joseaguerrero

ese escape esta muy bien, no te va a dar problemas, al contrario, te dará ganancias en potencia, sonido y por supuesto en estética...el "tapon" se llama "db-killer", sirve para silenciar el escape cuando lo usas por carretera, de ese modo también lo llevas "homologado". si lo quitas es para usar el escape en circuito, donde tendrás mucho más ruido y una mayor salida de gases... mucha gente no lo lleva puesto, para hacer mas ruido, pero mi consejo siempre es llevarlo puesto, no das el cante y si te paran no te darán la vara con el tema...yo lo llevo siempre puesto, solo lo quito en circuito, que es donde suena realmente bien...abre un hilo nuevo para el tema de las suspensiones, asi lo dejamos ordenados y podemos seguir las conversaciones... que luego se lian los temas y al final no se sacan buenas conclusiones (de paso te cuento mi experiencia con las suspensiones de serie, que me pasó igual que a ti)...

no valen, son diferentes... pregunté en PUIG si valian las Z-racing (para K8-K9-K10) en las K6-K7 y me dijeron que no, que eran más cortas y los tornillos iban diferentes...

Este articulo está escrito por Kir, un compañero gixxer que se le dá muy bien eso de escribir sobre motos... Ha querido compartir con nosotros este estudio sobre los retenes de horquillas que él mismo ha investigado... Muchas gracias Kir por el detallazo: Los mejores retenes de horquilla Cuando queramos sustituir los retenes de horquilla de la suspensión delantera de nuestras motos, podemos acudir a la industria auxiliar que fabrica productos tan buenos o mejores que los originales y a mitad de precio. Como no he encontrado ningún post o artículo donde se hable de estas cosas me he propuesto estudiar el tema y recopilar la información para que los moteros puedan acceder a ella de manera más eficaz y rápida. Estas son las mejores marcas que he podido encontrar y los sitios donde comprarlas. 1) SKF (Tope de gama) (Suecia) Son los Rolls&Roice de los retenes. Máxima calidad pero también elevado precio. Se conocen mucho de las motos de campo pero hasta ahora no se había introducido en las motos de carretera. [/break1]dailymotos.com/skf...enes-horquilla/]http://carretera.dailymotos.com/skf...enes-horquilla/ Se pueden comprar en Talio, que son por ahora sus unicos distrubuidores y que son muy profesionales. Les escribí un email preguntando por los retenes y me contestaron en tiempo récord, a pesar de estar en Agosto y con una información excelente. Dicen que a partir de Septiembre llegan los retenes para motos de carretera. [/break1]talio.net/]http://www.talio.net/ Precio: 35-40 € 2) ARIETE (Gama alta) (Italia) Son la marca mas extendida y conocida del mercado. Su calidad se situa casi a la altura de los mejores pero por mucho menos dinero. Sin duda alguna, son los retenes de mejor relación calidad/precio. Se pueden comprar en varios lugares: [/break1]rmracing.net/index.php?c...d=ARIETE&menu=3]http://www.rmracing.net/index.php?c...d=ARIETE&menu=3 Muy atentos, respuesta al email en muy poco tiempo(a pesar de estar en Agosto) y dando información de la buena. Muy personalizado. A cambio son más caros. [/break1]motostock.com/reten-510-...go-p-24489.html]http://www.motostock.com/reten-510-...go-p-24489.html También contestan a los email en apenas unas horas a pesar de estar en Agosto. Muy correctos y además, muy baratos. [/break1]comercialmartinez.com/sh...LLA-ARI.109.htm]http://www.comercialmartinez.com/sh...LLA-ARI.109.htm Son los mas baratos de todos (apenas 1 euro con respecto a motostock) pero no me han contestado al email. Supongo que por ser Agosto. Precio: 15-25 € 3) CENTAURO (Gama Media) (Italia) La marca rival de Ariete pero con algo menos proyección en el mercado. Además, son de calidad un poco mas baja, cosa que se refleja en el precio, bastante menor. De todos modos, al igual que los anteriores, dispone de un