Camarosi

A mi también me quedaba cojonudo el mono, hasta que dejé el gimnasio ahora me enfundo el mono "al vacio" jajajajajajajajajajaja A ver si en Septiembre que empieza "la peque" el cole me da tiempo y me apunto de nuevo

Yo hace poco cambié regulador, alternador y batería. Hablando del tema con un compañero que tiene una Ninja 600 de hace un par de años o tres, me enseñó la factura que tambíen había cambiado el regulador. Por lo visto es fallo bastante común, pero no de Suzuki, a nivel general, porque por lo visto en Honda se llevan la palma!. Si tu amigo monta alarma, que la use poco...

Aquí igual, yo los pedí para que me los trajeran... Si no recuerdo mal, las pinzas son de cuatro pistones. Las tienes que desmontar en dos para limpiar, a diferencia de la trasera, y por cada lado tienes dos pistones. Por lo que necesitarás 8 juntas guardapolvos y 8 retenes. Creo que se venden en pack, pero contando los sablazos que dan ... Yo pediría presupuesto en la casa oficial y en un taller normal, el recambio es el mismo.

No tengo ni idea!!!Si son el mismo modelo (las mismas versiones) es muy posible que valgan. En mi caso, el escape para mi moto le valdría a la 750 cc y viceversa.Pregunta en un conesionario (mejor pregunta en varios ).

Yo lo llevo montado y mi opinión es que si no la vas a montar en un banco de potencia no lo compres porque no sirve para nada. Si la moto te va bien tal y como va... tira con ella así. Que quieres subsanar baches de potencia o bien sacarle el partido a todo lo que llevas montado, móntalo y que te regulen la curva en banco. V'ss NOTA: Una preciosidad de moto!

De Bazzaz lo único que conozco son las centralitas de inyección, lo que viene siendo la competencia a Power Commander, Rapid Bike... He escuchado de unos módulos que deslimitan la potencia de según que velocidades que vienen capadas en el cambio, no se si te referiras a esto. Sinceramente, una 600 cc a 300 Km/h reales no me lo creo, si tiene cambiados los desarrollos y no está testeada con el spedohealer, que lo marque de marcador, vale, pero reales.... La mía da en banco 277 Km/h, sin contar con la resistencia al viento.... y ya me dijeron que llevaba los desarrollos excesivamente largos para una 600 porque te podías dormir hasta conseguir esos 277. Si lo montas ya nos contarás....

Entre la 750 y la 1000 sin duda me quedo con la 1000. La 750 es una gran moto y no te decepcionará, pero después de la VFR me tiraba a la 1000.Si quieres conservar la VFR, compra una 1000 de segunda mano que ahora siempre salen ofertas, de segunda no hay tanta diferencia y el pvp nueva pica mucho para luego empezar a dejarla a tu gusto.

Asegúrate que el precio incluye junta guardapolvo y retén para las dos pinzas. A mi me astillaron unos 18€ sólo para el pistón trasero.

Los hay de la empresa auxiliar. No hace mucho leí un artículo en Solo Moto sobre unos retenes cuyo rendimiento era mayor que los originales. No me acuerdo de la marca, pero creo que subí el tema o lo comente en un post.

Bienvenido al foro!

Llevo la mochila a petar!

Una como esa pero de Dainese.

El nombre del modelo no me acuerdo, pero es la que se usa para el interior de las chaquetas.Cubre, pero no tanto como las que se usan a parte.

Yo tengo montado el Leo Gp Style en mi K6 y estoy contento, aunque sin el DBKiller es ensordecedor.

Yo monto Goodridge delante y Galfer detrás.

Arriba ese tutorial!!!

Bienvenido al foro!!!Una moto preciosa!

Totalmente de acuerdo con DJJD.

