Camarosi

OK, gracias! Para la limpieza de la culata, quizás te pueda servir este video: http://www.youtube.com/watch?v=efPSb9TRA5g Si quieres echar un vistazo a vídeos de EPS, busca en Youtube por epsformacion.

A ver, que sea mejor no te lo puedo discutir porque no estoy puesto en esto, pero dudo mucho que un Power cueste unos 350€, una Rapid unos 500-700 y la Bazzaz 160€ y sea mejor que las demás. Te lo comento porque en función de a quién preguntes su producto es lo mejor, no hay nada igual, bla, bla, bla...

Si la escuchas "SILVAR" cuando le abres mango te terminas de enamorar. A ver, por ese precio y ese equipamiento, viendo el de la competencia y la buena crítica que tiene de la prensa especializada, es mas que golosa. En cuanto a fiabilidad, hay mucha gente que tiene Triumph y está contenta, al fin y al cabo no hace dos días que existe la marca, también es verdad que el plato fuerte de una japonesa es ese, su fiabilidad. Otra cuestión es su servicio postventa, si la compras nueva y tengas que ir a morir a un concesionario oficial, es mejor informarse antes donde hay uno. Estéticamente, me gustaba mas la versión anterior. Personalemente me encanta la 675 y dicen que va muuuuuy bien, aunque a cambio de tener un buen empuje, en velocidad punta corre "bastante" menos que una japonesa de 600 cc.

Gixxer, creo que Bielsiky te está picando para que bajes de una vez a verlos :risotada:

Saca una bujía a ver como está...

A mi me dijeron, en otro taller oficial, que de tener algún problema me volvían a colocar el original y arreando. Así que imagino que cualquier tipo de minipulación puede llevar a que te jodan la garantía. Ahí ya no te puedo aconsejar, yo pillé el Power porque me salió la oportunidad y me compensaba, de no ser así, a lo mejor habría mirado mas opciones, pero vamos, que para lo que yo quería ya me vale. Por lo que he podido leer la Rapid ofrece mas margen de manipulación, pero claro, también tiene varias versiones, que en función de cual elijas te puede salir por el doble que un Power Commander. De la Bazzaz, he visto vídeos, pero no conozco a nadie que la monte. Ellos usan la Yoshimura en las motos de competición, aunque imagino que tienen que valer un pastizal enorme.

Siendo de Pineda te planteas bajarla a Molins de Rey?. Tiene que haber buenos talleres por tu zona, otra cosa sería ajustar la curva en banco, pero para revisiones genéricas, vale "cualquiera".

Lanzo una pregunta. ¿Cada vez que se abre motor hay que planear la culata?. Me explico, al margen de por avería (calentón, junta culata rota...), si se abre la culata hay que llevarla a rectificar antes de volverla a colocar?, o con cambiar junta ya está bien?.

De Granada?, pero chiquillo tu de donde eres ? :D

A ver, esto de recomendar talleres es en cierto modo un poco marrón. Mi experiencia ha sido buena y estoy contento con el trato y con su forma de trabajar, pero claro, lo mismo vas y no te mola. Eso ya es probar, si te gusta vuelves y si no... pues a probar otro. Hasta la fecha, no tengo pegas.

Hasta donde yo se, lo que te deja tocar la de serie es muy limitado. Pero si te va bien, perfecto, que no, pues te planteas si te vale la pena desenvolsar un pastón. Si vives cerda de Monlins de Rey, pásate por català motos (Suzuki Català) http://www.catalamotos.com/index1.php Le comentas lo que le quieres hacer y te asesorarán si se puede o no.

Vale, pues ya está solucionado. Al final era que el contacto de la maneta del embrague (el cluth, o algo así se llama), no hacía contacto la mayoría de las veces. Ahora lo probaré bien estos días por si hay que retocar los tiempos de corte, pero vamos, yo creo que va bien.

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Pero sólo para subir, para bajar hay que tirar de embrague...

En Sta. Margarida y els Monjos, no?. Es bueno.

Pues no tengo ninguna información al respecto, yo pensaba que se podía modificar indiferéntemente del modelo. Si no es así.... ni idea.

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Pues según comentan, la Yoshimura es mejor que la Rapid Bike, ahora bien, esto es como todo, va a gustos.

Pues ajusta la de origen en un taller que tenga la posibilidad de hacerlo. No es que tenga el mismo margen que una centralita adicional, pero si te soluciona la papeleta ya es mas que suficiente.

No sabía que HEALTECH tubiese una centralita. Yo tengo el calibrador Spedohealer y contento, el servicio de venta muy bueno. En cuanto a lo que comentas de línea completa o si no no vale la pena... pues depende. Estoy de acuerdo en que en cuanto mas accesorios le metas mas rendimiento le vas a sacar a la centralita, pero en función del escape (cola) que le metas puedes notar un vacío a X rpm que con una centralita puedes solventar. También le vas a sacar mas provecho a lo que montes ajustándolo en banco (lo mas normal es tender a perder al modificar la cola o el filtro si no lo ajustas), al margen de que sea línea completa. Y te doy toda la razón a que para lo que vas a ganar no vale la pena gastarse tanta pasta.

+1

Me dejas mas tranquilo. El lunes la llevo a que me lo miren, seguro que es alguna chorrada que se ha quedado en el tintero. Por lo demás la moto va perfecta, entran las velocidades igual que si tocases el embrague, la verdad es que es una pasada. Es... como el DSG de los coches, por compararlo con algo. Una virguería!

Tubiste problemas con el paso de primera a punto muerto, que se te calase?

Yo tengo una K6 y monto un Power Commander PC3. Si te decides por el Power, en función de los accesorios que le quieras poner después, que sepas que le puedes montar el Power 5. Es interesante si le quieres meter un cambio semiautomático, con la pc3 hay que poner un módulo a parte y con el 5 ese módulo no hace falta. Rapid Bike también son muy buenas, pero también tiene una versión mas estandar y otra mas completa, evidentemente con un incremento notable de precio. Otra muy buena es la Yoshimura, pero es muy cara. De Bazzaz no conozco a nadie que la monte, pero son conocidas. Si no tienes intención de meter la moto en el banco de potencia para personalizar la curva, no lo montes, porque no te va a valer para nada con los mapas del fabricante.

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