Camarosi

Preciosa!!!

El testigo avisa que te estás quedando sin goma y, en caso de lluvia, si lo sobrepasas, la goma no drenará lo suficientemente rápido. Aunque no llueva, tampoco es cuestión de apurarla al máximo, porque si la goma se desintegra... pues imáginate la gracia, sin contar tus daños físicos, pues sólo los materiales ya suman mas que la goma. Yo tengo las mía en las últimas, así que después de vacaciones la cambiaré, aunque por dibujo, ya la debería cambiar, porque por algunas zonas me queda menos dibujo que por otras.

Entonces como la mía. Pues si ves pasar una Black Edition K6 con un tio encima con el casco de Toni Elías... ese soy yo :saludo:

Creo que he visto aparcada esta moto en frente de la tienda de recambios de coche, encima de la acera, cerca del paso de cebra. ¿Puede ser?.

Si tio, últimamente me levanto palote, palote :risotada: Es broma +1

Yo hace unos años subí a comprar las botas de diario.Hay toda una calle en la que se concentran las tiendas de moto. Pregunta por ella, no creo que tengas problema en encontrarla.Está Motocard también...

No, si me refería a Tutoriales de Albañilería, pero vamos, que los de mecánica también me interesan :risotada: :cervecitas:

A mi ese color azul me sale cuando llego tarde al curro :thinking: Creo que se queda así del calor, aunque no se si estamos hablando de lo mismo...

No las he visto ni en concesionario.Si quieres salir de dudas si las fabrican bajo pedido estricto, acércate a un concesionario y le dices que tiempo de espera hay o bien si la tienen en stock.Sólo veo la versión anterior. Seguro que tiene mucho mejor precio, y en épocas de crisis, que le den a las pinzas Brembo :tomatazo:

Pásate por la sección Tutoriales.En muchos de ellos hay imágenes de como quitar el asiento y aunque hay diferentes versiones, las que he visto son todas iguales.No tienes el Manual de Usuario?

Lo mismo el sensor de la pata de cabra funciona mal, y cuando metes primera se para.Para comprobarlo, encinta el pirulillo para que se mantenga pulsado, como cuando lo presiona la pata, y mete primera.Si se sigue parando podría ser del relé de intermitencia y pata de cabra (en mi moto están juntos, aunque no se si revueltos :D ).Si dices que has manipulado luces, es posible.Verifica conexiones y fusibles. Yo de electrónica no tengo ni idea, pero imagino que los fusibles de serie están pensados para el cableado de serie. No se lo que consumirá un Xenon y demás, pero no sea que el problema sea ese.

Fíjate si cuando salta el ventilador las rpm bajan mucho y entonces se para.Si es así, seguramente no tendrás el ralentí bien.Yo tengo una 600 K6 y mi ralentí debe estar entre 1300rpm con +-100 rpm de margen.Tras la revisión me lo han dejado un pelín bajo y cuando se enciende el ventilador, baja a unas 1100 y se nota como debil.El filtro del aire lo tienes límpio?

Hombre, el estilo de tu moto es de escape mas bien largo, así que me decantaría por uno de este estilo. A mi me gusta muchísimo el Termignoni estilo Moto Gp, como el que monta la R6 2005. Pero todo es mirarse en Google (images) las fotos que hay de tu moto y los distintos escapes. Busca por Exhaust GSXR K9 y a ver cuales te convencen mas, y después sopesa el precio. Contando que si te caes es fácil destrozarlo, yo no pagaría una fortuna por él. Depende del bolsillo. Yo cuando miré el mío lo primordial era que estuviese homologado y me gustase y busqué el mejor precio.