amplio catálogo que cubre prácticamente cualquier moto. [/break1]com/tienda/prod...products_id=136]http://motosdasilva.com/tienda/prod...products_id=136 [/break1]merkamoto.com/b2c/index....1&md=1&ref=1279]http://www.merkamoto.com/b2c/index....1&md=1&ref=1279 Precio: 10-12 € 4) PYRAMID (Gama Media) (Inglaterra) Marca inglesa que afirman utilizar material japones para garantizar la calidad. Se puede comprar por ebay o desde su propia página. Se trata de una marca que lleva muchos años en el mercado internacional, por tanto, hay que suponer que su calidad está contrastada. Los mas baratos de todos. [/break1]ebay.es/PKN-Worldwide...634Q2ec0Q2em322]http://stores.ebay.es/PKN-Worldwide...634Q2ec0Q2em322 [/break1]pyramidparts.co.uk/suspension/forkoilseals]http://www.pyramidparts.co.uk/suspension/forkoilseals Precio: 8 € 5) BROOK SUSPENSION (Gama Media) (Inglaterra) Otra marca inglesa que se vende a través de Ebay. No conozco su trayectoria en profundidad pero lo que he podido investigar parece que no hay que preocuparse por su calidad. Los precios sin embargo, se disparan comparados con el resto de marcas. No sabemos si porque realmente son de calidad o simplemente porque no son competitivos. Por tanto, no puedo sacarla de la gama media, aunque sea por la mala relación precio/calidad estimada. [/break1]ebay.co.uk/Brook-Susp...634Q2ec0Q2em322]http://stores.ebay.co.uk/Brook-Susp...634Q2ec0Q2em322 [/break1]brooksuspension.co.uk/]http://www.brooksuspension.co.uk/ Precio: 18 € He encontrado también marcas como ATHENA y ALL BALLS, esta útima se supone de muy alta calidad pero están dedicados a las minimotos y scooter. Supongo que tendrán gamas específicas para motos de carretera pero yo no he encontrado quien las venda. ¿COMO SABER QUE RETEN LLEVA TU MOTO? Los retenes se referencian mediante la medida de la barra de la horquilla donde tienen que ir alojados. Llevan un chorro de números que son las medidas de diferentes parámetros del retén, pero para que no te pierdas, solo tienes que buscar en este listado el equivalente de tu moto y con las dimensiones que te salgan, puedes buscar cualquier marca de reten para encontrar la referencia exacta para tu moto. Referencia del retén: [/break1]merkamoto.com/data/catalogos/Retenes2009.pdf]http://www.merkamoto.com/data/catalogos/Retenes2009.pdf Por ejemplo, mi moto es una SUZUKI GSX 1000 R del 2006,y buscando en el documento encuentro la siguiente información: dim 43x55x9,5x10,5 Pues bien, una vez tengais la medida, ya podeis buscar los retenes exactos para vuestra moto con ese numero concreto. Todos los retenes, sean de la marca que sean, se pueden buscar mirando ese chorro de numeros. En mi caso, la referencia para ARIETE sería ARI109, que es el que pone en las webs para la medida esta: 43x55x9,5x10,5 [/break1]comercialmartinez.com/sh...LLA-ARI.109.htm]http://www.comercialmartinez.com/sh...LLA-ARI.109.htm [/break1]motostock.com/reten-510-...go-p-24489.html]http://www.motostock.com/reten-510-...go-p-24489.html En los casos de EBAY no es necesario buscar nada. En la propia tienda de ebay te pone si el juego de retenes es para una GSX 1000 del 2006 o es para una KAWASAKI ZX-9 del 1998. No tienes que saber las medidas, solo el modelo de tu moto. RETENES DE HORQUILLA = FORK OIL SEALS Por si quereis hacer busquedas en ebay USA, UK o similares. Saludos cordiales P.D: Los precios los he colocado haciendo solo referencia a los retenes para mi moto para no abrir mucho el rango. Y es que segun sea la moto, los precios del reten pueden variar mucho, de esta manera, si fijamos un solo producto para mirar su precio, podemos hacer una comparación directa de las diferencias de precios entre marcas. Los intervalos los pongo para que se vean las diferencias entre tiendas, no entre marcas, excepto en SKF que abro el rango porque el precio es estimativo ya que aún no han salido a la venta.

