joseaguerrero

Las negras tiran mucho :twisted:

a mi esas gordas me encantan, echo de menos mi Suzuki GSX-R 750 1993 :cry:

diossssssssss, eso tiene que volar... fea es con cojones, tiene más complementos que la Barbie patinadora, pero tiene que rugir de muerte...

Suena bastante bien, yo lo he notado (sobre todo cuando voy detrás dentro de un túnel eheheh)

Como siempre, si quieres ponerla fina, tendrás que meter centralita adicional (power commander o rapid bike) para sacarle todo el jugo a los escapes...por cierto, cuando le quites el catalizador, verás que cambio (normalmente los fabricantes te dan parametros de potencia, pero sin catalizador, puede ser eso)

Pregunta en desguaces de motos, busca en Google "desguaces motos"...Otra opción es EBAY, hay piezas de segunda mano, sobre todo en USA, incluso te puedes pillar un amortiguador de serie bastante barato...Mira tambien en EBAY Italia, Alemania, Inglaterra, Francia, te llegará antes y a buen precio...(yo he comprado un deposito de gasolina de segunda mano en inglaterra por 230 euros y me ha llegado en una semana, está impecable)suerte...

Las bujias hay que inspeccionarlas a los 6.000 kms y reemplazarlas a los 12.000 kms.Por supuesto que si las bujias están bien, estirarlas un poco no hay problema, pero para quedarte más tranquilo, las cambias y tendrás otros 12.000 kms.Cambiarlas no cuesta nada, es super sencillo, voy a colocar un tutorial del cambio en el blog para la semana que viene...Lo suyo son unas bujias de Iridium (duran mucho mas, mejor chispa, la Suzuki GSX-R 1000 2009 las lleva ahora de serie, por algo será), salen un pelin mas caras pero merece la pena. Las he visto en EBAY a muy buen precio...

Es que no es facil la decisión, yo siempre doy este consejo antes de decidirse por uno: - Siempre buscamos un escape que nos guste estéticamente (pocos son los que buscan ganar lo máximo en potencia), así que lo primero que debes hacer es pensar en qué modelo de escape te gusta más (trompeta, oval, trioval, corto, largo, carbono, titanio, etc). - Sonido, eso siempre es lo que buscamos, que haga ruido, busca uno que el sonido te guste realmente. - Precio, super importante, los hay de gama baja, media y alta, cada uno con un precio, todo depende de lo que te puedas gastar. - Que el escape sirva para tu moto, hay gente que se empeña en un escape y luego no hay para su modelo. Con todas esas cuestiones, puedes hacer una busqueda mas exhaustiva, te quedaran varios modelos de cada marca, incluso uno de cada marca (en el caso de los trompetas que hay pocos). Visita las webs de las marcas más importantes o conocidas y busca tu modelo de moto allí, te saldrán los escapes que tienen en catálogo aptos para tu moto. Cuando ya tengas varios, busca compañeros que tengan esos modelos, sal con ellos en moto, date una vuelta y escuchalos/compruebalos en vivo, te darán mejores referencias que cualquier articulo, foto o video que veas... Veras como al final haces una buena inversión y no te arrepientes... Yo estoy muy contento con mi Arrow Pro Race y fué porque lo escuché una vez en una kedada...

Si, pienso lo mismo, al taller a que te metan el ordenador a la centralita y te encuentren el fallo en un salto, a la larga te va a salir más barato...suerte...

Para limpiar el amortiguador se recomienda utilizar sólo agua y jabón.La suspensión trasera se debe inspeccionar (por si tiene fugas de aceite), limpiar, ajustar y lubricar cada 12.000 kms (24 meses).El aceite de motor viene perfecto para la lubricación, luego con un trapo lo dejas bien limpio todo y listo...

Bienvenido Camarosi, a disfrutar del foro todo lo que puedas, espero esas fotos

Bienvenido Dago, un placer tenerte por aqui y muy buena opción de compra, no te arrepentiras...

Bienvenido Trasto, estas en tu casa :)Ya estamos esperando ver fotos de tu moto...

Conozco la marca y su web, ando esperando unos retrovisores muy guapos pero todavia no lo han sacado al mercado... No conocia esa web de venta de escapes, esta muy bien, gracias por el dato...

pues aqui estoy, para lo que quieras

Machuchele, esta si es una buena entrada, todo en el mismo mensaje...Te doy la bienvenida al foro y te aconsejaría que pusieras las dos preguntas en su sitio y en diferentes mensajes, asi podriamos organizarnos mejor y las respuestas serian mas claras...lo dicho, bienvenido al foro y esperamos fotos de tu maquina...

Bienvenido gsxr750, bonita máquina y ese escape no lo habia visto montado antes, que tal va???Es una copia exacta del Yoshimura Trioval Dual Exit, como anda de precio???

Si, lo puedes dejar hacer para hacer pruebas. Si ves que no te interesa quitar la valvula de escape, vuelves a colocarlo todo...De esa manera no tienes que quitar todo el bloque...Las 600 y 750 llevan el mismo cableado, si...

Esta foto me la ha pasado Andoni Bonilla, el representante de Fonsi Nieto.Pilota una Ducati 1098R del equipo Ducati DFX Corse de Superbike.Parece ser que se ha adaptado bien a la Ducati, eh??? Que maquina este Fonsi...

Tiene el catalizador colocado, no???? si fuera directo, echarian a tu padre de Canarias

el de customgixxer te las hace, no son exactamente las mismas, pero se aproximan: [/break1]customgixxer.com/]http://www.customgixxer.com/ dejame un par de dias y te miro a ver por cuanto te las saco yo aqui, a mi vecino que tiene vinilos plata...

joder con el Moi, estas hecho un máquina, que buena respuesta :shock:

En un par de dias me llega el carenado chino, a ver si me llega antes del finde y lo puedo montar

Yo lo corroboro, esas gomas son la caña tambien

es cuestion de probarlo, echale un vistazo a este tutorial y dejalo todo desactivado antes de quitarlo del todo para ver si realmente te funciona o no: ten en cuenta que el FI es un indicador de fallo de Inyeccion (FI= Fuel Injection), pero eso no indica que sea de la valvula de escape, hay hasta 40 fallos posibles con el indicador FI activo... tenemos que pensar que estas motos son completamente electrónicas, ahora si te sale un fallo, le meten el ordenador a la centralita y buscan el fallo... si no lo encuentran de ese modo, van haciendo pruebas de cada uno de los posibles fallos hasta encontrar el que está jodiendo... no es tan fácil mirar la moto y decir: esto es!!! ya no funciona así y cada vez menos, cuanto más electrónica tenga, más dependeremos del taller para ciertos problemas...