Camarosi

Pues yo he pagado bastante mas por las brembo que por lo que pagué por las Galfer Prueba las EBC y la próxima vez que tenga que montar pastillas lo bordo JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Yo tenía compradas las Galfer sinterizadas y se las vendí a un compañero que las tenía que cambiar antes que yo. Me comentó que van bien, pero que no había notado ninguna mejora.... Las EBC me las recomendaron en otra tienda diferente, y si no recuerdo mal, Guerrero me dijo que el las había montado y contento. Al final me decidí por las Brembo porque me dijeron que eran la bomba y de momento tengo que decir que hay una gran diferencia con respecto a las originales. ¿Tú has probado las Brembo?, mas que nada por comparar.... A parte de las pastillas, monto latiguillos metálicos y bomba brembo RCS (en 18), dicen que cambiando discos se nota, pero vamos, de momento, hasta que no mueran los de serie, ahí se van a quedar.

Monté las Brembo el Viernes y estoy encantado con ellas, con respecto a las originales no hay color. Las que yo monté no son las 100% circuito, son unas mixtas para circuito y calle.

A ver, aunque consiga aislar el calor que desprende el motor hacia la caja del filtro del aire, la temperatura ambiente no la puede cambiar, y los ciclos se suceden tan rápido que dudo yo que afectase al rendimiento del motor. Para enfriar el motor y hacer que no se caliente tanto cuando estás sacando el máximo de este de una manera constante, una de las cosas que hacen en las motos de competición es aumentar la sección y forma de los radiadores, tanto del de aceite como del líquido refrigerante, entre otras cosas. Personalmente, no me lo creo! V'ss

Coño, pues tiene mucha lógica, Ya que comenta que le faltaba como un vaso de agua y en este, aproximadamente, cabe la cantidad de una lata de coca-cola y esta contiene unos 330 ml que es mas o menos la diferencia de aceite entre cambiar el filtro o no

A mi me dieron con un poco de pulimento (no se si será especial para plásticos) y me los disimularon bastante.

No, si estabas en lo correcto en cuanto a las fisuras de las k6-k7 de la GSXR 600 (imagino que 750 también), pero según me informaron en el concesionario, que a su vez les facilitó la información SUZUKI "Japón", las únicas unidades nacionales que presentaron chasis rajados fueron a consecuencia de algún siniestro. Ahora, esto hay que cogerlo con pinzas, por si acaso, aunque visto que con la gsxr 1000 2005 si han subsanado el problema pese a no encontrarse estas unidades en garantía... Con la GSXR pasó mas de lo mismo, rajaban por la pipa de la dirección, pero casos de estos los han tenido motos como las CBR 900, las R1 .... Hace meses se estreyó un compañero de trabajo y la moto fue a parar contra el guardarrail a menos de 80 km/h y el chasis se tubo que substituir, ya que este ese dobló, sin posibilidad de poder ser reparado (unos 1000€).

En principio esas fisuras son que rajaban los chasis por las soldaduras. Suzuki declaró que esos casos se dieron en motos de importación paralela, cuyos chasis no los proporcionaban ellos, se fabricaban en USA. Los Japoneses y Europeos montan chasis fabricados aquí. De todas formas, Suzuki ha llamado a revisión a los usuarios con Suzuki GSXR 1000 K5, para reforzar algunas partes del chasis aunque no existiese fisura, o bien, de tenerla, substituir el chasis por uno mas resistente proporcionado por ellos a coste 0. También se dijo en su día que los basculantes de la GSXR 1000 K5 pecaba por la soldadura. En otras marcas y modelos han pasado cosas similares, sobre todo desde que aparecieron los chasis rígidos y aligerados, así que tocaremos madera!

Una moto, relativamente nueva, con acelerones en frío o cortes de encendido insistentemente es normal que consuma algo de aceite. Si conoces al antiguo propietario y sabes el trato que le dió....

Hace unos meses pregunté por unos Galfer "floreados" y me dieron precio de unos 340€ la pareja, porque según me explicaron, se podía aprovechar la "araña" original (lo del centro del disco). Sobre originales ni idea!

