Camarosi

Si la bomba no está a la altura es "lo de menos", porque vale mucho mas barato montar la bomba que las pinzas. Yo monté la RCS de Brembo, que es regulable. Yo la llevo en la posición mas "radical", así que si compras lo mismo en esta posición (Creo que de 19x18 y 19x20 la mas radical es la 19x20, pero bueno, esto es cuestión que alguien lo aclare) vale algo mas barata. Vamos, que por unos 300€ tienes bomba Brembo. Está claro que no va a ser lo mejor de la marca (por pagar...), pero cuando veas la diferencia entre la original y esta, vas a flipar.

Eso puede ser porque no tengas retención de hidráulico, ya que el aceite está hecho una mierda y entonces, para que no te haga topes, hayas apretado mucho la precarga de muelle. Total, que el muelle se aplasta y cuando la horquilla se recupera no tiene freno, y entonces notas la horquilla rebotona.

De nada, es que son muy guapas. Por cierto, la araña del disco de serie no es dorada, no?. Has puesto discos Brembo también? Si las pinzas llevan acoples, vamos que no anclan igual que las originales, si no que necesitan un separador para que case bien con el disco, es posible que en la ITV te pongan pegas. No es por aguarte la fiesta, pero para que lo tengas en cuenta.

La gracia de un Power Commander es que puede modificar la curva de potencia en todo el rango de rpm de esta, pero si modificando la original te solucionan la papeleta, bienvenido sea, y mas si sopesas lo que vale modificar la original y lo que vale un Power y montarla en banco. Todo es probar, si no te va bien la pasta que habrás perdido será poca, si aún así quieres eliminar ese bache tienes la opción del Power y el Banco que es mas cara.

Pues ni idea...

Esos Arrow están guapos. Ahora han sacado unos muy parecidos pero como con forma cónica, como los del equipo de SBK.

Magnum, a mi con aceite Öhlinns 150€, y me regularon ellos la moto, reglajes de la horquilla en si subieron las barras dos o cuatro mm.

Magnum, eres una mina :D A lo que va mi siguiente pregunta, ¿como has reparado lo carenados originales en ABS?. Yo he tenido dos arrastrones pequeños con la GSXR, conservo aún los trozos de carenado porque los daños no eran nada del otro Mundo, con la intención de reparalos algún día. Hace poco mi mujer me dijo que vendiera las cosas de la moto que no uso, como la Alarma Scorpio, las fibras, la bomba original y demás (es que tengo el trastero que es una cuadra) pero el tema de las fibras.... al menos venderlas reparadas o dejarlas de retén. He visto una pistola como que funde plástico o algo así, y me preguntaba si serviría para el ABS, porque por lo que he podido leer, el ABS se pega fundiendo mas ABS encima, de esta forma se juntan las rajas, luego se lija y a pintar. ¿No tendrás un tutorial, no? JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Joder, como me molaría tener una casa con espacio en el garaje para trastear....

Cuestión de presupuesto....

Por lo menos revisión de la horquilla fijo, cambio de aceite, limpieza de válvulas y el tema de los retenes eso ya como lo veas tú. Si no recuerdo mal me los cambiaron por aquello de que ya que se desmonta todo, si luego se rompe un retén es vuelta a empezar y el gasto sería el mismo mas los retenes, por lo que prácticamente pagarías el doble. Si luego ya hay algo mas que no funciona.... yo creo que no, que se debe a eso.

Y la tornillería? Vale la original o has de andar comprando algún tornillo que se adapte? Tengo unos cuantos temas en el tintero que me han salido de última hora, en función de como vaya le meto carenados o no. Siempre sale algo! Pero bueno, la información de lujo, así el día que me cuadre todo me tiro a la piscina.

Tienes mas tacto y potencia de frenada. Con la de serie llegó un momento en que si le ponía empeño y apretaba con un par llevaba la maneta hasta pillarme los dedos. Me la sangraron en un par de ocasiones, con máquina, a mano... por si era problema de aire, pero no salía aire. Me caí del lado derecho y me sutituyeron la maneta y miraron la bomba. La dejé tal cual en el armario y le monté la brembo RCS. Como de la noche a la mañana, no hay color. Por mas que aprete ni de lejos desfallece, cuando frenas, frena con un par y actúa en función de la presión que tu ejerces, no como con la original, que notas que echas el ancla y la potencia de frenada es poca. Ahora echas el ancla, y realmente frena mucho. Que se pudiese mejorar con pinzas o... pues no se, supongo, pero ya con lo que frena la bomba me doy por contento. Si tengo que tirar de frenos tengo confianza en ellos, antes... pues andaba un poco acojonado. Eso si, en agua cuidado de apretar a muerte. Sin duda, es una buena opción, pero yo no se como te irá a ti la original, lo mismo te va bien.

Esas fotillos !!!! :D

Pues aún me han dicho que en el modelo posterior al tuyo es aún peor...

Mi mujer siempre dice que sólo tengo memoria para lo que me interesa que para lo demás nunca se de que me está hablando JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Por cierto, que me interesa el tema a mi también, entonces, a nivel de anclajes los de Auctmarts van bien? ¿Has tenido que comprar algo para el carenado chino?, de tipo.... gomas, material ignífugo para la quilla, no se, ¿le falta algo?.

Magnum, con 4 años lo mismo el aceite de la horquilla está echo mierda....

