Camarosi

Bueno, ya he llamado al taller para que me de precios. Alternador = 270€ + IVA Regulador = 177€ + IVA 1 Hora de mano de obra TOTAL = 554 € Me ha comentado que el Alternador se puede reparar, pero que tardará mínimo 15 días en reparárselo y el precio unos 170-180€. Vamos, unos 90€ de diferencia con montarlo nuevo, que de esta forma, quizás en un par de días o tres tenga la moto de nuevo para ir a trabajar. Le he comentado si se podía montar algo mas económico de la empresa auxiliar, y al parecer, en este tipo de recambios, hay que ir a morir a la casa. Por lo visto, el alternador se estropea por funcionar con el regulador defectuoso, y este, por utilizar baterías en mal estado o con muy poco voltaje. Y yo, en esta explicación, encajo perfectamente, porque antes de llevársela para que me montase la moto en banco, le cambié la batería porque se la chupó la alarma en Navidades al estar parada un mes, y fue de mas a menos hasta no arrancar, y en estos 3-4 años me ha pasado una o dos veces mas. Me ha recomendado sacar la alarma, porque al chupar batería, hace trabajar mas a estos dos componentes para reponer lo que consume esta, sobretodo al arrancar, que si el arranque es pobre aun los fuerzas mas. Por lo que me ha comentado, Suzuki ofrece una alarma sencilla pero que no da problemas, y que ya lleva una preinstalación de serie en el sistema para ella. No avisa al mando como la Scorpio, pero por lo visto no deriva ningún tipo de energía y sólo consume si te tocan la moto (pita, se encienden los intermitentes...), no se, quizás con el tiempo haga un pensamiento. Si al testear la alarma se demuestra que tiene consumo incluso apagada, la saco y la venderé por ebay y con el tiempo Dios dirá. No tengo polímetro, hace tiempo que quería hacerme con uno pero como tampoco es algo que se use todos los días he ido comprando otras herramientas, así que que esto lo realizará el taller. El problema del consumo de baterías que he tenido es por la alarma, bien porque me he estado de vacaciones y me he quedado con mi hija mientras mi mujer trabajaba y luego nos marchamos de vacaciones o bien por dos arrastrones "tontos" que he tenido y entre que llegaban los plásticos y los estribos me salieron canas, y de mientras, la alarma poniéndose las botas.

Yo los limpié con líquido de frenos, va bien. ¿El líquido limpia-frenos es mejor?

Que roncen es normal, que no de ni una vuelta la rueda... eso no es normal. Prueba a limpiarlos, yo colgué un manual sobre como limpiar la pinza trasera y sustituir la junta y el retén guardapolvo y Guerrero colgó hace poco un videotutorial sobre limpieza de los pistones de la pinza delantera.

Esta tarde he llamado al taller y me ha comentado que tengo el regulador y el alternador defectuosos.El regulador lo tendré que poner nuevo y el alternador se puede reparar pero como mínimo hasta dentro de 15 días no viene de vuelta.Ahora me tienen que dar precio de las dos piezas, sobretodo del alternador, para que valore si vale la pena repararlo o bien ponerlo nuevo.¿Alguien ha substituido o sabe cuanto cuesta el alternador y el regulador?.Jose ha comentado 100€ por el regulador (imagino que será recambio oficial que será lo que me pongan en el concesionario), pero del alternador ni idea.Espero no tenerme que quedar a fregar platos

Eres un máquina

En mi opinión, yo creo que los pistones de las pinzas están sucios y no retroceden con normalidad.También es posible que al estar sucios, tengas pellizcada la junta guardapolvo o el retén (las dos gomas que van dentro de las "cuencas" de las pinzas donde van alojados los pistones (échale un vistazo al tutorial que colgué y verás lo de las juntas) y uno o varios pistones no retrocedan con normalidad y por eso roce con el disco.Ten cuidado con esto porque a mi se me clavó la rueda trasera y las pastillas se fundieron con el disco.Si fuese el freno trasero te diría que has regulado mal la palanca de freno y al dejar poco recorrido a la bomba la has dejado clavada y por eso no gira, pero siendo la delantera ...V'ss y que no sea nada.

