Camarosi

Es y no es complicado. No es complicado pero puede dar complicaciones. Me explico, para sangrar los frenos delanteros hay que sangrar desde el purgador de la bomba y desde los dos de las pinzas. Si te descargas el manual de taller de tu modelo te indicará paso a paso lo que hay que hacer. Hay varias formas de sangrar, desde la forma convencional, que es metiendo un manguito en el purdador, pulsando en la maneta, manteniéndola pulsada abrir el purgador sacar líquido, cerrar....etc., hasta hacerlo con jeringuilla. Si no recuerdo mal todo esto lo hemos tratado en el foro y subímos vídeos sobre el tema (busca sangrar con jeringuilla, o en tutoriales). Algunas veces, sangrar se complica porque se retiene aire en las pinzas... pero en si el echo de sangrar no es dificil. Cambiar el líquido es lo mas fácil, lo jodido es conseguir un purgado PERFECTO!. Una bomba puede valer en función de lo que estés dispuesto a pagar. Para no complicarte mucho la vida te diré que la Brembo RCS que llevo montada cuesta entorno a 350€, pero creo recordar que Gixxer comentó otra bomba, creo que AP, que es muy buena y cuesta menos. También tienes marcas como NISSIN que en función de la gama que montes es una pedazo de bomba.... es cuestión de comparar. Yo he sustituido el líquido del trasero, delante nunca, y a ver, me costó mucho tiempo conseguir que no saliese ninguna burbuja (la próxima vez intentaré sangrar con jeringuilla que dicen que es mas efectivo y rápido), pero tampoco había desmontado una pinza y a la trasera la repasé de arriba a bajo. Con el manual es como montar un mueble de IKEA. Síguelo, te saldrá antes o después, pero imposible no es. De todas formas, si lo ves jodido, llévala siempre a un taller y que toquen ellos.

Sinceramente, no tengo ni idea!!!

Vale, las pusistes en las tapas laterales... Algo mas que necesites comprar? Las gomitas esas de las ventanas para que las utilizastes?

A ver, si la tienes anulada y de centralita también, CUIDADO porque si no recuerdo mal ese fallo puede deberse a varias cosas, una de ellas, no se si era por falta de presión de aceite o fallo en la inyección... Si te atreves a seguir los pasos del tutorial de Guerrero y puedes averiguar el fallo... GENIAL!!!

Eso son señales de batalla, no te comas el coco...

Si le cambiaron los latiguillos le cambiaron el líquido, pero cuando? Es posible que le toque cambiar el líquido de frenos (en función del DOT se cambia antes, pero ponle que con dos años el DOT 4 hay que sustituirlo, si es 5.1 antes). Otra posibilidad es que hay aire en los circuitos, por que habría que purgar, o bien que la bomba esté jodida. También podría ser que las pinzas necesiten un repaso y supuren líquido por la junta guardapolvo y el retén de los pistones y tal vez filtre aire por ahí. Pueden ser varias cosas.

Para qué lo utilizaste en tu carenado? Yo tengo unas cuantas ideas de cara a realizar un soporte de móvil. Ahora mismo no me puedo poner a realizar nada, pero si ideo algo interesante ya lo subiré aquí. Es una mezcla de ideas, de otros dispositivos que subí en su momento al foro, adaptado a mis necesidades... ya veremos que sale. A ver si puedo utilizar mis dos manos y tengo algo de tiempo que dedicarle.

Y si vas "al ataque" tampoco :D Ánimo tio que hay cosas peores!!! Un saludete.

Joder, fabricarse las piezas en fibra de carbono son palabras mayores. Es muuuuuuy chungo. Ahora mismo no tengo ni tiempo ni espacio, pero con tiempo y un bizcocho...

Lo del movimiento de la rueda podría ser que los discos de embrague estén para sustituirlos. No se como actúa el embrague hidráulico, si fuese de cable te diría que comprobaras la tensión del cable, pero desde el segundo regulador. Está el de la maneta y otro intermedio. Lo mismo está demasiado tensado. Intentaré buscar algo sobre embragues hidráulicos. El fallo es F1 o FI, para saber que es búsca el código de ese fallo en el manual de taller. De todas formas no se si Guerrero colgó esos códigos en el foro. También está lo de la autodiagnosis para buscar ese fallo. Guerrero colgó un tutorial sobre como puentear con un cable para que en el display te de el código. Tienes anulada la SET? Sobre lo de pulgar el circuito del líquido refrigerante también sale en el tutorial. En otro tema lo subí, pero si no tienes el manual te pongo lo que pone en el mío. Dime algo y te doy los pasos a seguir sobre este tema.

