butron

Buena cosa, esta mañana estaba pensando en buscarlos. thanks

Estoy pensando en ponerle un filtro de aire K&N porque ya me toca cambiarlo la pregunta es, le compro el normal o el race? No es por ruido, que con el escape artesanal que tengo y supresor de catalizador ya suena muchísimo sino por la potencia, he leído que con el race puede que sea necesario ajustar la electrónica y paso de powercomander ni ostias. El consumo me da igual.Saludos.

Que bien me ha venido este tutorial!!! ya me estaba jiñando xq no sabia como quitar el FImuchas gracias por tu trabajo Jose Antonio

Hombre, en un principio el bloque motor es igual pero los cilindros cambian por lo que no estoy seguro de si los orificios tb lo serán. llamaré al conce aunque seguro que no tienen ni papa.weno, gracias a los que habeis respondio

Lo primero hola a todos de nuevo.La cosa es que tengo un escape completo de la gsxr 600 de 2002 que es un pepino de un colega siniestrado pero mi moto es igual pero la 750 y del 2000 (son iguales al menos por fuera) la cuestión es que he estado buscando las medidas de las salidas de los cilindros y no encuentro nada de información. ahora ando demasiado liado como para ponerme a desmontar carenados radiador y escape solo para comprobar si sirve, por eso a ver si alguien puede darme algo de información se lo agradecería. si no sólo me queda perder una tarde desmontando y probando.Gracias de antemano

no, no haré nada de eso, pero nunca se sabe.en lo de que el chasis aguante.... es que mi modelo es el del 2001 y son identicas las tres al menos por fuera quitando horquilla y demás, de hecho he leido por ahi q la 750 y la mil comparten chasis y basculante. pero lo dicho, es solo un sueño, antes me compro una mil actual!

juas, no me importaria ponerle el motor de la mill a mi 750. seria un tema!!

las deportivas siempre suelen consumir algo de aceite incluso las nuevas aunque unas más que otras y mientras más km pues más, por ejemplo la cbr1000 nueva consume un webo por lo visto. eso te lo dicen en la casa y a lo mejor te lo dice en el libro de mantenimiento, mientras no te consuma mucho fuera de los limites. eso se ve pues mirando por el agujerito cada 1000 km o cada vez que kieras.

esos akras recortaos es lo que tienen, la perdida de bajos es muy considerable pero.... y lo bien q suenan!!!

si no te gusta lorenzo por qué pones pegatinas suyas?? porque gana?? por apuntarte al carro ganador?? la verda es que no lo entiendo muy bien...a eso le llamo yo ser chaqueterovamos lorenzo, dani, toni, y demás ESPAÑOLES!!!!

Pues eso vendria al pelo, tener todos lostutos bien guardaditos.

pues tu mismo te has contestado, seguramente sea alguna de las cosas que has dicho. me parece que va a tocar una visitilla al mecanico, suerte y a ver si no te sale muy caro

depnde de lo que te dediques a hacer con la moto, mucho circuito y revoluionado a todos lado, el power 1, un uso mas normal por carretera y ciudad, el gps. los dos van bien

El tutorial esta hecho a partir de una gsxr 750 2000 pero me jugaria el pellejo a que vale para cualquier otro modelo. la historia es que hace ya tiempo que también le paso a un amigo, sin mas el amortiguador empezó a perder aceite por uno de sus retenes y cuando fue al taller le dijeron que no merecia la pena arreglarlo, que lo mejor era buscar uno de desguace asi que le salio la broma por unos 120 euros. pos eso, pasado un tiempo me toco a mi la gracia pero no disponia de los 120 euritos, asi q de perdidos al rio y me puse manos a la obra a desmontarlo y cual fue mi alegria que no tenia complicación arreglarlo. llame a la casa suzuki y me dijeron que los retenes los vendían sueltos por 18 euros mas iva cada uno, JODER!!! por un retén normal y corriente!! al menos ya no eran 120 euros pero me parecio muy caro y un dia hablando con un amigo que arregla depuradoras le pregunte y me dijo que era una locura, al final me los consiguió él en una casa de retenes por 3 euros cada uno y cambié también unas gomitas que me las regalaron en una casa de juntas porque no valian ni 10 centimos. espero que haya servido de ayuda a algun compañero y perdon por el toston de la historia, si alguien tiene una duda pues que la pregunte. saludos

de acuedo con pufi, aceites de coches se lo podrias echar pero a un motor que no tuviese el embrague en baño de aceite, por ejemplo scooters y algunas bmw´s xo en tu susi te ibas a arrepentir de lo lindo. si le das un uso trankilo yo le pondria castrol gps de toda la vida, si le das mas caña o te gusta mucho el circuito castrol power 1 q es un poci mas caro q el gps

creo q si que se pueden escoger detalles como la forla, la longuitud o el material. nunca los e visto en persona pero si no kieres arriesgar no pilles el de carbono, los hay q con el paso del tiempo se estropean y quedan feisimos a parte que le dan una imagen de moto vieja y descuidada. recuerdo cuando salieron los MIG con el carbono plateado, que wapos eran pero que malos salieron

se sale el tuto... way

mira los barracuda, tienen replicas de todo tipo y salen baratos

idioma no se, el mio no tiene ninguno (creo), pero el cambio de millas a km y viceversa si q es posible, creo q era dejando los 2 botones pulsados durante varios segundos aunq no me acuerdo muy bien, en cualquier caso es algo bastante sencillo

miralos aqui, mis amigos los pidieron y les fue muy bien, tb de colores. mejor precio imposible! eso creo... [/break1]ramirezmotoracing.es/sp/ampliaaccesorio.asp?cod=2577&fam=FRENOS&subfam=LATIGUILLOS_METALICOS&subfam2=]http://www.ramirezmotoracing.es/sp/ampl ... S&subfam2=

no esta mal, un wen makinon

parece un conejito, jaja. solo se me ocurre q acoples algo pa q apunten mas para abajo pero no esperes mucho de esos espejos, como los de casa ninguno se ve igual

QUE TUNED_ADO no???? q wapo es. felicidades

bingo, en vitoria hay uno, te dejo la direccion: REYES DE NAVARRA 10. y el telefonaso 945269579

aqui te dejo la web del sitio este [/break1]duramas.com/]http://www.duramas.com/ hay muchos por españa, a ver si alguno te coje bien, y creo q hay alguien del foro al q lan hecho un trabajito, rebusca por ahi