joseaguerrero

Después de la polémica que han generado las I.T.V. sobre la interpretación del R.D. 866/2010, ya anunciamos el pasado 11 de Marzo en esta Web, que los fabricantes de motos y accesorios habían iniciado una serie de reuniones con el Ministerio, con el fin de clarificar las dudas que el R.D. ha causado, y rectificar el mismo donde fuese necesario, con el fin de que prevalezca la sensatez. A primeros de este mes de Abril, ya nos llegó la noticia de que se había producido la primera corrección del Manual de Reformas en Vehículos por el que se rigen las I.T.V., donde se había suavizado considerablemente los ámbitos de aplicación de lo considerado como reforma. ... No obstante, hemos preferido esperar a que nos llegase el R.D. rectificado, con el fin de no caer en posibles errores de los comunicados. El R.D. con sus Rectificaciones ya lo tenemos en nuestra manos, podéis leerlo en el siguiente enlace: http://www.mototres.net/images/stories/NOTICIAS/2011/04_Abril/Reforma_del_RD_866-2010/Manual_Reformas_Corr_1.pdf los textos en azul son las rectificaciones que han efectuado. Con las correcciones efectuadas por el Ministerio, queda más clarificado que no será necesario legalizar la mayoría de accesorios como pretendían las I.T.V., así en el PREAMBULO se indica: “Se debe entender que una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo y que no cambie las características por las que un vehículo puede ser definido, o que no afecta a ninguno de los actos reglamentarios aplicables ni a las prescripciones contenidas en las Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE y 2007/46/CE, marcos, no debe ser considerada como reforma del vehículo.” Aquí relacionamos algunos extractos de las modificaciones que afectan a las motocicletas: Sobre las CUPULAS Y PANTALLAS “En los vehículos de 2 ó 3 ruedas se entenderá por carrocería, el carenado, parabrisas, la cúpula o cualquier elemento que rodee y proteja a los ocupantes o al vehículo. No obstante, las cúpulas cuya instalación no supere el valor máximo de la altura recogida en la homologación de tipo del vehículo o que se puedan desmontar, sin necesidad de ninguna herramienta, no se considerarán reforma.” Sobre las MANETAS “No se considerará reforma la sustitución de manetas y/o pedales que mantengan la configuración, emplazamiento y dimensiones originales del vehículo.” Sobre las MALETAS, GUARDABARROS, QUILLAS, PROTECCIONES DE MOTOR, ETC. “No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.: maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima del vehículo. Así mismo, no tendrá consideración de reforma la instalación de altavoces, paramanos, puños calefactables, soportes GPS, pequeños interruptores/dispositivos para el sistema de alarma o similar, topes anticaidas y protectores de motor, quillas, deflectores de aire. Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo tampoco serán considerados reformas.” Sobre los NEUMATICOS “No se considerará reforma la instalación de neumáticos que cumplan con los siguientes criterios de equivalencia: Criterios de equivalencia para neumáticos: - Índice de capacidad de carga igual o superior. - Código de categoría de velocidad igual o superior. - Igual diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %. - Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Para comprobar los criterios y determinar si los neumáticos son equivalentes, pueden utilizarse diversas tablas y documentaciones donde aparecen los datos más significativos, por ejemplo neumáticos clasificados por su diámetro exterior de diseño según normas ETRTO, Reglamentos 30, 54, 75, 106, etc.” Sobre los ASIENTOS y RESPALDOS “Esta reforma aplicará solo a los asientos, entendiendo a aquellos que incorporan respaldo y el usuario no va sentado a horcajadas, por tanto, la modificación del sillín y/o instalación de respaldo en vehículos de categoría L1e, L3e y Quads no se considerará reforma si no afecta al número de plazas, asidero ni dimensiones máximas del vehículo, en cuyo caso se tramitaran por la/s reforma/s correspondiente/s.” Sobre los INTERMITENTES, PILOTOS y GRUPOS DE ILUMINACION “No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios.” Sobre los ESCAPES “Para sustitución de silenciosos de escape se admiten dispositivos homologados para el vehículo reformado conforme a la directiva 97/24/CE Capitulo 9, en vehículos matriculados con anterioridad a 01/01/2009 ó homologados con la Directiva 2005/30/CE o posteriores para el resto de vehículos sin necesidad de realización de ensayos. En vehículos con homologación por 92/61/CEE ó 2002/24/CE, será obligatorio la incorporación de un silencioso homologado por 2005/30/CE o 97/24/CE Capitulo 9. No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/24/CE Capitulo 9 o sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 2005/30/CE." Cabe resaltar; que los accesorios que se instalen deberán estar homologados, y no deberán superar las medidas totales del vehículo que consten en ficha (anchura, altura y longitud), y tampoco deberán tener aristas ni bordes cortantes que supongan un peligro para el conductor, pasajero, o peatones. Sobre las medidas del vehículo, se debe de entender como altura máxima la marcada por los retrovisores o carenado de serie instalados en la moto (lo que más sobresalga), y la longitud máxima, va desde el borde anterior del neumático delantero, hasta la parte final del último elemento trasero de la moto (guardabarros normalmente), y la anchura viene definida por el manillar. Cualquier accesorio que sobresalga de estas medidas deberá legalizarse. Estas reformas del R.D. aliviarán en gran medida las inquietudes que de forma fundada se habían generado en el colectivo motero, fabricantes de motos, de accesorios, etc., no obstante, no serán las únicas según se anuncia, en un futuro se auguran más reformas. Via | http://www.mototres.net/noticias/1-mototres/189-ya-tenemos-el-reglamento-itv-rectificado.html

