace cuando vuelvo a meter una marcha en la que el piñón tira de cadena-plato-rueda... Todavía no la he llevado al mecánico, pues me gustaría escuchar primero vuestras opiniones... Gracias de antemano y Saludos
  9. Vaya faena!!! Lo siento mucho. Me apunto la matrícula y las características y miro por aquí por Ceuta... Mucha suerte!!
  10. cgonbea

    Presentación

    Gracias, :saludo:
  11. cgonbea

    Presentación

    Hola a todos y un saludo desde tierras Jerezanas. Desde aquí un nuevo seguidor rodando en una Suzuki GSXR 600 K3. Espero ser de vuestro agrado, ayudar todo lo que pueda y tener charlas interesantes... un abrazo
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