Golfo

Joder que contento que vuelvo, no sólo por la moto que va como la auténtica seda, sino porque por fin vuelvo a rodar rápido y a coger confianza . Me he ido esta mañana bien temprano, además siendo día laborable no pensaba encontrarme tráfico y así ha sido. La moto, de auténtico vicio, una maravilla, he probado saliendo fuerte desde marchas cortas, saliendo despacio, acelerando desde 2.000 rpm desde 5ª y 6ª, en todo tipo de regímenes y marchas, nada, sin titubeos, sin vibraciones, nada de nada, en serio, no puede ir mejor. Por cierto, menos mal que en bajos me lo dejó a +5, decía que más era demasiado, ... me dejo la rueda en cada arrancada. Que razón tenía en este tema y en que ahora es cuando iba a notar de verdad la mejoría que proporcionan el filtro y el supresor de catalizador. Un misilete se ha vuelto la nena. :yes: Coño, no puedo estar más contento, de verdad. :D Nada hombre, 150 €. 3 horas y media con la moto, 6 lanzadas, ajustarme la suspensión con SAG incluido y por último comprobar que no daba ningún error. A mi me parece un precio incluso económico. :nuse: S2 y gracias Mario. Pues ya sabes Jose, primero el Yoshi R11 y después al banco S2 !!! :oktio:

Ahora si que si !! Cuando quité el catalizador y monté el filtro BMC tenía la sensación de que, aunque la moto iba de vicio, había perdido algo de bajos. Joder, llevaba con ese rumrum en la cabeza desde hace meses y he tenido tiempo de informarme :email: y hablar con varias personas que saben de motos, etc... etc... Prefería no tocar el desarrollo y lo de montar centralitas adicionales o convertir a kit la de origen no va conmigo, me parece perfecto el que lo haga, pero lo veo más, al menos es mi opinión, para motos que rueden en circuito. Quería conservar centralita y mapa original. Una de estas personas me recomendó que hablase con Vicente de Escape Lliure Competició, un taller de Almácera (Valencia) que preparan motos, compiten con equipo propio y un supuesto crack en cuanto al tema de centralitas y ajustar motos en el banco. Me puse en contacto con él y le expliqué el problemilla. Sin duda he acertado de pleno. Esta mañana tenía cita a las 11 y he salido a las 14.30. Un verdadero profesional, ha utilizado un software de Teka (ó Texa), ha lanzado la moto en el banco 6 veces y modificado los valores A/F y tiempos de inyección en cada una de ellas, cilindro por cilindro, con carga de motor baja y ya que estábamos a carga media y completa hasta que la ha dejado simplemente perfecta. Una curva de potencia y par cojonudas y el A/F al máximo de gasolina que permite este software respecto a la centralita. Los valores equivalentes a Yoshimura Fuel Management han quedado de esta forma: Bajos: +5, Medios: +10 y Alta: +10. Y la moto finalmente: 180,1 Cv y 13,1 Nm que representa un aumento de 3,1 y 2,2 respecto a como ha entrado la moto, no parece mucho , pero sólo hasta que he salido y me he pegado una buena vuelta para probarla Cooooño, como estira desde 0 la condenada, pide marchas como si estuviese poseida por el diablo :musica:, sin baches, una bala . Mañana que me he cogido el día libre la probaré a fondo, pero desde luego las sensaciones no pueden ser mejores. De paso y para rematar la faena me ha estado ajustando la suspensión. Como digo, todo un acierto haber conocido a esta persona, la moto creo que no podría ir mejor. Han guardado el fichero original y el modificado, cuando toque pasar la ITV la volvería a dejar a 0 y cargaría nuevamente los parámetros que ha modificado hoy. Adjunto unas fotos, cuando me envíe la gráfica por email la subo tambien :oktio: S2

Pues al final de esas dos voy a montar la/s que me regalen y me explico, tengo un amigo que trabaja en una tienda de recambios muy grande de Valencia, hoy le he llamado y le he dicho que para navidades necesito una de estas dos bombillas a cambio de un par de cañas. Total, ambas parecen ser de la misma calidad/prestaciones y por el precio que me va a costar... Seguiré informando :pictures: S2.

Las prefiero halógenas Mario

Yo también la dejaba como está, porque está de PM :D

Bienvenido :suzukismile:

Pues parece ser, según he estado viendo por internet, que de lo mejorcito en cuanto a prestaciones son estas: Phillips Xtreme Vision Osram Nightbreaker Plus Sólo he mirado para luz de cruce (H11), la de carretera me da un poco igual, si la cambio bien y si no, también :D Según he leido vienen a durar sobre la mitad que las halógenas de origen. Imagino que todo no podemos tenerlo... :email: ¿Alguien las ha probado? S2.

Enhorabuena y bienvenido :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Muchas gracias Mario, el tema consistiría en conservar la misma potencia en ambas bombillas, es decir 65 y 55W respectivamente para no tener problemas con el faro / portalámparas pero a la vez ganar en luminosidad. Que se lo cuenten a un amigo mío, le tocó cambiar el faro porque lo amarilleó por dentro producto del exceso de temperatura y le costó una leña cambiarlo. Saludos :oktio:

Hola a todos, estas navidades como voy a tener tiempo libre me había planteado mejorar la iluminación de la moto, las de serie van muy bien, (Larga: 65W 12V - H9 / Corta: 55W 12V - H11) pero me gustaría algo más de luz. ¿Alguna sugerencia en marca / modelo? Kit de xenón descartado. Gracias :oktio:

Menuda clavada, como para ponerlas mal :risotada: :risotada: Sin acridud :okmakey:

Benvenuto :suzukismile:

Bienvenido Eduardo :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Una moto muuuuy bonita. Descuida, el R-11 terminará cayendo y si no al tiempo.... ya te he leído comentarlo en otros post y cuando llevamos una cosa en la cabeza nos quitamos de otros gastos.... B)

Bienvenido :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Bienvenido mikimoto :suzukismile:

Bienvenido :suzukismile:

Bienvenido galatas :suzukismile: ¿23.000 Kms en menos de un año ? No está mal :D. Una foto please.

Gracias por la idea. También funciona perfectamente un poco de cualquier grasa de base cálcica, también es muy fácil de encontrar. S2

Me encanta ver clásicas tan cuidadas como esta. Disfrútala !!