Yo preguntaría en un taller a ver donde comprueban las suyas. Mi colega trabajaba en una empresa en la que tenía que tirar de llave dinamométrica y para asegurar la calidad de la faena tenían un comprobador. De todas formas si lo veo en el trabajo se lo comentaré. Que esté fastidiado de antes es posible, el problema es demostrarlo... Lo malo de los talleres es pensar que ese al que tanto has ido es el de confianza. Estando la moto en garantía me anularon la válvula SET al no parar de dar problemas y no me dijeron nada, que es lo que me fastidió, porque no tenían mas que decirme que no pararía de darme fallos y que no hay solución al respecto por parte de Suzuki. Y eso que era mi "taller de confianza". También he de decir que en otros aspectos se han portado bien. V'ss

La mía va camino de los 31.000 km y de momento la noto bien ...

Tontería o no seguro que es cara Métete en tutoriales de mecáncia y pincha en el post de Troner que comenta Guerrero sobre cambiar la ubicación del regulador de corriente, ahí encontrarás la foto. V'ss

Esta mañana he salido a rodar con un amigo y después de quitarme las telarañas del mono, nos paramos al terminar la ruta para planificar otra hasta llegar a casa.Con la moto ENCENDIDA, se me ha parado y no había manera de arrancarla Al principio, como el ventilador actuaba, lo intenté al rato para que no tuviese consumo por ese lado.Ahora por lo menos me hacía el reseteo pero seguía sin arrancar y me pitaba la alarma, que es lo que siempre me ha hecho cuando no tengo batería.Pongo y quito la alarma para ver si me marca batería en el mando... y en efecto, marca batería baja.Como la acababa de montar hace muy poco, descarto que esta esté dañada, porque al llamar a la asistencia, le metimos las pinzas arrancó y al cabo de un minuto se paró. Por esto descarto que el motor de arranque y la batería sean el problema, porque con suministro arranca, así que me temo que el Alternador está muerto y al no generar carga a la batería, una vez acabada la energía de esta se viene abajo y se apaga.¿Qué opinais?¿Por cuanto puede salir el Alternador?¿Es fácil de montar?Si la "Dolorosa" asciende bastante estaba pensando en montarlo yo, aunque me interesa también que me comprueben si tengo alguna derivación, como por ejemplo por parte de la alarma.¿Vale cualquier taller para esto o es mejor llevarlo a la casa oficial?, aquí en mi pueblo hay un tio muy majo al que le compro bastante recambio pero no tengo ninguna referencia sobre su faena, aunque no por ello doy por hecho que sea un "manta" ni mucho menos. Lo comento porque este taller está en mi misma calle y el taller oficial en un pueblo cercano, pero para ello tendría que volver a llamar a la asistencia y ..... Como datos a aportar monto Alarma Scorpio y Power Comander, la primera ya se que consume bastante, pero del segundo no tengo ni idea si necesita alimentarse mucho.Desde que la saqué del banco de potencia he notado que tardaba un poco mas de la cuenta en arrancar y que lo hacía con mas alegría si lo hacía al cabo de pocas horas (por ej. al encender cuando voy a ir a currar después del día anterior parada y al encender después de la jornada de trabajo), aunque no siempre era una diferencia demasiado relevante.En fin, que rachita que llevo en una semana

Los libros de mecánica hablan de todas en general y de vez en cuando aportan ideas ingeniosas como las que comentas, que no vienen en los Manuales de Taller.No se si tengo un manual genérico de Honda, miraré en la "biblioteca" a ver si aparece, o bien miraré de conseguirlo y echarle un vistazo.V'ss

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Bienvenido al foro!Saludos desde las colindantes de Barcelona.V'ss

Bienvenido al foro tocayo!¿De que parte Hospitalet eres?Yo antes vivía ahí, de la Florida al principio y luego en Sta. Eulália.V'ss

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