A veces sale esta pregunta en los consultorios mecánicos donde cuelgan estos reglajes que han utilizado en test y demás. Creo que se parte de todo apretado y cuentas hasta flojo en el tema de la retención hidráulica, pero en la compresión de muelle creo que no es así, que es de flojo a duro. Mándales una consulta a La Moto que te la responden en uno o dos números y lo clavas, porque yo no estoy seguro al 100%. La compresión del muelle es en la tuerca de la botella que tiene arriba (en la mía es azul) y la retención de hidráulico está justo encima de esta "tuerca". Si no recuerdo mal, el de arriba es para compresión y el de abajo para extensión. Yo juraría que en lo que a regulación de hidráulicos se refiere, se parte de todo apretado, pero no te lo puedo asegurar.

A ver, yo a nivel de potencia, a priori, veo una chorrada gastarse la pasta, porque una 1000 tiene potencia para dar y vender. El problema de las últimas GSXR 1000 es que tienes que multiplicar x2 el precio, porque lleva dos colas (a no ser que modifiques a una salida que no se que diferencias de rendimiendo o manejabilidad puede conllevar esto). Bajo mi punto de vista, tampoco hace falta gastarse 800€ en una bomba para tener mejor frenada que con la de serie. La Brembo que yo tengo costará alrededor de 350€ y va de lujo. Me imagino que la de 800 por narices tendrá que frenar mejor, pero eso es como si pillas la que vale el doble... En cuanto a los R77, son preciosos, pero es un pastón. En una K7 he visto montados los MIVV X Cone, uno a cada lado, y quedan preciosos. El sonido sin DB Killer es atronador, y si te caes el coste no es lo mismo que montando unos R77. Vale, no son tan bonitos, pero desde luego los Mivv quedan muuuuuuuy bien, y en lo que a calidad de escapes se refiere la gente habla muy bien de la marca. Otros que quedan preciosos son los Arrow que montan en SBK, pero el precio ni idea y estéticamente casi me gustan mas que los Yoshimura. Termignoni tiene unos preciosos para la K8 http://www.termignoni.es/archivos_subidos/suzuki gsxr 1000 2007 2 sil str -s058.jpg Los Arrow tipo trompeta quedan que te cagas Racefit http://www.speedycom.co.uk/shop/images/D/gsxr1000 k7 gr4.jpg Creo que esos no están homologados... ... por escapes guapos no es, pero el precio se desmadra. A veces tanto que por dos colas de un fabricante puedes montar la línea completa de otro. Yo le he ido poniendo extras a la moto en función de lo que se me ha roto o bien aprovechando regalos de cumpleaños, pero la verdad es que haces cuentas y asusta, chorrada tras chorrada en lo que te llegas a plantar.

A ver, imagino que cuando ya lo has hecho y te ha salido bien no te parece tan burrada, pero es que me parece un salto muy grande pasar a una 1000 del tirón. Que yo tampoco soy el mas indicado para hablar sobre el tema, porque yo pasé de una NSR 125R a la GSXR 600, y por debajo de 6000 rpm era mas fácil de conducir la GSXR que la NSR, eso si, en 1ª abrirle a muerte a partir de 8 o 9000... joder, hay que agarrarse bien, no me imagino en una 1000.... Aunque si que os doy la razón que lleves lo que lleves, al margen de la experiencia que es un grado, está la cabeza. Yo he visto a chavales bajar por un puerto de montaña que yo no tengo huevos a seguirles, están pirados!!!. De la misma forma que siempre digo que yo conseguí tener la moto a una edad adecuada, a nivel personal, porque con 18 años que fué con los que me saqué el A no veía el peligro. Ya me estrellé con coches, con moto.... nueva yo creo que me hubiese durado poco, al menos lo que es pasar por el taller habría llegado pronto :D

La verdad es que el Xenon alumbra que alucinas, busca en Youtube. Hay uno que lo prueba de noche e ilumina toda la calle.

No eres tan viejo, al menos creo recordar que eres algo menor que yo :D

Pues a mi me parece que corren una pasada mas, no por la punta, si no porque le abres mango y yo no tengo esa chicha, ni abajo, ni en medio, ni arriba... En el 0 a 100 de las revistas ya se ve que la diferencia no es que sea abismal, pero es que a lo mejor comparamos la cifra de la 1000 con una motogp y tampoco lo parece (no creo que aceleren de 0 a100 en 1 segundo), pero es abrirle al mango y se encabritan como cabronas, la mía tira y chilla, pero ni de lejos así. A ver, que en carreteras de montaña es inapreciable, tanta potencia no es aprovechable, pero... ... a mi también me gusta burro grande :D

La verdad es que hay mogollón de video tutoriales, o tutoriales a secas. Pero saber diagnosticar los fallos... es dificil. Hay algunos que se te quedan porque dan un por culo y al final son por una chorrada y otros porque son de libro, típicos. Los jodidos son aquellos que todo parece indicar algo grave y al final vienen probocados por una chorrada, gastas pasta o mucho tiempo en repararlo y resulta que pudiendo haber comprobado antes la chorrada has tirado la pasta a la basura.

Si vas a Castellolí si puedo me acerco. 500€ por querer entrar? Edito: Vale, me salen las cuentas :D Si quieres venir aquí a montar gomas te paso un número de teléfono.