Pero entonces como lo solucionas? Poniendo un depósito de líquido de frenos para que dentro del circuito haya mas líquido o por narices hay que poner una bomba de mayor caudal?

Creo que la K9 tiene 1150 Kms Gixxer. Pero bueno, es igual, aunque fuesen 15000, el motor está rodado. De cara a la venta?, olvídate, en sus primeros años la moto pierde un valor de la ostia y con el tiempo dará igual una k9 que una k10, importará mas bien su estado en general. Si la diferencia de precio es sólo 2000€, que no son moco de pavo, es para pensárselo. Si sumas ruedas, el cambio de nombre (que lo tienes que pagar tú), y el cambio de líquidos y demás consumibles... en función del margen, por un poco mas me quedo con la k10. La K10 está nueva, tiene garantía de fábrica y 0 Kms y si andas un poco colgado de pasta puedes financiar una pequeña parte. Pero esto es como todo, habla con un taller, pregunta que te cuesta hacerle esa puesta en marcha y valora si la opción de la k10 es demasiado descabellada. A mi la K9 me parece una buena opción, pero la K10 se muestra golosa y por la decoración... a mi me daría igual, por 500€ tienes un carenado de Auctmarts y la pones a tu gusto.

10000 + matriculación... o precio final? Es para pensárselo. 7000 + cambio de nombre + puesta a punto... lo mismo, si te dejan pagar a plazos una pequeña parte de la k10, tienes pasta para comprarte los accesorios. A ver, sopésalo porque la otra tiene buena pinta, pero por esa diferencia de precio... yo casi que me la pillaría nueva si me dejasen pagar a plazos unos 2000 o 3000€. Las dos son buenas opciones.

A ver si por donde te pierde es por la junta guardapolvo y el retén del pistón de la pinza. Para la K6 hice un tutorial, échale un vistazo.

La del concesionario es nueva?

Eso qué es?

Por 7000 la K9 con esos Kms está muy bien. No tengo ni idea de ese tipo de garantías, pero a ver, te vas comprar una moto con pocos Kms y con X cosas por hacer, la garantía se podría decir que te la estás dando tu. Como te comento desconozco este tipo de garantías y qué es lo que cubre y lo que cuesta, pero yo en principio pasaría olímpicamente de ella. Echa cuentas, precio de la moto, precio de ponerla en marcha y precio de la garantía, le restas el total a los 10000 de la k10 del concesionario y sopesa si te sale a cta. Si la k9 te parece bien, yo lo sopesaría, aunque tenga algunos arañazos, es lo de menos.

+1 La idea es cojonuda, pero hombre, lo mismo partiendo de esa idea se podría buscar un soporte mas.... fiable. Si cuando salga a la calle me acuerdo compraré velcro del que mas agarre y miraré de hacer una funda para el mando a distancia del parquing. Luego Dios dirá :D

Tengo mis momentos, sobretodo cuando no me puedo dormir JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

En su día me dijeron, que a diferencia de los coches, no se podía ampliar la garantía. A ver, no se cual será su valor en el mercado, ni por cuanto te la ofrecen, pero la moto no tiene porqué estar mal. Al tenerla parada, independientemente de que la arrancasen, te acarreará un gasto. Pero eso es lo de menos, al fin y al cabo son consumibles que tarde o temprano le tendrías que hacer. Siempre y cuando el precio de venta te compense, porque si echando cuentas te juntas en lo que valdría nueva... Haz tus cuentas, y si te salen... míratela, llévala a un mecánico...

Mierda, he contestado a este post en otro JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJA

En la revista LA MOTO se han marcado una sección sobre el tema de suspensiones, desde como regularlas, hasta como realizar el mantenimiento de ellas. En el de la semana pasada está el del mantenimiento, creo que era la tercera parte. Échadle un ojo a su web a ver si han colgado en PDF estos artículos.

Y encima en la leyenda pone gaybarcelona JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJ Vale, te lo has currado, veo que "ENTIENDES" :w00t:

Si es verdad lo que te han contado y el precio te convence... pinta bien, aunque le tengas que hacer una buena puesta a punto el motor no está ni rodado, pero para ponerla en marcha tendrás que gastar pasta. NOTA: Me refiero a cambio de líquidos, pastillas, gomas... a ver, que no está mal, es como si empezases desde 0, te lo gastas ahora y te olvidas un tiempo.

A parte de espacio y tiempo, son las puñeteras herramientas especiales, pero vamos, si no vas a tocar el tema de los muelles... supongo que sacando el sistema de amortiguación ya puedes cambiar el líquido.