titomon

hace 9 minutos, cachorro dijo:

Por lo que intuyo al leerte entiendo que el problema es simplemente que estas en fase de aprendizaje.................

Me explico:  A mi también me gusta usar el trasero y como dice chicho, se usa un segundo antes para que baje la parte trasera de la moto y se aplome mas, evitando que todo el peso se desplace a la parte delantera de la moto (aunque termina haciendolo, si frenas fuerte), pero lo que has de tener claro es que con la pierna es mucho mas facil meter mucha presion en el tren trasero y es ahi, cuando aparecen los bloqueos de atras.

Vamos que tienes que darte cuenta que el freno principal es el delantero; Este es, el que para la moto de verdad y es con el que tienes que ser capaz de dosificar y de tener tacto para no bloquear o estas en el suelo, aunque te aseguro que en condiciones normales el bloqueo esta muy lejos, ya que cuanto mas frenes mas peso hay adelante y por tanto mas fuerza permite el tren delantero antes de bloquear.

Has de seguir viendo videos , practicar, y vuelta a empezar....... y poco a poco seras capaz de ir teniendo tiempo para hacer las cosas sin que se te acumule el trabajo. Pero es practica, como todo en esta vida.

Con las suspensiones puedes ganar algo, no digo que no, pero el tema es tu cabeza y tus manos.....esto es lo que marca la diferencia.

A ver que te dicen los compañeros.

 

Gracias por el aporte......

Hombre novato novato...... Tengo 38 y llevo una 600 desde los 20......pero en esa época no había tutoriales etc.... Y para cuando ya sabía lo del freno trasero pues llevaría 10 años sin usarlo, es q ni en circuito lo usaba...... Y me dije hace poco..... Pues mira nunca es tarde para aprender así q en ello estoy........ Pierdo la adherencia no al frenar con el trasero, es cuando toco el delantero, que pierdo fricción y me pátina, hasta ahora lo controlo, pero preferiría reducirlo y así tener más control sobre ella. 

Hola os pongo en situaccion

Después de muchos años decidí mejorar mi forma de frenar o por fin hacerlo bien, siguiendo un tutorial de chicho lorenzo. 

Así que ahora al afrontar una frenada piso el freno trasero, si fuera el caso bajo la marcha para tener más freno motor y afrontar la salida de curva y luego el freno delantero, al llegar a este punto pierdo la adherencia del trasero, teniendo derrapadas, controladas, pero no es lo q quiero por lo q he de dejar de pisar el frenó......... Me imagino q esto es normal dentro de unos márgenes. 

Mi pregunta es si regulando las suspensiones. 

Retarda do la compresión del delantero y agilizando la extensión del trasero, me daría algo más de vidilla, para no tener q hacerlo todo corriendo (q se me acumula el curro). 

Gracias👍🏻

Tengo este ohlins trasero

On 18/9/2019 at 8:32, cachorro dijo:

La electricidad es un fastidio...................... aunque parece que ya diste con la averia.  

Para pegarse un tiro jjjjj y yo q me va justita la mecánica jjjjj

On 20/9/2019 at 11:45, Gsxr_27 dijo:

Menos mal que has dado con el problema.

Cuando un fusible salta, y pones otro y salta, y pones otro.... como has visto por lo general hay algún corto por ahí. Tocaba revisar cables.

Si, lo q me volvía loco es q no era siempre......y claro era según la posición del manillar 🥴

😁

hace 6 horas, joseaguerrero dijo:

Toda la pinta de que tienes el regulador que va a caer en breves instantes. No muevas la moto, porque te puede dejar tirado en cualquier sitio (aunque haya grúa, es un coñazo). Te toca cambiarlo...

Me extraña un poco que salte el fusible. A mi se me fué el regulador en la GSX-R600 2006 y no saltó ningún fusible, simplemente el regulador dejó de funcionar...

Antes de cambiar el regulador, mira a ver si pudieras hacer algún chequeo eléctrico, para ver si todo va bien (alternador, batería, caja de fusible, cableado, etc)...

Ya encontrado la causa...... Me volvía loco por q no seguía unas pautas....... Al final un cable en la dirección q se ha pelado y roza con un tornillo,en unos días me pongo y lo arreglo, gracias por la ayuda👍🏻

Bueno ahora si me quede estancado al 100%....fuy a desenchufar el regulador y poner otro fusible para comprobar el generador y teniendo estos dos desenchufado regulador y generador)me salta el fusible no puedo ponerlo sin q pete. 

hace 33 minutos, joseaguerrero dijo:

Toda la pinta de que tienes el regulador que va a caer en breves instantes. No muevas la moto, porque te puede dejar tirado en cualquier sitio (aunque haya grúa, es un coñazo). Te toca cambiarlo...

Me extraña un poco que salte el fusible. A mi se me fué el regulador en la GSX-R600 2006 y no saltó ningún fusible, simplemente el regulador dejó de funcionar...

Antes de cambiar el regulador, mira a ver si pudieras hacer algún chequeo eléctrico, para ver si todo va bien (alternador, batería, caja de fusible, cableado, etc)...

Pues voy a mirar el generador qué se me ha olvidado 😅 según el manual más de 65v a 5.000rpm en frio👍🏻

Hoy mire en el manual de taller los parámetros del regulador

Donde a de dar 0,5 a 1,2 me da 0.86

Donde a de dar 0.4 a 0.7 me da 0.46

La batería en parado 12.9

La batería en carga 14.5

Le puse un fusible la arranque la deje calentar hasta q salto el ventilador, la apague hico el chequing y al pulsar el arranque se apagó...... El regulador no se podía ni tocar con la mano. 

Buenas tardes necesito ayuda, a ver si puedo averiguar por donde puede venir el problema o confirmar mis sospechas.

os pongo en situacion me fuy de viaje 2000km y justo al llegar al puerto aun circulando se apago la moto todo off, cambié el fusible de 30A y al tocar un poco el gas volvió a apagarse el regulador estaba que no podía ni tocar se está mañana cambie el fusible y volvió a arrancar, cambié el regulador de lugar y al volver a arrancar al rato volvió a saltar el fusible. 

Se ha muerto el regulador? 

Gracias por las molestias (de mecánica estoy pez) 

Gracias por contestarme ya tengo el manual

Bueno ya esta hecho,le puse un castrol sae15

hola a tod@s soy titomon

De mallorca y propietario de una gsxr600 k6