Los cabrones se han guardado la receta, o tu ves a alguien después de 12 horas de curro salir cantando y silbando :risotada:

Creo que hace un mes como mucho estaban en Outletic, como outlet, ya sea en línea completa o sólo cola. Picaba un huevo igualmente... Para la K6 está el Laser Extreme, el Remus (parecido al xcone de mivv pero con catalizador, igual que el Laser), el Thunder (muy parecido al Laser), Yoshimura (el trioval normal está homologado, los demás no, aunque el R55 se sale, ya puestos, el GP EVO es increible, pero pica que da gusto), Jardine (guapísmos), Taylor Made, Leo Vince (factory, gp style), Mivv (x cone y x cone plus, el Suonno es uno parecido al factory de Leo Vince, ahora uno trompeta parecido al Gp style), los Arata que dice Gixxer (no me gustan estéticamente), Arrow (está el de la "copa", el que tiene Guerrero...), Akrapovic (el corto no está homologado y el largo si), Termignoni (en corto hay uno parecido al Factory de Leo Vince pero algo mas largo, por otro lado he visto montado a un compañero del foro uno largo como el que monta la R6 2005, rollo Motogp, igual), Two Brothers, Racetone (como el termignoni de motogp), KR Kenny Roberts (no está mal, entre largo, corto...), los M4... hay un chorro, ahora mismo no me acuerdo de mas...

Pues yo creo que son los rodamientos de dirección, que tienen holgura. Cuando vas rápido, al frenar es un sólo clac y ya estás cargando peso delante, por lo que no tiene juego, la carga es constante y sólo podrías notar algo de juego en el momento de frenar, pero luego se mantendría estable. Al ir lento, es complétamente diferente. Que te los limpien, lubriquen y apreten. Es una parte de la moto que coge mucha suciedad, por lo que es normal que necesiten mantenimiento, sobretodo si llevas 30 o 40000 Kms y coges la moto llueva, haga sol... Por barajar otras opciones, es posible que los discos, al rectificártelos, estén demasiado finos, y al calentarse se alabeen. De todas formas, creo que tu moto ya traía discos flotantes de serie, y los discos flotantes "no" se pueden rectificar. Otra opción, es que las pastillas tengan algo de juego dentro de la pinza o bien no tengas montada la pieza de cobra que hace que la pastilla quede firme dentro de la pinza. Que la pinza no esté bien sujeta (mal apretada), que los discos no estén apretados con dinamométrica (he escuchado en algún consultorio mecánico que esto puede ser un síntoma de tu problema), que la rueda delantera esté mal equilibrada o le falte algún silenbloc en el interior (están debajo de los discos) o esté defectuoso, que el neumático delantero esté mal (bien porque no uses la moto en un largo periodo de tiempo y esta esté apoyada en el suelo en vez de en el aire encima de los caballetes, por un buen viaje rollo bordillo, bache, etc...)... De todas formas, yo optaría por los rodamientos de dirección. Si quieres comprobar si es apriétalos, si en breve ves que vuelve a aparecer el problema, o lo sustituyes (es poco probable que esté jodido) o lo límpias, lubricas y aprietas....

Yo pondría KN o BMC (este es el que llevo yo), el otro no lo conozco.

SI tienen respuesta !!! :risotada:

Tienes fotos para todo, pero tutoriales no... si es que!!! :risotada:

Bienvenido al foro!

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JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAEl problema es para el "prigado" que está tras ella, que "ninguno" quiere estar ahí y van obligados.Total, los políticos ya saben lo que es llevarse un bueno trozo de chorizo a la boca, son todos unos comePIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :risotada:

Es como todo, Akrapovic también es cara y se vende mucho. Los Mivv, para la K6, tienes el XCone que hace un ruido ensordecedor, es barato. En Mivv tienes otros modelos, y otro acabados como el carbono, que no quedan mal. Ahora han sacado uno tipo trompeta guapísimo, pero no se si para la K6 lo servirán o será para otros modelos mas modernos. Yo monto el Leo Vince Gp Style, 320€. Relación calidad-precio es bueno, sin el chupete suena que da gusto, con él, vas legal. Luego tienes a Arrow, que no se en cuanto a precio como andarán, pero no creo que sean tan caros como Akrapovic, Termignoni...., y son muy guapos. El acabado del arrow es bueno.