Camarosi

Yo tengo la Black Edition y de serie venía con el guardabarros en carbono, si no recuerdo mal en la casa piden unos 270€ y por el normal unos 240€. La mía es una k6 pero no creo que para una k8 te valga menos en el concesionario oficial.Busca en ebay, un colega pidió a china sólo el colín de fibra para una Kawa zx636 y se lo sirvieron por unos 50€ si no me falla la memoria y clavan mas o menos lo mismo por esto que por un guardabarros (en la casa).Un saludo.

Pues por los precios que ponen las casas lo veo bien. V'ss

Te ha quedado muy guapa!¿Las pegatinas picaron mucho?

Que tipo de alarma tienes?. En cuanto a lo de la luz roja con la llave, si te refieres a la que esta en el cuadro de la moto, es normal.

Para la K6, yoshimura USA homologa el TRC, y Yoshimura Japon el EVO. Consulta los tubos homologados para tu modelo a Soal Racing, que es el distribuidor en España, esta en Madrid y tiene web.

Yo tengo la 600 del mismo año y Kms similares a los tuyos y tengo el mismo problema, entre 1 y 2 el cambio es algo tosco y no engrana de la misma manera estas dos velocidades que el resto.Actualmente uso aceite castrol power racing y se me ha minimizado el problema.Me pasa desde hace mucho tiempo, por lo que descarto un desgaste del embrague, aunque no un mal reglaje o ajuste de este....V'ss

Va bien, pero en la posición mas light no notarás nada, en la mas racing (18) es donde sentirás que has mejorado la frenada.Si la tuviese que montar otra vez, me decantaría directamente por una 18, y si hubiese la posibilidad de montar una convinada como la RCS en 18 y 16 sería la caña!.V'ss y que la disfrutes!.

Busca "Manual de Taller GSXR 750 K6 en Español". Recuerdo que J.A. Guerrero comentó algo como que estaban colgados en algún sitio... de todas formas no te resultará nada difícil dar con él. Gracias por nada

En el manual de taller te indicará el par de apriete de cada uno de los tornillos de la moto que requiere un torque específico.Sobre como conseguirlo... hay varias formas, o pagas por él o te lo descargas, la primera legal y la segunda de "dudosa moralidad".El Jueves de esta semana sale en el Lidl una llave dinamométrica por unos 19,90€, seguro que no es la mejor del mercado, pero para un uso no profesional te sacará del paso.V'ss

Las veces que he oído un problema similar al tuyo se debía a que el tapón del radiador, a parte de sellar, tiene la función de "válvula de sobrecarga" y al sustituir este el problema se solucionaba, por lo que si había un problema de sobrepresión y este no hacía su función el líquido salía por donde le era mas fácil. Y la botella por donde añadimos líquido refrigerante se sella con una ligera presión de los dedos. Pide una opinión profesional porque yo te hablo de "oídas" . V'ss y que no sea nada!

Al padrino de mi hija le pasó lo mismo en una R6 pero sin llegar a agujerear la tapa, la limó lo suficiente como para que le supurara aceite, así que la llevó a que le "aportaran" material hasta dejarla con el mismo grosor que antes de la caida. Problema solucionado!.A las malas tendrás que comprar una nueva, depende de lo dañada que esté, pero supongo que en función de los daños te aconsejarán reparar o bien sustituir.V'ss

Le pueden retocar el CO para dejarla mas "a punto".Hay mucha gente que le cambia la cola y no toca nada y le va bien.Monta, prueba, y si notas algo.... retócale el CO.V'ss

Lo raro es que con 29000 Kms todavía mantengas las bujías originales, ya que en garantía, con menos Kms, ya toca cambiarlas.De tener ese Kilometraje, no es de extrañar que le cueste arrancar....Sobre las de iridium, sólo se que son mas caras y que hablan bien de ellas, pero no las he probado nunca.V'ss

A mi me ha pasado lo mismo en un par de ocasiones por caídas. Pese a tener sólo daños estéticos, al no estar en stock el recambio y tener que pedirlos, se aseguran de tener un mínimo de piezas que pedir para que los portes no se disparen. Es verdad que es una mierda, pero por lo que me han comentado otros amigos que montan otras marcas, es similar en todos los casos. No te desanimes! V'ss