yo no lo he utilizado y salió bien, solo aflojar los cuatro tornillos y aflojar la tuerca grande... el otro lado imagino que estará en el caso de que la tuerca esté demasiado apretada como para poder quitarla manualmente (yo utilizé una llave de tubo con una llave extensora que hace una palanca del copón)...imaginate que te lo aprietan con máquina, pues luego no hay cojones quien saque eso, imagino que para no forzar la tuerca y pasarla, se puede meter una llave de tubo por el otro lado y aguantar allí, no es mala idea tampoco...sobre todo si tienes la moto sobre el caballete y debes hacer presión sobre el eje...yo lo hice todo con la moto en el suelo, después la levanté, así que haciendo palanca con mi herramienta salió perfecto, ni me costó trabajo...la palanca que compré me costó unos 30-40 euros (no recuerdo), porque mi padre tiene una igual en su furgoneta, nos ha resuelto muchos problemas tipo cambio de ruedas, desmontar tornillos grandes, etc...asi que me pillé una cuando me compré la moto y super contento con ella, porque manda una fuerza que te cagas, es extensible y cabe en cualquier caja de herramientas...os pongo un par de fotos para que veais, la marca es GS y la compré en una tienda de repuestos de vehiculos

yo tengo el FI (no F1, es FI de Fuel Inyection) fijo desde hace dos meses y no le hago ni puto caso , la moto va perfecta, cuando pueda le quito la valvula de escape y punto, pero quiero hacerle una revision y pasar la ITV antes de quitarla definitivamente

no llevan allen, en las fotos se ve un lado y el otro... cuatro tornillos con tuercas normales del tamaño 12 mm, lo digo en los pasos 3 y 4 con sus respectivas fotos...quitas los cuatro tornillos, luego la tuerca grande (los dos tornillos de ese lado hacen que apriete la tuerca y no se pueda mover), luego con un tubo o destornillador, le metes un par de martillazos y sale el eje por el otro lado...ese lado que es un hueco grande, como para meter un vaso de tubo no sirve para nuestras motos (creo), porque el eje sale, como digo, empujando desde el otro lado

son de dos piezas y si te fijas bien, llevan dos cremalleras en la parte de los "paquetillos", una a cada lado...

he mirado en el manual de servicio es una llave 24 mm, solo que en vez de ser como las k6 que tienes una tuerca que la agarra, sera con una llave de tubo como dice Camarosi... por el otro lado las k6 tienen el mismo aspecto... bajate el manual de servicio, en las paginas 8-8 y 8-9 tienes el despiece con la imagen de como desmontarlo

sí está esa informacion en el foro (si buscas en el foro "llave eje delantero" te sale): cambio-de-discos-de-freno-delanteros-en-una-suzuki-gsx-r-600-t611.html el tamaño es una 22, en cualquier caja de herramienta está esa llave, normalmente hasta la 32 no hay problema http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2008/12/tutorial_suzuki_gsxr_cambio_discos_freno_delanteros_2.jpg

pues lo que diga el fabricante, pero no veas, 1.6 es la leches

En China, 35 euros el par (envio incluido), creo que lo puse por aqui en el foro, se lo comenté a Magnus, pero busca "mirrors gsxr" en ebay y los encontraras... [/break1]ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=mirrors+gsxr&_sacat=See-All-Categories]http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trks ... Categories

He encontrado un vendedor en USA que vende un montonazo de piezas originales de motos Suzuki GSX-R, tienen de todo, creo que es interesante para cuando no encontramos piezas en desguaces españoles: [/break1]ebay.com/cycle-unlimited-parts__W0QQ_sidZ198171375?_nkw=gsxr&submit=Search]http://stores.ebay.com/cycle-unlimited- ... mit=Search

yo vivo ahora en la avenida europa, asi que la pasaré por la ITV del "poligramo"... como dices, no me fio de llevarla y luego que me la echan para atras por gases, asi que la llevo con el original y el catalizador... total, para un rato que se tarda en poner... es peor ir y que te echen para atras y volver otro dia, sobre todo cuando estas currando, no estoy para perder dos mañanas por alli... la mia en decibelios seguro que pasa, el arrow pro-race peta como sus muertos

el escape es homologado y lleva el dbkiller puesto (menos en circuito), pero no llevo el catalizador...pondre el original en un salto y la llevaré a ver qué me dicen...gracias por vuestros consejos

vamos a tener que hacer un grupo de compra de queroseno ehehehehe

voy a probar en un par de ferreterias a ver que tal, si no hay mas pequeño me pillaré un bote grande, no viene nunca mal

