Camarosi

Piensa que el precio en tienda son 85€ mas, pero claro, ¿con gastos de envío?. Las tiendas tienen sus dtos. y su margen con según que fabricante, le dije que hacía tan sólo unos meses que me los dejaban bastante mas baratos, incluido él. Total, que me dijo que le llamase al día siguiente que me lo miraría y dicho y hecho. Me lo dejó por el comentado arriba.

Vale, pero apunta que el que daba era yo JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA El caso es que con la empanada quería decir que gracias a él por tomarse la molestia de corroborar la solución, ya que hay mucha gente que suelta la pregunta y luego que ahí te quedas. Pero vale, gracias a ti también por la iluminación :risotada:

Cojonudo Gixxer :cervecitas:

Entre las de serie ya hay diferencia de peso, pero entre las de serie y unas marchesini (algunas Ducati las montan de serie, pero por norma no es común) o unas BST hay muchísima mas.En un foro de BMW he encontrado un comentario que decía que sus llantas + neumáticos rondarán entre 15 y 17 Kgs.Haz búsquedas en www.google.com a ver que resultados encuentras.

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Tengo un colega que te pone una nueva baratita, baratita... :cervecitas:

Buscando con qué comparar precios, he buscado los Galfer Wave para mi moto. El precio que ofrece la web es de 576.95$. Al cambio no se cuanto será en €uros, pero a mi me han salido por 390€ en una tienda "cercana" a mi residencia. Recuerdo que el precio del disco era de unos 215€ + IVA, y me los dejaron por el precio arriba mencionado los dos. Mas que nada por si os sirve como guía de precios.

Depende de que llantas pesan mas o menos que otras....

A la que deje de llover me presento en la ITV para que me informen.

Lo mismo tienes las varillas del cambio mal....

Si quitas ese tornillo desmontarás lo que es la base móvil del espejo. Para quitarlo, a la vez que aflojas debes apretar para dentro, porque lleva un muelle que hace presión para fuera. Aquí el despiece entero: [/break1]imageshack.us/i/p1020531600x450.jpg/]http://img18.imageshack.us/img18/2785/p1020531600x450.jpg Estos son los dos puntos de presión que veo desde el interior del retrovisor: [/break1]imageshack.us/i/p1020532600x450.jpg/]http://img269.imageshack.us/img269/7451/p1020532600x450.jpg Para que te hagas una idea como va fijado el espejo, te subo la siguiente imagen. Va a presión, así que la única forma de sacarlo que se me ocurre es a presión, el problema es donde la ejerces. Si te fijas, esa es la raja que te comentaba que hay en la parte inferior de la base móvil: [/break1]imageshack.us/i/p1020534600x450.jpg/]http://img861.imageshack.us/img861/6479/p1020534600x450.jpg Y este es el espejo: [/break1]imageshack.us/i/p1020535600x450.jpg/]http://img860.imageshack.us/img860/206/p1020535600x450.jpg No se si se aprecia bien, pero es un espejo normal y corriente.

Para sacar al espejo, este es uno de los puntos que veo para hacer presión y sacarlo, ya que el espejo va encajado a presión. [/break1]imageshack.us/i/p1020526600x450.jpg/]http://img15.imageshack.us/img15/5266/p1020526600x450.jpg Yo CREO que se necesitarán varios puntos de presión para sacarlo. Visiblemente sólo veo dos mas por la parte de la intermitencia. Uno se ve fácil y el otro, si quitas la goma que se ve en la imagen, tienes acceso a otro: [/break1]imageshack.us/i/p1020527600x450.jpg/]http://img225.imageshack.us/img225/1136/p1020527600x450.jpg Quizás facilitaría quitar el espárrago, pero esto es algo que de momento no podemos saber porque sólo conseguí quitar el de vaso, ya que el de estrella estaba duro y lo pasé de rosca :risotada El acceso es jodido, así que tendrás que tirar de unos codos que hay para acoplar al destornillador que facilitan la faena: [/break1]imageshack.us/i/p1020528600x450.jpg/]http://img844.imageshack.us/img844/3691/p1020528600x450.jpg Ahora viene lo jodido, que es quitar el espejo. Yo te cuento como es el sistema y tú decides cual es la mejor forma de quitarlo, porque ES MUY FÁCIL ROMPERLO. Si haces presión con un destornillador por la parte inferior (hay una raja) te arriesgas a rascarlo interiormente y fastidiar el espejo, a la vez que te lo puedes cargar por presión. Yo decidí probar, al fin y al cabo este retrovisor es de un arrastrón que tube y lo guardé como recambio, y metiendo la punta de un destornillador pequeñito hice palanca y me lo cargué. Imagino que con el tiempo el plástico se endurece y no cede, porque veo el mismo problema para sacarlo que para meterlo. Si lo volviese a hacer, calentaría un poco alrededor del plástico antes de hacer presión, pero yo creo que lo suyo sería hacerla desde la parte de la intermitencia para fuera. Al lío. Sin espejo, lo que se ve es esto: [/break1]imageshack.us/i/p1020530600x450.jpg/]http://img864.imageshack.us/img864/9108/p1020530600x450.jpg