Si han comprobado que el regulador está bien, lo único que se me ocurre es que el alternador aporte una carga menor de la que debiese, ya que si aportase mas el regulador caparía ese exceso, y si tal y como te han dicho está bien.... ... por otro lado es raro que comprueben el estado del regulador y no el del alternador, por lo que con tanta carga y descarga de la batería es mas que probable que esta no esté para muchas alegrías y ya no funcione al 100%. En una caída que tuve, entre que las compañías se pusieron de acuerdo y no, la moto se quedó parada un par de meses y la batería se agotó, me la volvieron a cargar y la moto arrancaba y funcionaba bien, pero se notaba que ya no estaba igual, ya que a la que no la arrancase en tres o cuatro días le costaba. Al tiempo la tuve que cambiar y problema solucionado. V'ss

Muy bueno el tutorial ,y el resultado ... Genial!!!V'ss

Sin duda la solución te la tiene que dar el concesionario, ya que estando en garantía no vale la pena tocar nada.Puede ser problema de la batería que sea defectuosa, se haya comunicado un vaso....También del regulador de la batería... incluso del alternador, por ofrecer un exceso o defecto de carga, o que ni cargue y que una vez agotada la batería la moto ni se mueva.... haste de una mala conexión de algún cable ....En cualquier caso, en el concesionario verificarán tensiones y demás y te darán una solución.Suerte y que no sea nada.

Yo llevo el Castrol Power 1 Racing.V'ss

En los modelos K6 y K7 el escape y el catalizador son una pieza indivisible.En ese modelo, el escape comienza a partir de la válvula, el anularla o no es una "opción" personal. No notarás nada salvo algo mas de ruido, al menos en mi caso (yo tengo una K6 pero de 600 cc).Según tengo entendido, dado el resultado de estas válvulas con el dichoso fallo F1, las anulan por norma (no sólo en Suzuki, también en Yamaha ...), así que si has sufrido ese fallo y la has llevado al concesionario oficial, es mas que probable que ya la tengas anulada.Para comprobarlo, enciende la moto, te agachas donde puedas ver la válvula y dale gas, si se mueve, está activa, si no se mueve, te la han anulado.Cuando sustituyas el escape, si quieres puedes pedir que te "retoquen" el CO en el concesionario oficial.V'ss

Pues tampoco chupa tanto. Mi 600 ronda esos consumos...

Hombre, es diferente, pero la prefiero negra con las llantas cromadas en dorado... Mmmmm!

Muy guapo el escape!A disfrutarlo!V'ss

Si alguna vez vuelve a funcionar... de momento aparece como foro no habilitado. Se pueden subir temas pero no visualizarlos, vamos, genial de la muerte!

Hace poco un compañero con una ZX6R se cayó mas o menos a la misma velocidad. La moto fué a parar contra un guardarrail, por suerte él no, y las barras de la horquilla no sufrieron ningún desperfecto a diferencia de las tijas y el chasis, llanta delantera y carenado a parte, al igual que el protector de depósito, contrapesos .... etc.El chasis original unos 1000€, te lo comento, para que cuentes con un presupuesto similar por si tuvieses que cambiarlo, por no comentar de la mano de obra que te van a soplar para pasar todos los componentes de un lado a otro, a no ser que sepas hacerlo tú.V'ss y piénsatelo o asesórate profesionalmente antes de embarcarte en un proyecto semejante, no sea que por buscar un chollo te amargues intentando sacar adelante un proyecto que desde su inicio hacía aguas.Un saludo y ánimo en tu aventura.

Si te gusta Yoshimura y al final pasas de comerte el coco con el doble escape, el trioval (con uno o dos bocas dentro del mismo silencioso), tanto en acabado carbono, titanio o aluminio, suena de lujo y su estética es impecable.Si quieres ahorrarte pasta y buscas un sonido "legal", el MIVV X-Cone es posible que te guste. Con DB-Killer iras legal, queda bien, y no tendrás problemas. Sin él, sonarás MUCHO!, lo he escuchado y hasta te diría que suena demasiado.V'ss