Camarosi

:oktio:

Si la pata falla adios a las tuyas :risotada:... pero mola!.

Buff, duele verlo y todo!

Muy guapos!!! :oktio:

Bienvenido al foro!

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Entonces hace la misma función de antivaho que con el sistema pinlock?Porque entonces es una caña, ya que el antivaho molesta un poco cuando se empaña por los bordes (claro que mas molesta si no lo llevas :D )

NI idea :nuse:Yo pensaba que era al revés, si acelerabas las luces brillaban con mas intensidad...

De nada tio! Supongo que los 29 €uros serán de la pantalla antivaho. El pinlock, si no estoy equivocado, son los "soportes" del antivaho a la pantalla, si eso son 29€uros me parece caro de narices, pero claro, a mi me clavaron 100€ por la visera de mi Shoey, así que ya me lo creo todo.

El Martes por la noche te doy un toque, un pollazo o lo que te haga falta :risotada:Miguelo, busca en ebay, fijo que algo encuentras.Ahora me voy a un cumple con la peke, si puedo conectarme por la noche te busco algo.

Yo estoy dándole vueltas a comprar uno de Auctmarts, aunque primero dejaremos algo de tiempo a la reforma laboral no sea que lo tenga que ofrecer como pack :risotada:

Muy guapo, y gran piloto Nakano!

Muy guapo!

Lo de taladrar yo no lo haría, ahora bien, si hay algunas que se pegan... Supongo que la empresa auxiliar también fabricará antivahos para cascos, independientemente de que las marcas sirvan los suyos, a lo mejor es eso...

Bueno saberlo, la verdad es que nunca me había dado por pensarlo :email:

Bueno, he estado mirando unos libros y he llegado a la siguiente conclusión. El circuito refrigerante es un circuito cerrado, por lo que "siempre" debe tener "el mismo" nivel de líquido refrigerante, salvo avería o bien por evaporación del mismo, pero entendiendo por esto un consumo moderado. La botella de expansión va conectada al radiador cuya misión es enfriar el líquido refrigerante. El líquido tiene que tener las propiedades de anticongelación y antibullición. El circuito de refrigeración admite una presión máxima, para que no rebiente el circuito, el tapón del radiador -que actúa como VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN- abre y libera líquido hacia la botella de expansión. POR ESO TE FLUCTÚA TANTO EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA BOTELLA. En frío lo tienes por los suelos y cuando se calienta la moto, el tapón del radiador abre líquido hacia la botella para liberar presión, porque NO es capaz de enfriar el líquido. Ahora hay que averiguar PORQUÉ no puede enfriar el líquido. -Averiguar si la bomba del agua funciona. -Si el TERMOSTATO funciona o si funciona bien, ya que si da una lectura errónea de la temperatura del circuito, puede que el ventilador salte tarde, haga mover la bomba tarde... etc. -El Termocontacto de la bomba no va bien o no va, de manera que le llega la señal para que haga mover la bomba del agua y este no la haga mover. -O que el mismo tapón del radiador, que hemos dicho que actúa como válvula de sobrepresión, abra antes de tiempo. Creo que no me dejo nada :email: Si tengo otro rato miraré el manual de taller de la K6 que lo tengo en el PC, que será mas fiable que un libro genérico. Bueno, ya contarás :oktio: EDITO: Échale un vistazo al apartado 7 del Manual de Taller, dedicado al Sistema de Refrigeración y Lubricación. Con la ayuda de un polímetro y el Manual de taller podrás descartar el Relé del ventilador de refrigeración, que está situado en el airbox, fuera. Te dejo un tutorial que subí al foro sobre el cambio del filtro del aire en nuestra moto. Verás que hay una foto en la que señalo cuál es http://www.forosuzukimotos.com/topic/1239-montaje-filtro-de-aire-deportivo-bmc-en-gsxr-600750-k6-k7/ Mejor te dejo la foto: http://img12.imageshack.us/img12/9800/8600x450.jpg También puedes descartar el Sensor ECT en la página 7-7 (tema 7, página 7) y el Termostato en la 7-9, Bomba del agua 7-11... ... ya dirás que tal. En tutoriales, Jose A. Guerrero subió como poner la moto en Modo Distriguidor y Códigos de error, quizás te chive algo: http://www.forosuzukimotos.com/topic/744-modo-distribuidor-y-codigos-de-error/ NOTA: Si lo ves muy complicado delega en un taller sin pensarlo, pero no utilices la moto hasta que lo soluciones, porque como le pegues un buen calentón mandas el motor a tomar por culo :cuello: