joseaguerrero

:bienvenido: al foro

:bienvenido: al foro

el de la Suzuki GSR 750 tambien es derivado de la GSXR 750, aunque no sé qué modelo

:bienvenido: al foro

es que el catalizador de las GSXR es enorme, imagino que va en función de la cantidad de gases que tiene que filtrar, asi que comparando una moto con otra, las GSXR tienen que emanar gases a lo bestia...

Video promocional de la nueva Suzuki GSR 150 i 2012, un modelo que se vende exclusivamente en Brasil http://www.youtube.com/watch?v=TRZ4ltrtK6w

pues si, creo que va a ser lo mejor... al final la Suzuki GSR 750 2011 la dejan en 7.300 euros puesta en casa...incluso hay una de segunda mano por 5.500 euros con 3.500 kms, pero es color rojo (no me gusta nada), aunque con una mano de pintura se puede poner blanca, que es la que me gusta...ya veremos...

no me jodas, al final he acertado yo eheheehhehe, le decia a mi colega mario que creia que ese trozo era el catalizador, que cada vez lo hacen mas pequeños y de coña lo he acertado :D pues en ese no hay quien lo quite, el corte que hay que hacer ahi es bestial, imagino que no habrá problema, pero va a quedar un churrasco enorme, sale mas a cuenta cambiar colectores enteros... pero bueno, en realidad esta moto va muy fina y con cambiarle el escape seguramente ganaria algo, sobre todo esteticamente... gracias Jose Angel, pedazo de dato, si señor :clap: :clap: :clap:

:bienvenido: al foro

Esto es una duda que me ha saltado estos dias y que comentando el otro dia con mi colega Mario no me quedó muy claro el tema. Dónde lleva la Suzuki GSR 750 el catalizador??? En la foto se ve que lleva los cables de la mariposa de la válvula de escape y tambien se vé el cable de la sonda lambda, ambos sobre la terminacion de colectores y principio de la salida de escape. Mario dice que esta moto lleva el catalizador incorporado dentro del escape, que su Suzuki SV 650 lo lleva así y que cuando ha querido pasar la ITV con otro escape, se lo han comentado, que debe llevar el escape original porque dentro lleva el catalizador... Qué sabeis de todo este tema???

Junto a sus componentes universales, la firma italiana ofrece ahora un conjunto de accesorios específicos para dar un toque más deportivo y personal a la naked japonesa de siete y medio. Rizoma ha dado un paso adelante y ha decidido lanzar un kit para la Suzuki GSR 750. Con estos accesorios específicos para la apuesta japonesa de 750, la nueva naked de Suzuki adquiere ese extra de exclusividad que siempre aporta Rizoma con sus accesorios detallistas. Si dispones de la última naked de Suzuki, tienes que echar un vistazo a las opciones que te ofrece la firma italiana. Manillar cónico para Suzuki GSR 750 La primera de ellas es un manillar cónico que te permitirá adoptar una postura más deportiva. Está desarrollado con un proceso de producción al amparo de la normativa TÜV y cuenta con un diámetro de 22 milímetros. Eso sí, si no te convence este tipo de manillar o no estás cómodo con esa postura, existen varios tipos estándar de la Suzuki GSR 750 en distintos colores. Kit de estriberas regulables Rizoma En la línea del manillar cónico y la postura más racing, Rizoma también propone un kit de estriberas regulables que permite al conductor adaptar su posición sobre la Suzuki GSR 750. De esta manera, se puede disfrutar de la naked nipona en todas las situaciones. Fabricadas en aleación de aluminio, estas estriberas cuentan con homologación TÜV. Además, pueden desplazarse de 10 a 20 mm y posibilitan el cambio invertido. Portamatrícula Fox para Suzuki GSR 750 Una de las partes más destacadas del kit de Rizoma para la Suzuki GSR 750 es el soporte de matrícula Fox. Su sistema regulable en altura incorpora soporte para la placa, iluminación, soportes de intermitentes y catadióptrico. Fabricado íntegramente en aluminio en España sólo llega en acabado color negro. Retrovisores espejos Radial Naked Por otro lado, Rizoma ha optado por un diseño aún más agresivo en lo que a retrovisores se refiere. Y es que, en sus espejos Radial Naked, contrastan el diseño minimalista con un amplio campo de visión; incorporan una parte reflectante bajo los estándares de homologación europeos. Protecciones de motor En lo que a protección de la moto se refiere, Rizoma nos propone sus protectores de motor específicos para la Suzuki GSR 750. Realizadas en aluminio y Derlyn, su diseño consigue resaltar el lado más agresivo de la naked japonesa. …y muchos más accesorios Rizoma para Suzuki GSR 750 Si todo esto no es suficiente para ti y tu Suzuki GSR 750, Rizoma te permite personalizar tu moto con los siguientes accesorios: [*]Proguard System [*]Puños [*]Contrapesos [*]Tapas Depósitos de fluidos [*]Intermitentes [*]Manetas de freno / embrague [*]Tapa árbol de leva [*]Soporte caballete [*]Protector horquilla [*]Tapa orificio rueda [*]Tapa tanque gasolina Rizoma Spain Teléfono de contacto: 900 966 937, www.rizoma.com/es, e-mail: [/break1]com"]spain@rizoma.com Via | http://www.soymotero...ki-gsr-750-6800

Te he escaneado la hoja donde se explica el tema del ralentí en el manual de propietario...

con qué motos comparas el motor?? con una misma moto, del mismo modelo y del mismo año?? o con otras motos de otras marcas??? en el manual del propietario te viene en las primeras páginas donde está el tornillo del ralentí o iddle speed que significa tornillo de la aceleracion, si metes bien la mano por el carenado derecho, con la punta de los dedos lo puedes manejar, aunque lo suyo es quitar la cacha izquierda (carenado izquierdo) y manejarlo sin complicaciones... aqui en el foro subí una foto del ralentí, a ver si la encuentro y te la paso... por lo demás, todo lo que te ha comentado Camarosi es lo ideal, siempre y cuando no vayas a comparar tu moto con una 1000 :D

:bienvenido: al foro......... hay que ver lo inglesito que esta el bargueño hoy, estas dando clases de ingles?? ehehhheeee

:bienvenido: al foro

ayer estuve en un concesionario Suzuki y el dueño tiene una Suzuki B-King, no la habia visto tan de cerca, es un bicharraco enorme...el depósito es brutal y la moto en sí es de órdago, menuda máquina... dice el tipo este que la metió en circuito y todavia se está acordando, le metió en una curva un trallazo de atrás que todavia tiene los huevos de corbata...dice que en curva no podía seguir a nadie, pero cuando aceleraba en recta, no habia dios quien lo pillara heehehheeee...cuenta que esta moto es increible, pero que hay que tenerle mucho respeto...

En eso os doy toda la razon, el factor suerte es importante, pero mas importante es que se gasten el dinero en hacer las cosas bien...+1 camarosi

ya ves, imaginate tú la familia, un desastre... luego es imposible creer en la seguridad social, en urgencias, en la policia, porque pasan cosas como estas... por ahi en internet habia una historia de un accidente en Loja, Granada, que se te pone los pelos de punta, lo relata una chica que iba en una moto con un chico en otra moto, se cae y esperan a que llegue un helicoptero... el chico muere en las manos de la chica, la historia es contada de cabo a rabo y de leerla te entra una impotencia brutal... cosas como esas pasan a diario y aunque para nosotros sea fácil de resolver desde nuestro punto de vista, desde otros creo que es complicado... he oido muchas historias de moteros y moteras muertas por culpa de una llamada tardía, de una ambulancia que no llega, de un equipo de urgencias incompetente... nuestra vida está en manos de terceros que un dia cualquiera pueden tener un mal dia y nos toca estar tirados en la carretera... siempre pienso que todo es cuestion de suerte... ojalá la suerte siempre conduzca a nuestro lado...

pues no lo habia pensado, pero es verdad, aunque yo soy muy bruto y las cosas las hago en el momento, o sea, que antes habia cambiado el foro y luego se me había ocurrido lo de la GSR... todo viene desde que trabajé en el Suzuki Tests Days en Malaga hace unas semanas, que probé la Suzuki GSR 750 2011 y me gustó mucho lo comoda que es esta moto (yo siempre he tenido motos deportivas, menos una Yamaha XT 600 1994, pero eso es otra historia)... eso no quita que siga siendo fan de las GSXR (solo hay que ver el peazo de blog que tengo)... ni quita que siga pensando en comprarme una 1000 que me sale por 15.000 euros o pillarme una Suzuki GSXR 750 1990 por 2.000 euros y prepararla para circuito, que me molan mucho las clasicas tambien :) asi que por 4.000-5.000 euros tendria una naked para el dia a dia y una clasica para meterla en circuito, seria la hostia...

la llamada no la hace el chaval, "un testigo pidió auxilio por teléfono", que es quien vé el accidente y llama a urgencias... al chaval lo encuentran con un movil cerca suya, "tenía junto a él un teléfono móvil", pero eso es un dato del periodico, posiblemente lo tenga en el bolsillo o cualquiera sabe donde, pero nunca en la mano, o sea, que no le dió tiempo a llamar... independientemente de que no lo vieran, no lo buscaran bien o que era imposible verlo en la oscuridad, el chaval ha tenido toda la mala suerte del mundo (como le pasó a mi colega, por esa carretera pasan miles de coches cada hora, pero dió la mala suerte de que cuando se pegó contra la mediana, no lo vió nadie y en esa epoca no habia moviles, con lo cual fué imposible de encontrar de noche)...

no que va, si la hago naked, asi se queda, no he visto ninguna naked enfibrada en circuito... alguna habrá, pero yo personalmente no he encontrado ninguna...

Este es un Video Tutorial de cómo quitar valvula de escape en una Suzuki GSXR 750 2007, válido tambien para la Suzuki GSXR 750 2006. El video está en inglés pero se entiende bien y al ser un video mucho mejor.

pues la meto, sin problemas, en el circuito hay mucha gente con naked metiendo brisa... en realidad te puedes meter con lo que quieras, siempre y cuando ande... la cuestion es divertirse...

no necesito los relojes, tampoco los intermitentes, pero si, me va a costar un paston ehehehee

ayer precisamente lo vi en una tienda online, no es feo, pero no es lo que busco, porque se queda el cuadro de instrumentos al aire... me encanta el foco de la Suzuki GSR 750 2011 que con la pantalla superior oculta el cuadro y el soporte del foco, hoy voy a ver por cuanto me lo dejan en el concesionario...