Aquí en Catalunya ya no miro ni el tiempo, porque lo mismo hace un sol que te asfixias que te mojas, vaya tiempo loco!!!Salgo con la chaqueta de verano puesta y el mono de lluvia en la mochila La familia que tengo en Asturias dice que llueve como para circular en moto acuática A ver si mejora el tiempo porque ya empieza a cansar tanto cambio climático!

En invierno, si hace mucho frio, salgo con pantalón térmico debajo del pantalón del mono y cambio la parte superior de este por una chaqueta de cordura con forro interior térmico y camiseta térmica. En verano, como el mono que tengo es perforado por la entrepierna y algo de la chaqueta, hasta ahora me lo calzaba tal cual, pero ahora creo que me enfundaré el pantalón y me pondré la chaqueta de verano que uso a diario (una Dainese perforada que me costó sobre los 140-150€).

Creo que la tengo, pero de todas formas con el Emule no hay manera que ande, en mi caso se le pone la venda negra y tarda lo que no está escrito A ver si encuentro una página de descargas directas de este tipo. Es una lástima que la única manera de conseguir este tipo de carreras sea gracias a que "X" personas se han tomado la molestia de subirlas a un servidor. V'ss

El kit que ves en el vídeo no es mas que un macho para hacer rosca. Aplicas un pequeño taladro al tornillo, coges el macho y haces la rosca en el sentido que tenga que salir el tornillo dañado. Luego enroscas otro tornillo dentro del que se ha quedado redondo y lo sacas con la llave. Es la misma finalidad que soldar pero sin tener que hacerlo. El problema que puedes encontrar es que el pasador es un tornillo bastante pequeño, peeeeeerooo.... la cabeza del pasador es bastante profunda, por lo que lo mismo puedes aplicar la rosca directamente sin taladrar y evitas así correr el riesgo de romperlo. Yo creo que es una buena solución y esto lo puedes encontrar en cualquier ferretería. Sobre todo presta atención al sentido que le das a la rosca, no sea que la apliques en sentido contrario y cuando quieras aflojar el pasador te des cuenta que en vez de hacer fueza el tornilo "auxiliar" se afloja y te quedas igual que antes. V'ss

En mi caso, he montado las Brembo (calle y circuito) y estoy contento, cuando están calientes frenan muy pero que muy bien, pero en frío parece que frenen a trompicones (como si no terminasen de coger temperatura).Lo consulté en el taller porque me preocupaba tener los discos mal, y me dijeron que al montar este tipo de pastillas con los discos originales suele pasar. Que si montase discos de tipo Galfer, EBC... no lo notaría.Otra posibilidad es que estén minimamente alabeados pero que si sólo lo noto cuando toco poco el freno....En el próximo cambio de pastillas, lo mismo pruebo las EBC HH a ver si al cambiar de pastillas noto una mejoría, porque por lo que me comentaron es posible que se deba a una incompatibilidad de compuestos entre las pastillas y los discos originales.

Eso, el nural. Estoy de acuerdo, lo mejor es soldar, pero si el nural valiese, la solución al problema es casi inmediata y para soldar tienes que desmontar la pinza y llevarla a un soldador, que lo mismo hasta te sale mas a cuenta hacerla llegar a un taller cercano para que te lo saque. Otra opción es esta: http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=Fd3_3f9xigo

Hace tiempo pusiste un post del que hablabas que la suspensión delantera iba muy dura y demás, ¿no?. Es muy probable que ese problema haya derivado este otro. Aprovecha e intenta solucionar dos pájaros de un tiro. Las "nuevas bandas sonoras" y pasos "elevados" son criminales para los retenes y suspensiones en gral, además de los invertidos y caballitos. Suerte! EDITO: Si no recuerdo mal, Ohlins ofrece para las naked un kit de muelles para la horquilla, mas aceite para estas y amortiguador trasero por unos 990€ mas o menos, quizás exista una oferta similar para las deportivas. Creo que los muelles cuestan menos de 200€ (el kit interior entero vale mas caro). V'ss y ya contarás si al final sustituyes, porque es algo que me llama bastante la atención.