Camarosi

Pues si no recuerdo mal estás en lo cierto, del 91.Era aquella versión con los parchoques mas gorditos y redondos (la parte negra).Que recuerdos!

Pues en mi caso no se parecía en nada....... qué sirva como base, bueno, vale. No te lo puedo discutir porque no se me ocurriría trastear ahí, así que no se hasta que punto puede servir como referencia.Mas que nada porque la curva que me facilitó Dynojet no tenía nada que ver con los accesorios que yo llevaba.

:cervecitas:

No es que me parezca raro o no, es que no pillaba de qué iba el post. Aunque ya que lo preguntas si, me parece raro que abras un post para esto teniendo los mensajes privados :risotada:

Ok

Es que yo pensaba que el seguro te mandaría a paseo cuando viese el avión.Si el seguro asume las modificaciones y estas constan en la ficha técnica... genial :cervecitas:

Yo tube un Golf GTI serie 2, matrícula MB, no recuerdo el año :cervecitas:

Si no te lo discuto.... en lo referente a tu último comentario.Yo me refiero a que ganar, ganas miseria y perder, al margen de que sea 1, 5 o "X" cv, lo normal es perder si no tocas nada mas.A veces es mas en la forma que pierdes o ganas. Si ganas arriba y pierdes abajo... o si bien tienes un bache molesto a X rpm.Que si la moto va bien (sube y baja bien de vueltas y no pega demasiados "peos") lo que ganes o pierdas ni se nota, seguro.En mi caso lo único que noté es que la moto iba mas fina, no pega peos, no se como decirte, como mas suelta... pero en ganáncia de potencia no noté nada.

Joder, pues está muy bien conservada (al menos por fuera) :cervecitas:

¿Este post de qué va?

Estéticamente hablando... está guapa :cervecitas:

A mi es de los modelos que mas me gustan de GSXR 750 :cervecitas:

No te discuto que sea bueno en cuanto a seguridad, pero no porque lo diga la misma empresa que lo fabrica.Cuando digo que no me gusta, es la decoración en si, que no me motiva como para comprármelo yo.Yo tengo el Xspirit 2 Toni Elías y estoy muy contento con él, pero las cosas como sean, me lo compré -a parte de porque ya necesitaba uno nuevo- porque era el casco con el que Elías ganó el Título de Moto2 y el diseño es el que mas me gustaba. A parte venía de Shoei y estaba contento con él. También de Arai me decían que el casco era muy bueno pero que había que ser muy cuidadoso con el cambio de pantallas porque era fácil cargarse las tapas laterales, y el nuevo Xspirit2 tenía mas visión perimetral (habían agrandado un poco el hueco) y lo habían insonorizado mas, por lo que en algunos aspectos estaba por encima del Arai actual.Otros cascos que me atraían eran los Premier, en su versión Carbono, pero creo que no era fácil adquirir en tienda las viseras.Los Suommy me gustan como cascos pero las decaraciones son demasiado recargadas.El HJC de Ben Spies no está mal, pero la estrella rollo yankie no me acababa de convencer, pero lo barajé porque el casco me gustaba mucho.De los AGV, no dudo de su calidad, pero la mayoría son réplicas de Rossi y no me compraría una ni harto de vino, y el resto no me atraen lo suficiente como para comprármelo.Con los AGV me pasa algo parecido que con el Shark de De Puniet, el tio es bueno, pero siendo Francés paso de comprármelo, que luego nos vuelcan los camiones de fresas y naranjas :risotada:

Yo tengo un dos piezas y el próximo sera de una pieza.Una vez puesto, el de una pieza es mas cómodo.Para quitártelo, segúramente es mas práctico el de dos, pero para calle, con ropa de cordura se va mas cómodo. Si eres de tocar rodilla en calle, pantalón suelto de cuero con deslizaderas, o un mono de oferta de dos piezas que no te disguste.

:cervecitas: Yo para esto no tengo paciéncia...

No estoy del todo de acuerdo en que "no perderá".En los comparativos que he visto en lo referente a cambiarle a la misma moto un chorro de escapes diferentes y comprobar en banco la ganáncia o la pérdida, en muchos casos se pierde, en otros ganas 1cv mas o menos y rara vez te quedas igual.Creo que en el Motociclismo de esta semana sale un comparativo de este tipo en una BMW S1000RR, y el escape que mas chicha da es el de serie, eso si, en cuanto a peso no hay color, el de serie es "un muerto", y el precio imagino que se disparará con respecto a lo que vale uno de la empresa auxiliar.Otra cosa sería amoldar con una nueva curva de potencia el escape.

Casi nada, a ver si el mío me dura tanto :cervecitas:

Los mapas que facilita Dynojet para el Power Commander "no valen para nada".Lo entrecomillo porque realmente es como comprarse un traje a medida de alguien que se parece a ti (en algunos casos ni eso, te ponen un mapa de otro escape que se parece al tuyo y arreando, como fué mi caso).Móntala en un banco de potencia si ya lo tienes comprado, no vale tanta pasta comparado con lo que cuesta el Power.Si NO lo has comprado y la moto no te va mal, suda de montarlo. La moto es posible que tire algo menos que de serie (no lo vas a apreciar salvo que te lo demuestren en banco, al igual que cuando la montes y veas la ganancia tampoco lo harás, notarás que va mejor que antes, pero no que tire como una animal por poner un escape y un filtro), pero si va bien no te fundas la pasta.

Y si le hubiesen cogido mas, mas JAJAJAJAJAJAJAJAJoder, sudé "la gota gorda"!!!Salvo que el depósito es pequeño y la reserva 3/4 de lo mismo, el coche es una maravilla, fiable y recomendable 100%.Ojalá me dure un chorro de años :cervecitas:

Esto es lo genial de este foro, que este tipo de cosas no las puedes aprender en los libros, sólo con la experiencia, ya sea laboral o porque la putada te tocó a ti.Lo dicho, me alegro que lo solucionases :cervecitas:

En una carrera de motos dragster vi como reventaba antes de salir una Hayabusa.El chorvo estaba dándole gas, reventó el motor, salió volando una biela y esta se llevó la mano del piloto.Hasta se ve como vuela y todo!De ahí que te preguntase sobre el tema de la fiabilidad.Luego está el tema del seguro que te comentaba, no se hasta que punto te la asegurarían con esta modificación, y de asegurártela como una "Busa" normal, de tener un accidente, la cía. te podría buscar las cosquillas y negarse a pagar, puesto que "nada" tiene que ver el seguro para una Hayabusa normal y la modificada.Está guapísima y el trabajo es de quitarse el sombrero, pero lo veo un marrón si no es todo completamente legal.Otra cosa que se me ocurre, es que con el Power Commander V puedes acoplar un "interruptor" en el manillar (o una pantallita digital adicional) que te facilita cambiar de mapa en marcha.Lo suyo sería, si el seguro tragase, montar un mapa con la poténcia que la moto da de serie y otro mapa a full. Al menos así es posible que cuele de cara a posibles .... "percances".Lo dicho, adoro este tipo de transformaciones y el pedazo de post que se marcó el dueño en streetfighter, pero a corto plazo, lo veo un marronazo de cara a un accidente, sobretodo con daños a terceros.

Cuando lo vuelva a utilizar lo pruebo, gracias :cervecitas:

Joder si cambia la cosa!Asi da gusto.Aunque no se como se ponen los acentos jajajajajaja

Bienvenido al foro!

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