joseaguerrero

Independientemente de la pasta, que veo os ha dolido un poco, que os parece la moto???os habeis fijado que la R de VIRUS es la de GSXR???

La verdad es que he alucinado un poco, no sabia ni que estuvieran metiendo mano a una naked 1000, aunque era de esperar si Suzuki no se quiere quedar atrás en ese terreno...La moto es una Suzuki GSXR 1000 2010 con el carenado recortado, nada más. Lo del precio veremos cuando se haga más oficial la noticia y den datos técnicos, seguramente lleve ABS...

Revelada en el Salon de Frankfurt 2011 la Suzuki Virus 1000, una preparacion naked de la Suzuki GSXR 1000 2010 con el estilo de la Suzuki GSR 750 2011, una potencia de 185 CV y un precio cercano a los 18.000 euros.

yo pasé de una 50 CC a una Honda CBR 600, asi que más loco imposible, pero cuando tienes gasolina en vez de sangre en las venas, eso es lo menos importante...

:bienvenido: al foro Antonio, pues dentro de pocos haremos una quedada, asi que atento a la zona de quedadas en Andalucia :oktio:

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Unos pocos aunque solo nos conocemos unos cuantos pero haremos una salida pronto parz conocer al resto

ahora hay ocasion de probarla en los Suzuki Tests Days: http://www.gsxr.es/2011/09/13/suzuki-test-days-la-jornada-de-pruebas-mas-completa/ voy esta tarde a ver si me dan plaza para este finde en malaga...

Video en ingles de la revista de motos britanica MCN comparando la Suzuki GSR 750 2011 con la Suzuki GSX-R 750 2011 en la calle y en circuito

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me pronuncio, porque ya he hablado miles de veces sobre el tema (eso os pasa por no leer nunca lo que escribo): http://foro.gsxr.es/...vula-de-escape/ y ya para aclarar un poco el tema, os voy a meter con el mazo en la cabeza :hummer: con lo siguiente: MANUAL DE PROPIETARIO, pagina 2-14 (y ahora me voy a pegar una panzá de copiar del libro :computer: ) Indicador del sistema de INYECCION de combustible (aqui una foto con la pantalla indicando el dichoso F I) Si falla el sistema de inyeccion de combustible, la luz indicadora roja se encendera y el visualizador de temperatura del refrigerante indicará "FI" en los 2 modos siguientes: A. blah blah blah B. mas blah blah PRECAUCION Conducir la motocicleta con el visualizador indicando un problema en EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE y con la luz indicadora encendida puede causar daños en el motor. Siempre que la luz indicadora roja esté encendida y el visualizador indique "FI", pida a su concesionario Suzuki autorizado o a un mecanico cualificado que inspeccione EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE lo antes posible. Y esto es mio: SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE en ingles FUEL INJECTION SYSTEM... ahi queda eso :saludo: La proxima vez que compreis una moto y os den el manual de propietario, leeroslo, aunque sea por darle gusto al chaval que se ha tirado 3 meses escribiendolo, traduciendolo o maquetandolo...

:bienvenido: al foro y espero esas fotos para ver esa maquina

todas estas son impermeables, estan fabricadas para eso, las bagster son mas deportivas y para mi gusto las más adecuadas para nuestras motos...

Con el FI (Fuel Injection) marcando en el panel la moto baja 8 CV de potencia. Me lo dijeron en Suzuki, no lo sabía y estuve un tiempo andando con el dichoso FI hasta que le quité la valvula de escape y la verdad es que lo noté bastante después...

MCN, la revista inglesa, prueba de lo que MV Agusta afirma es la más poderosa de las Superbikes fabricadas hasta la fecha, el nuevo modelo MV Corsacorta F4RR, en contra de la Kawasaki ZX-10R y la BMW S1000RR, pruebas en la carretera y en la pista para ver si la nueva MV F4RR puede superar a su competencia...

jodeerrrrrrr que liazo, pues esto cada vez está más complicado, si hay que hacerse un curso rápido de derecho para poder pasar la ITV a la moto, la llevamos clara :beee:

como dice Fermin, imaginate que le cambias a tu moto el amortiguador trasero por un Ohlins TTX35 (por poner un modelo)??primero, es un amortiguador del carajo, muchiiiiiisimo mejor que el que llevas actualmente y no modificas "en sí" la moto, simplemente "mejoras" la moto...te pondrian pegas??? pues con los latiguillos metalicos es igual... Camarosi ha dado en el clavo: material de recambio...no tienen porqué echarte para atrás en eso, digo yo ... (luego viene la versión inspector de la ITV que ese dia no le sale de los huevos que TÚ lleves latiguillos metalicos y se lia parda :empanao: )

