Camarosi

Gracias por el tutorial.Yo la tengo anulada y la verdad es que lo único que he notado es que el escape suena mas.

Es una opción interesante...

Mas o menos esa era mi idea de tener otro juego de llantas...

Era broma hombre (lo de las 4:30 no )

Y de esto no hay vídeo?

Joder que lío de mensajes... Deja de postear ya que me tengo que levantar a las 4:30h

Y por la diferencia de precio no te sale mas a cuenta que te los monten, pregunto. Ya, los SC2 ahora mismo no los tenía de oferta. Cuando monté el trasero me comentó que el SC2 lo tenía CASI al mismo precio que el Pro. Cuando fuí me aconsejó que no lo montase, que por la diferencia de precio no me salía a cuanta montarlo. De hecho me comentó que me interesaba mas montar otro tipo de neumáticos, algo menos picudo, porque a los que tengo no les estaba sacando todo el partido en circulación abierta. A ver, eso es como todo. A mi las gomas me duran mucho, porque mi forma de conducir no los castiga demasiado y no voy a muerte en las salidas (de hecho en invierno ni salgo). Quizás ese sea también el problema, porque el delantero lo acabo viciando y esta última vez, con la pila de Kms que le hice al delantero, tenía el típico escalón. Como por una cosa o por otra salía un Domingo cada 6 meses... Si una goma menos sport te dura poco, el SC2 te durará menos. Si te gusta ir siempre ha puño, destripando en todo momento.... poco.

Si no tengo tiempo ni de montarme las bujías, como para andar montando neumáticos (a parte de que no lo he hecho nunca). De todas formas, en la dirección que te he posteado en el tema que has abierto de "neumáticos...", me salen muy bien de precio y si no me hubiese encabezonado con que quería los Pirelli, me habría salido la broma mas barata.

Si tio, es que ahí no me da por mirar...

Anda pues si, tengo uno, voy a ver...

El nuevo modelo monta pinzas Brembo que es mucho mas caro... ... cuando se montan a granel les sale mas barato. No se que precio tiene la GSXR nueva, pero sigue siendo competitivo con respecto a la competencia.

Gracias De momento pasaré la revisión gorda que estuvimos comentando hace un tiempo y cambiaré los discos de freno. Si lo del circuito se vuelve algo que surge con cierta frecuencia me lo pensaré, en una tienda que hay cerca de mi casa venden slicks seminuevos por "poca" pasta, así que para fundir en circuito "me valen" (me valen si adquiero un nivel, porque si no soy capaz de meterlos en temperatura lo mismo me sale el ahorro por la torta un pan) y para calle algo que saque partido. Lo que pasa es que esto tiene una contra, por muy baratas que pille las llantas, hay que montar discos delante y detrás y eso es una pasta que si no entras mucho no amortizas. Luego no se si se ponen malos de usarlos, dejarlos parados un tiempo, luego vuelta a utilizarlos... De todas formas es algo que se me ocurrió el día que me ofrecieron una llanta para mi moto tirada de precio (la otra estaba destrozada)... de momento son pájaros que pasan por mi cabeza.

Un agujero es un agujero

Por 30€ mas, tienes los Pirelli Dragón Supercorsa PRO montados, equilibrados, iva... precio final. Acabo de montar el delantero por 130€ (el nuevo valía 10€ mas, pero tiene mucho menos dibujo, así que me quedé con el mismo), el trasero lo monté hace unos meses por 150€. Si quieres "lo mismo" en METZELER, mas barato. Toca la mayoría de marcas, yo monto desde hace tiempo las gomas aquí y muy contento. Si llamas por teléfono llama con tiempo... La empresa donde las monté se llama SAS PNEUMÀTICS Ctra. Martorell a Piera - Urb. Pou del Merli C/ del Mas, 2 - 08635 SANT ESTEVE SESROVIRES Email: saspneumatics@hotmail.com Tel. 93 775 14 96 - Fax. 93 774 56 75

Tengo tantos frentes abiertos que se me olvidan la mitad de cosas...... a ver mañana si hago memoria y antes de subir me paso.

