Camarosi

2500 Kms!!! Madre mía, aunque tu moto tenga las orejas como Dumbo de tanto retorcérselas gasta mas goma que un niño en el colegio Imagino que la metes mucho en circuito, ¿no?. Yo venga a hechar al sorteo de Motociclismo a ver si me toca la 1000, y creo que si tengo esa suerte va a ser el motivo de mi divorcio JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Yo de momento llevo rodados unos 12.000 Kms con ellos (en carretera). No es que me quede mucha goma atrás pero espero hacerle un par de miles mas como mínimo. Imagino que una 1000 se los comerá mucho antes. ¿Cuantos Kms. haces tú con la goma trasera?

Ayer por la noche hice una búsqueda en Ebay USA y encontré discos delanteros por unos 180€, tenían buena pinta, pero no encontré la marca de estos. De ser GALFER el precio es realmente bueno, ya que aquí me han dado precio de unos 300 o 350€ y si no recuerdo mal, en la K6, era aprovechando la araña original.

El Battlax BT 14 delantero que montaba de serie, me dió varios sustos y siempre tenía la impresión en invierno que no llegaba a coger la suficiente temperatura. Con el Dragón Supercorsa no me ha pasado nunca esto, incluso después de rodar poco tiempo con él, le pongo la mano y ya está calentito. De todas formas cuando salgo por la montaña me lo tomo con bastante calma al principio y voy dejando pasar al resto del grupo que va con la sangre mas caliente. Quizás sea psicológico, estaba tan rallado con el Bridgestone que al cambiar a Pirelli gané la confianza que perdí con el neumático anterior. En principio volveré a montar las mismas gomas otra vez, no estoy descontento con ellas y les estoy haciendo bastantes Kms. a un ritmo "normal" con una conducción mas "racional" que visceral (no se si me he expresado con claridad en esto último ). V'ss

Hombre, el problema que yo veía en montar delante y detrás Dragón Supercorsa Pro, es que el trasero me duraría demasiado poco, ya que utilizo la moto a diario y mi problema con los Battlax que traía de origen no era el trasero, si no el delantero, que me costaba horrores calentarlo en invierno y me daba la sensación que no agarraba. Así que cuando me tocó cambiar el trasero lo cambié también y monté una goma mas blanda que calentase antes que los BT14. Como detrás no me preocupaba tener mas agarre del que tenía, quería un neumático que no desentonase con el delantero pero que me aguantase bastantes Kms. En cuanto a que Corsa es, el Corsa 3 diría que no, creo que salió después de que montase los neumáticos. Recuerdo que es Pirelli Diablo Corsa y las letras Corsa están en amarillo. Si me acuerdo miraré a ver si reza algo en la banda de la goma. Los neumáticos los monté en un taller especializado, me imagino que de querer algo inapropiado me lo comunicarían. De todas formas, mi idea inicial, a parte de lo ya comentado, era montar gomas mas deportivas para incursiones esporádicas a circuito y entre una cosa y otra todavía no he tenido la ocasión, ni creo que la tenga en breve V'ss

Gracias por la aclaración, el que llevo montado yo es Dragón Supercorsa Pro, y por lo que me he fijado, no reza ninguna nomenclatura mas.

Creo que es el Taylor Made, es Américano, y suena lo que no está escrito.Para la mía no está homologado, imagino que para la 1000 tampoco...

Yo llevo un Dragón Supercorsa delante y un Corsa detrás.Cuando monté las gomas, me dijeron que ambos están homologados para carretera, ¿qué diferencias hay con las SC2?

Yo a nivel de suspensiones me falta mucho nivel para poder sacarle el máximo partido. Entre otras cosas porque no tengo el conocimiento necesario para poder adaptarlas a lo que quiero. Las tengo tocadas pero a base de comentar lo que quiero a gente de mi entorno, desde luego no es el mismo resultado que si lo hiciese yo pero me apaño. En cuanto a los frenos si que tengo claro que no me gusta nada el tacto esponjoso de la bomba original, después de probar la Brembo RCS, no le haría ascos a probar la 1098 a ver como anda de frenos .

Cuando dices que te cambiaron la rueda delantera te refieres al neumático delantero y no a toda la rueda ( la llanta, vamos), ¿verdad?. No tengo ninguna referencia de confianza sobre una tienda que venda accesorios on-line, creo que en Motocard puedes comprarlos, o bien por ebay haciendo una búsqueda. Un compañero del curro compró, entre otras cosas, discos delanteros en ebay a un vendedor en USA, y la jugada le salió bien. Esperemos que no sea eso.

Adoro ese modelo!Muy guapa!

Lo bueno sería que mi mujer viese tu comentario después de lo que me he gastado JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA (la comparativa entre Galfer y Brembo)

Yo monto lo mismo que tú en una gsxr 600 K6 salvo en las pastillas que monto unas Brembo (para carretera y circuito) y estoy bastante contento. Lo triste es que el padrino de mi hija tiene una R6 del 2002, con latiguillos, brembo en 18, pastillas ebc y discos originales y frena de puta madre. Digo triste, porque después de cuatro años de diferencia, que menos que la mía de serie fuese superior en frenada aunque montase lo mismo pero de su época. Estoy muy contento con mi Suzuki, pero si algo en claro he sacado de las quejas de los usuarios de la marca es que todo el mundo se queja de la frenada y de las suspensiones, sobre todo del amortiguador trasero, y tiene delito que con el paso del tiempo siga igual. De todas formas, en todas las casas cuecen habas, ya que el otro día me comentó un compañero que monta en una ZX6R del 2008 que tiene los discos alabeados y es un defecto que ha salido tanto en su versión como en la ZX-10 y que le está costando meterlo en garatía. En fin, que le vamos a hacer

Yo hace bastante tiempo que la tengo anulada y lo único que he notado es que suena algo mas...De hecho me la anularon estando en garantía con lo del dichoso fallo de F1 y no me dijeron nada Con razón no me volvió a dar fallo y sonaba algo mas ...