De nada

Me ha llegado hoy la carta para pasar la ITV a mi Suzuki GSXR 600 2006, tengo de plazo hasta el 23 de Septiembre, asi que tengo un par de semanas para poder cambiar el escape y ponerle el original con el catalizador...las gomas las tengo reventadas, ya veremos si me las tiran para atrás...os contaré que tal me va por alli, espero que todo vaya bien y no me saquen nada extraño. por cierto, por consejo de compañeros, me llevaré el asiento de pasajero y las estriberas de pasajero puestas (la mia está monoplaza)...

yo igual, que los primeros kms tenga cuidado y listo...hace poco les puse las delanteras y en un trayecto de 20-30 kms, le hice un par de frenadas no apuradas para que cogieran forma y perfecto todo...

Pues tal como te hemos respondido en el mensaje anterior, si, son los mismoscambio-de-retrovisores-t1409.html

os amplio la informacion sobre el tema de los discos chinos (me ha preguntado el compañero Sperman y creo que deberia ponerlo aqui tambien) Son unos discos chinos, el juego sale por unos 200 euros envio incluido a España... Los compre en EBAY, escribes "brake discs gsxr" y te salen unos cuantos vendedores aqui teneis un ejemplo de busqueda: [/break1]ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=brake+discs+gsxr&_sacat=See-All-Categories]http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid ... Categories si quereis el juego completo (2 discos delanteros y 1 disco trasero), escribes al chino y le dices que te haga el pack completo, porque se suelen vender por separado

ah es cierto, ni me habia fijado en ese detalle, parece que los tornillos van en la tapa blanca y la tapa negra/carbono va por delante.imagino que la tapa negra/carbono solo ira por velcro y se deslizará hacia fuera, como las anteriores... la blanca le hará tope para salir...o sea, quitas el tornillo de la blanca y la quitas, luego la otra con cuidado desplazala hacia fuera (hacia el tanque)...de todas formas voy a mirar el despiece a ver si es asi...

por cierto, ya que estamos, Ericus, cuando pongas esos neumaticos nos los cuentas, sensaciones, etc, etc... hay que echarle un vistazo a estas gomas que tienen muy buen nombre...en cuanto a mis nociones, solo decirte que en el circuito de Almeria las llevaba un colega mio que las acababa de poner y estaba el tio super encantao con ellas...de precio que tal?? mi amigo me dijo que salian un pelin caras...

Si, es el mismo, pero yo lo compré en verde (ahora me estoy volviendo loco para comprar uno, porque hasta el invierno no hay en el "metadona") cambio-de-disco-de-freno-trasero-en-una-suzuki-gsx-r-600-k6-t612.html http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2008/12/tutorial_cambio_disco_freno_trasero_14.jpg

1.6 para calle, ni de coña, se habra equivocado y sera 2.6... Me he bajado el pdf de Dunlop con todas las gomas, informacion y demas, para las Suzuki GSXR 1000 ponen estas gomas (el catalogo no esta completo, pero mas o menos te haces una idea con las tuyas). Fijate que pone en todas las gomas: 2.5 y 2.9 [/break1]dunlopmotorcycle.eu/dunlop_eses/mc/brochures/index.jsp]http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... /index.jsp Suzuki GSX R 1000 2001 hasta 2010 SPORTMAX SPORTSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 624729 2.5 SPORTMAX SPORTSMART 190/50 ZR 17 (73W) TL 624785 2.9 Suzuki GSX R 1000 2001 hasta 2010 SPORTMAX QUALIFIER II 120/70 ZR 17 (58W) TL 624728 2.5 SPORTMAX QUALIFIER II 190/50 ZR 17 (73W) TL 624784 2.9 Suzuki GSX R 1000 2001 hasta 2010 SPORTMAX ROADSMART 120/70 ZR 17 (58W) TL 621254 2.5 SPORTMAX ROADSMART 190/50 ZR 17 (73W) TL 621260 2.9 Suzuki GSX R 1000 2001 hasta 2010 SPORTMAX QUALIFIER RR 120/70 ZR 17 (58W) TL 621842 2.5 SPORTMAX QUALIFIER RR 190/50 ZR 17 (73W) TL 621852 2.9 Suzuki GSX R 1000 2001 hasta 2010 SPORTMAX QUALIFIER 120/70 ZR 17 (58W) TL 668410 2.5 SPORTMAX QUALIFIER 190/50 ZR 17 (73W) TL 668425 2.9