igual que pasa con la tapa del colin, con el portamatriculas y el resto de cosas, como te caiga un tio chungo que te pone pegas para todo, vuelves a casa con la cara de pardillo... el caso es que no hay documentación al respecto o por lo menos no la hemos encontrado y si te dicen que no puede llevar latiguillos metalicos, ya la hemos liado... por aquí no dicen nada de los latiguillos, no he encontrado a nadie que le hayan echado para atrás con eso, sobre todo porque como he dicho, no hemos encontrado dónde dice que no se pueden llevar latiguillos metálicos, pero es cierto que tampoco hemos encontrado donde dice que Si se pueden llevar... asi que a criterio de la ITV no es, sino a criterio del nota que te toque en ese momento en la ITV, que es peor :(

sobre la tapa del colin, puede que sea una de las razones por las que ahora en los modelos del 2011 sea un complemento aparte (antes venia con la moto, ahora debes comprarlo independiente), pueden que hayan dado un toque a la marca a nivel homologación, etc, porque la gente se queja y se queja a Suzuki enviando cartas, emails, llamando por telefono, asi que puede que sea una de las razones... otra es que ahora te cobran hasta por respirar, la tapa del colin en las 2011 sale por unos 125-150 euros y es un simil de carbono... http://moto.suzuki.e...accesorios.html

Sobre los latiguillos metalicos no se ha dicho nada en el nuevo reglamento (ni en el anterior tampoco):

esta es la gran enemiga de la Hayabusa. a mi el verde en moto tampoco me gusta, no me cuadra demasiado. la veremos en la calle a ver cómo anda el cohete ese...

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Alta Partners se encargará de encontrar un grupo industrial catalán interesado en quedarse con la fábrica de Palau-solità i Plegamans y con la mayor parte de sus 400 empleados. El fabricante de motocicletas Yamaha ha fichado a la consultora especializada en fusiones y adquisiciones Alta Partners para que busque una alternativa al cierre de su fábrica de Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental). Alta Partners, con oficinas en Barcelona, Madrid y Bilbao, se ha encargado en el último año de encontrar compradores industriales para las fábricas catalanas de las multinacionales Sony y Sharp. Fuentes de la compañía explicaron ayer que la decisión de contratar a Alta Partners responde “a la voluntad de Yamaha de buscar una alternativa al cierre”, después de que la empresa retirara un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectaba a 388 trabajadores porque la Generalitat tenía previsto rechazarlo. Empleo Yamaha inició entonces contactos con varias consultoras para seguir los pasos de Sony, Sharp y Derbi, que han optado por buscar un comprador para sus instalaciones y mantener así la mayor parte de los puestos de trabajo –ver EXPANSIÓN Catalunya del pasado 27 de julio–. Las fuentes consultadas indicaron ayer que el objetivo de Yamaha y Alta Partners es encontrar un grupo catalán “capaz de aportar un proyecto industrial sólido”. Durante el mes de agosto ya se han producido varias aproximaciones con posibles interesados aunque, por ahora, “solo ha habido conversaciones preliminares”. Por ahora, Yamaha mantiene sus planes para abandonar la planta de Palau-solità a finales de año y trasladar la producción de motocicletas a su fábrica del Norte de Francia. Por otro lado, el comité de empresa de Yamaha pidió ayer a la Generalitat una reunión de urgencia después de que la compañía haya decidido sustituir a Baker & McKenzie por Cuatrecasas Gonçalves Pereira como asesor jurídico en temas laborales. El bufete barcelonés no intervendrá en el proceso de venta de la planta. Desde la Conselleria d’Empresa i Ocupació, que dirige Francesc Xavier Mena, señalaron que la contratación de Alta Partners “ha sido una decisión que ha tomado Yamaha en exclusiva” y que la labor del Govern “se centra en tutelar el proceso desde la distancia”. El sector catalán de la moto atraviesa dificultades ante la constante caída del mercado en los últimos años. Tras el anuncio del cierre de Yamaha a principios de año, Derbi, filial de Piaggio, decidió presentar un ERE para cerrar su fábrica de Martorelles (Vallès Oriental). Sin embargo, la compañía decidió en julio que mantendrá las instalaciones abiertas durante un año, periodo en el que tratará de encontrar una alternativa industrial para la planta. El grupo Doga, que fabrica limpiaparabrisas, se ha interesado por el centro. El Govern ha aprobado un plan dotado con doce millones para ayudar al sector de la moto. Empresas como Rieju y Ossa se encuentran en números rojos y las firmas de componentes Manaut y Mesbo Partns ha presentado concurso de acreedores. Via | http://www.expansion.com/2011/09/05/catalunya/1315245945.html

Primera imagen de la Kawasaki ZZR1400/ZX-14 2012 y unos videos inquietantes, sobre el numero 14 que Kawasaki ha creado posterior al lanzamiento de esta nueva moto. http://static.blogo.it/motoblog/prima-foto-kawasaki-zzr1400-2012/big_zzr1400_01.jpg