Yo no tengo ni idea salvo conceptos básicos...En los libros de mecánica, puedes aprender a comprender conceptos generales, pero uno específico sobre este tema no he encontrado.De todas formas esto es como follar, podrás ver, leer... pero hasta que no metes el churro

A mi se me quedó clavada la pinza trasera.Calentón de discos, fundida de pastillas, pinza clavada (al calentarse el líquido se formo aire en el circuito y se quedó el pistón clavado contra el disco).Gracias a las dos llaves fijas, abrí paso a la bomba de freno, salió el aire y el pistón retrocedió a su punto de reposo.Me quedé sin frenos pero pude continuar sobre el suelo helado derrapando y con el culo prieto que no cogía un alfiler.Quiero comprarme una herramienta multiusos, a ver si hay alguna que cubra lo fundamental y si no seguiré quitando llaves, porque la del eje trasero, sin un tubo no me sirve de nada, la de bujías tampoco ya que para mantenimiento ya tengo otras... intentaré dejar las mínimas.

En la R1 la montaron antes. Lo que no se si lo ponía o Yamaha la comercializaba como suya, el caso es que salía mas a cuenta hacerse con una de Yamaha que pedirla a Brembo.

Pero aunque permanezca encendido mas tiempo, en principio, podrás hacer mas kilómetros con el mismo depósito, que es la excusa que ha puesto el Gobierno para sacar adelante esta ley. Ahorro energético. Yo no soy un entendido en contaminación ambiental, pero mucha diferencia tiene que haber en esos 10 km/h, para que de repente se la sople que los motores permanezcan encendidos mas tiempo. Hace un tiempo era limitar a 80 para reducir la contaminación, ahora se han sacado de la manga el ahorro energético...

A ti por votar

¿Una R1 con turbo?, tio, pon un vídeo A ver, creo que esto se ha complicado un poco mas, porque ahora te piden un certificado del fabricante y otro de montaje del taller, a parte del proyecto del ingeniero. Esta mañana he hablado con un amigo que acaba de terminar de restaurar una Ducati. Como le tenía que homologar un aumento de cilindrada y una rueda algo mas grande, me ha dado un teléfono de una casa de homologaciones en Vilafranca del Penedés. A él le costó 150-180€ hacerlo (no me acuerdo exáctamente de la cantidad). Si llegado el momento se complica el tema y haciendo esto salvo los muebles.... pues adelante. En principio tengo que sustituir los discos delanteros, y una vez hecho esto... no tengo intención de ponerle nada mas si no se me jode otra cosa (tocaré madera).? Llevo el escape con DB Killer y en la ITV me dió unos 95 db, así que la pasó, pero, ¿podría homologar el escape sin el db killer?. ¿Se podría homologar un escape que NO tiene homologación para circular por la calle

En cuanto me acuerde me lo subo al venir de currar y le hago fotos.Cuenta que tengo memoria de pez, así que si ves que no te contesto recuérdamelo en el post que tarde o temprano lo veré.

Creo que el TRC no está homologado, así que si montas el Akrapovic corto supongo que eso no es problema.Los dos están muy guapos, quizás entre el TRC y el Akrapovic me quedaría con el Akrapovic, pero si me dices el R55 de Yoshimura, sin duda el R55.Tampoco está homolgado pero para mi es el escape que mas me gusta para una K6-K7.

No es que las quiera cambiar, es por si me salen unas de segunda mano bien de precio, mas adelante tenía pensado en hacerme con unas, así que si tengo mas posibilidades que comprando sólo de K6 y K7 quizás salga una oferta que valga la pena. Pero sólo las compraría si empiezo a entrar a circuito con asiduidad (cosa que está por ver), así que por lo pronto es lo último en la lista.

¿Cómo has aprendido a poner a punto los carburadores?