Lo primero es quitar el retrovisor del carenado, para lo cual tendrás que desenroscar las dos tuercas y desenganchar el cable del intermitente (que ese es otro cantar, porque no se si es mas fácil desde la parte del espejo o desde la parte inferior que es donde ves ese cable, ya que creo que tiene dificil acceso). [/break1]imageshack.us/i/p1020521600x450.jpg/]http://img861.imageshack.us/img861/2393/p1020521600x450.jpg A continuación quitaremos la intermitencia para acceder al interior del retrovisor. Quitamos el único tornillo que tiene y quitamos el catadióptrico: [/break1]imageshack.us/i/p1020522600x450.jpg/]http://img42.imageshack.us/img42/8880/p1020522600x450.jpg Ya tenemos acceso al intermitente. Sólo va encajado dentro por medio de un par de pestañas en un lado: [/break1]imageshack.us/i/p1020523600x450.jpg/]http://img851.imageshack.us/img851/2446/p1020523600x450.jpg Para trabajar mejor yo quitaría la intermitencia, al fin y al cabo tiene un cierre rápido y no cuesta trabajo: [/break1]imageshack.us/i/p1020524600x450.jpg/]http://img858.imageshack.us/img858/9317/p1020524600x450.jpg Si quieres desmontarlo todo, verás que el espárrago se separa del espejo por medio de un tornillo de estrella y otro de vaso: [/break1]imageshack.us/i/p1020525600x450.jpg/]http://img856.imageshack.us/img856/9471/p1020525600x450.jpg

Yo ya he pasado la ITV hace unos meses, pero intentaré homologar lo que tenga de la misma forma, no sea que de cara a dos años vista me jodan.Te miran esos accesorios?Lo digo por homologar mas de lo que tengo, no sea que en un futuro me de por meter algo mas....

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Bienvenido al foro! Harley monta horquillas invertidas en el siguiente modelo: De todas formas, recuerdo que el hermano de un amigo mío, le gusta hacerse supermotards a la antigua, así que a modelos tipo XT, Dominator... les monta horquillas modernas, que en función de si las tijas van bien o mal, las lleva a retocar a un tornero para que de la medida del ancho de las barras.

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Es que de alguna forma lo tienen que haber puesto ahí.Pero por detrás sólo se ve el final donde enrosca lo que debería ser un tornillo que hay entre el espejo y la base, pero no tengo ni idea de por donde poder acceder a él.Se puede quitar la parte gorda donde va el espejo (todo) del palo que va anclado a la cúpula, se ven los tornillos. Como no sea que quitando este palo se pueda acceder al espejo....Ni idea, a ver si tengo tiempo y me lío con él como si fuese un cubo de Rubik.

Si en el curro también los tenemos, pero como yo no toco esos temas pues ni pajorera idea, y eso que en los libros de mecánica salen cada dos por tres.

Creo que a lo que te refieres es a unos puntos de silicona que se ponen para que no golpeen las puertas... no aguantaría.

Ya vendrán tiempos mejores Jose Pues yo no se que hacer. Los discos los pediré a la que me pueda escapar un rato. Las pastillas... cuando decida si los llevo a montar o me los monto yo. Si los llevo a montar evito tener que comprar el caballete delantero (y el trasero ya que está mas abierto de un lado que otro), pero es que pica bastante. Le he pedido presupuesto y por los discos unos 50€ (con IVA) y por limpiar las pinzas otros 50€. Ya lo hice con el trasero, así que delante sólo varía que es faena doble y que las pinzas hay que abrirlas, el problema es el tiempo y como estas dos cosas me sale por el mismo precio que los caballetes, lo mismo me lo pienso. En cuanto a las pastillas me ha recomendado que siga con las Brembo, que frente a las EBC HH o las Galfer no hay color, que no me las recomienda Pero cada juego son 50€. Esto es un no parar

Cuando montastes los discos nuevos, ¿los montastes con las pastillas de freno nuevas o aprovechaste las usadas?Hoy me han dado precio de los Galfer Wave, 195€ la ud. (390€ los dos) y me han recomendado sustituir también las pastillas en vez de montarlos con las usadas.