Las EBC HH sinterizadas me han dicho que van bien, al igual que las Galfer pero que no han notado una mejora en la frenada como para decir que son la bomba. De todas formas yo no he montado ninguna de estas, ya que hasta el momento he cambiado por originales.Tengo pedidas unas Brembo, con un compuesto mixto para carretera-circuito, que me han dicho que van muy bien. En principio, me llegan el Jueves, así que para el lunes debería tenerlas mas que rodadas, a ver que tal van...Por cierto, sobre estas Brembo, me han comentado que las acaban de "mejorar" con un compuesto que hace que no "chirrie", ya que han tenido quejas de usuarios.Los que habéis montado Galfer o EBC, comparándolas con las originales, ¿habéis notado algún tipo de mejora?, ¿os duran los mismos Kms.?...Un saludo.

Pues con lo congelado que he llegado a casa, yo creo que la mía ha ganado entorno a los 10 o 15 cv, porque hace un frío del carajo!!!!

Yo tengo la Black Edition y de serie venía con el guardabarros en carbono, si no recuerdo mal en la casa piden unos 270€ y por el normal unos 240€. La mía es una k6 pero no creo que para una k8 te valga menos en el concesionario oficial.Busca en ebay, un colega pidió a china sólo el colín de fibra para una Kawa zx636 y se lo sirvieron por unos 50€ si no me falla la memoria y clavan mas o menos lo mismo por esto que por un guardabarros (en la casa).Un saludo.

Pues por los precios que ponen las casas lo veo bien. V'ss

Te ha quedado muy guapa!¿Las pegatinas picaron mucho?

Que tipo de alarma tienes?. En cuanto a lo de la luz roja con la llave, si te refieres a la que esta en el cuadro de la moto, es normal.

Para la K6, yoshimura USA homologa el TRC, y Yoshimura Japon el EVO. Consulta los tubos homologados para tu modelo a Soal Racing, que es el distribuidor en España, esta en Madrid y tiene web.

Yo tengo la 600 del mismo año y Kms similares a los tuyos y tengo el mismo problema, entre 1 y 2 el cambio es algo tosco y no engrana de la misma manera estas dos velocidades que el resto.Actualmente uso aceite castrol power racing y se me ha minimizado el problema.Me pasa desde hace mucho tiempo, por lo que descarto un desgaste del embrague, aunque no un mal reglaje o ajuste de este....V'ss

Va bien, pero en la posición mas light no notarás nada, en la mas racing (18) es donde sentirás que has mejorado la frenada.Si la tuviese que montar otra vez, me decantaría directamente por una 18, y si hubiese la posibilidad de montar una convinada como la RCS en 18 y 16 sería la caña!.V'ss y que la disfrutes!.

Busca "Manual de Taller GSXR 750 K6 en Español". Recuerdo que J.A. Guerrero comentó algo como que estaban colgados en algún sitio... de todas formas no te resultará nada difícil dar con él. Gracias por nada

En el manual de taller te indicará el par de apriete de cada uno de los tornillos de la moto que requiere un torque específico.Sobre como conseguirlo... hay varias formas, o pagas por él o te lo descargas, la primera legal y la segunda de "dudosa moralidad".El Jueves de esta semana sale en el Lidl una llave dinamométrica por unos 19,90€, seguro que no es la mejor del mercado, pero para un uso no profesional te sacará del paso.V'ss

Las veces que he oído un problema similar al tuyo se debía a que el tapón del radiador, a parte de sellar, tiene la función de "válvula de sobrecarga" y al sustituir este el problema se solucionaba, por lo que si había un problema de sobrepresión y este no hacía su función el líquido salía por donde le era mas fácil. Y la botella por donde añadimos líquido refrigerante se sella con una ligera presión de los dedos. Pide una opinión profesional porque yo te hablo de "oídas" . V'ss y que no sea nada!

Al padrino de mi hija le pasó lo mismo en una R6 pero sin llegar a agujerear la tapa, la limó lo suficiente como para que le supurara aceite, así que la llevó a que le "aportaran" material hasta dejarla con el mismo grosor que antes de la caida. Problema solucionado!.A las malas tendrás que comprar una nueva, depende de lo dañada que esté, pero supongo que en función de los daños te aconsejarán reparar o bien sustituir.V'ss

Le pueden retocar el CO para dejarla mas "a punto".Hay mucha gente que le cambia la cola y no toca nada y le va bien.Monta, prueba, y si notas algo.... retócale el CO.V'ss

Lo raro es que con 29000 Kms todavía mantengas las bujías originales, ya que en garantía, con menos Kms, ya toca cambiarlas.De tener ese Kilometraje, no es de extrañar que le cueste arrancar....Sobre las de iridium, sólo se que son mas caras y que hablan bien de ellas, pero no las he probado nunca.V'ss