Tal vez cuando te montaron la llanta nueva y volvieron a colocar los discos de freno no lo hicieron con una llave dinamométrica, por lo que puede que a parte del ruido puedas notar que no frena igual. Incluso si lo hicieron, es posible que al tener unos discos viejos las pastillas se tengan que amoldar a estos ( como cuando las pones nuevas ), y te roce por una punta y no por la otra, y hasta que no pise de una manera uniforme, te siga rozando. Si los discos son nuevos también, pero las pastillas se amoldan antes, sobre todo si son nuevas. Si el disco está doblado o alabeado, cuando frenes deberías notar como unas pulsaciones o vibraciones en la maneta.

Pues yo he pagado bastante mas por las brembo que por lo que pagué por las Galfer Prueba las EBC y la próxima vez que tenga que montar pastillas lo bordo JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Yo tenía compradas las Galfer sinterizadas y se las vendí a un compañero que las tenía que cambiar antes que yo. Me comentó que van bien, pero que no había notado ninguna mejora.... Las EBC me las recomendaron en otra tienda diferente, y si no recuerdo mal, Guerrero me dijo que el las había montado y contento. Al final me decidí por las Brembo porque me dijeron que eran la bomba y de momento tengo que decir que hay una gran diferencia con respecto a las originales. ¿Tú has probado las Brembo?, mas que nada por comparar.... A parte de las pastillas, monto latiguillos metálicos y bomba brembo RCS (en 18), dicen que cambiando discos se nota, pero vamos, de momento, hasta que no mueran los de serie, ahí se van a quedar.

Monté las Brembo el Viernes y estoy encantado con ellas, con respecto a las originales no hay color. Las que yo monté no son las 100% circuito, son unas mixtas para circuito y calle.

A ver, aunque consiga aislar el calor que desprende el motor hacia la caja del filtro del aire, la temperatura ambiente no la puede cambiar, y los ciclos se suceden tan rápido que dudo yo que afectase al rendimiento del motor. Para enfriar el motor y hacer que no se caliente tanto cuando estás sacando el máximo de este de una manera constante, una de las cosas que hacen en las motos de competición es aumentar la sección y forma de los radiadores, tanto del de aceite como del líquido refrigerante, entre otras cosas. Personalmente, no me lo creo! V'ss

Coño, pues tiene mucha lógica, Ya que comenta que le faltaba como un vaso de agua y en este, aproximadamente, cabe la cantidad de una lata de coca-cola y esta contiene unos 330 ml que es mas o menos la diferencia de aceite entre cambiar el filtro o no

A mi me dieron con un poco de pulimento (no se si será especial para plásticos) y me los disimularon bastante.

No, si estabas en lo correcto en cuanto a las fisuras de las k6-k7 de la GSXR 600 (imagino que 750 también), pero según me informaron en el concesionario, que a su vez les facilitó la información SUZUKI "Japón", las únicas unidades nacionales que presentaron chasis rajados fueron a consecuencia de algún siniestro. Ahora, esto hay que cogerlo con pinzas, por si acaso, aunque visto que con la gsxr 1000 2005 si han subsanado el problema pese a no encontrarse estas unidades en garantía... Con la GSXR pasó mas de lo mismo, rajaban por la pipa de la dirección, pero casos de estos los han tenido motos como las CBR 900, las R1 .... Hace meses se estreyó un compañero de trabajo y la moto fue a parar contra el guardarrail a menos de 80 km/h y el chasis se tubo que substituir, ya que este ese dobló, sin posibilidad de poder ser reparado (unos 1000€).

En principio esas fisuras son que rajaban los chasis por las soldaduras. Suzuki declaró que esos casos se dieron en motos de importación paralela, cuyos chasis no los proporcionaban ellos, se fabricaban en USA. Los Japoneses y Europeos montan chasis fabricados aquí. De todas formas, Suzuki ha llamado a revisión a los usuarios con Suzuki GSXR 1000 K5, para reforzar algunas partes del chasis aunque no existiese fisura, o bien, de tenerla, substituir el chasis por uno mas resistente proporcionado por ellos a coste 0. También se dijo en su día que los basculantes de la GSXR 1000 K5 pecaba por la soldadura. En otras marcas y modelos han pasado cosas similares, sobre todo desde que aparecieron los chasis rígidos y aligerados, así que tocaremos madera!

Una moto, relativamente nueva, con acelerones en frío o cortes de encendido insistentemente es normal que consuma algo de aceite. Si conoces al antiguo propietario y sabes el trato que le dió....

Hace unos meses pregunté por unos Galfer "floreados" y me dieron precio de unos 340€ la pareja, porque según me explicaron, se podía aprovechar la "araña" original (lo del centro del disco). Sobre originales ni idea!