un trapo con agua y un poquito de jabón y listo... como es negro, pues no se nota la mierda eheehhee

pastillas en su caso, como dice gixxer y si no, también es la sensación cuando pones una goma nueva por varias razones: parafina, llenado de aire, neumatico nuevo, etc...si ruedas una hora con ellos y sigues con la misma sensación, entonces hay que mirar algo más, si no, sólo son sensaciones del neumático nuevo

en verano el mono de moto es para sufrir, como se te ocurra darte una vuelta en agosto por aqui abajo, estás rezando para no pararte nunca, porque encima de la moto estas bien, pero cuando te bajas, madre mia, te quieres morir de calor...lo suyo es un mono de cordura o unos buenos pantalones de moto y una chaqueta de moto de cordura que sean buenos...yo tengo chaqueta de cordura y mono de cuero de 2 piezas, pero haria falta un pantalon de cordura para salidas más cortas. tengo un colega con el que salgo, que lleva cordura para cuando hacemos una ruta corta de bocadillos y le viene genial, en cambio yo salgo con el dichoso mono y voy muriéndome con él...

la verdad es que el tema de segunda mano está genial, te pones a buscar en internet y hay cientos, ya sea porque han abandonado las motos o porque han engordado o adelgazado en dos dias y han puesto el mono en venta... una buena solucion anticrisis

no, sin problemas, ahora mismo lo abro :oktio:

yo lo tengo claro, a mi me encanta el Revit Victory que salió el año pasado, el que llevaba Randy de Puniet, salía por 900 euros nuevo... ahora está en 520 euros y bajando, es un pedazo de mono increible y en cuanto pille algo de pasta va para la saca :juas:

He subido la noticia a la pagina del blog en facebook, podriamos aprovechar las redes sociales para ayudar a este compañero, teneis los botones de facebook y twitter para hacer los enlaces...

Este video es la leches, me he partido de risa al verlo :Dhttp://www.youtube.com/watch?v=EUEcaAc6LC8

a un colega mio le robaron la moto y yo la estuve persiguiendo un rato hasta que voló (era una yamaha fzr y yo iba en ese momento en un scooter reventado), porque le habia visto en el tanque un adhesivo de una paloma que tenia...eso sirvió para dar el toque a la policia y ellos se pusieron en marcha, a las 2 horas lo pillaron frente al corte ingles de malaga (el pavo no llevaba ni casco puesto), en la huida de la policia cayó al suelo y se destrozó, la moto sufrió el tipico arrastrón y poco más, pero se recuperó la moto entera...por una pegatina en el deposito que era de 5 cms, pero para mí era muy curiosa y con eso se le pudo pillar...

Que os parece la nueva grafica del casco de Randy De Puniet, un Shark Race-R Pro como llevaba anteriormente pero le han cambiado la decoración. A mi me encanta

Por la matricula imagino que será modelo 2009-2010, sube una foto si tuvieras, sirve bastante por si algun compañero se la cruzara en la carretera... suerte con el tema (estas cosas me ponen :punish: )

yo me compré ese mono porque estaba de moda, era chulo, tenia todo lo ultimo en tecnologia de monos de moto, pero... es una puta mierda:· no te puedes poner la chaqueta solo, porque pareces Miguel Bosé cuando cantaba Bandido (super corta)· tiene doble cremallera para ir de Rossi con las botas por dentro, bonito y chulo, pero incómodo tela, sobre todo al estirar que se te queda pegada la bota por dentro· si te pones la bota por fuera, tienes que subirte el mono para que entren las dos cremalleras y el doblez que se ha añadido para poder rodear la bota, todo por dentro, con el consiguiente apretón de botas, si te entra· si te entra, despues de mucho esfuerzo, a mitad de rodada te cagas en la madre que parió al que se inventó las dos cremalleras porque una la tienes atravesada en el gemelo y te está sollando vivoel resto está super bien, es relativamente cómodo por arriba, ventilado y demás, pero tengo unas ganas de volearlo por la ventana ehehehhe

Me respondo a mi mismo, buscando y rebuscando en la web de dainese, he encontrado (nada facil) la informacion que queria: Se trata de una patente exclusiva de Dainese que permite calzar la bota debajo de la caña de los monos específicos, gracias a una tecnología de enganche mediante Velcro® . Esto permite reducir los pesos y las superposiciones de materiales en las botas que adoptan esta solución de fabricación, a beneficio de la seguridad y el confort para el piloto. No queda claro, a no ser que hayas visto unas botas de Dainese que llevan velcro por fuera y yo de casualidad las vi en el circuito del Jarama, si no, me hubiera quedado igual de ignorante... Total, que me quedo igual porque yo no tengo botas Dainese de ese estilo <_<

Tengo el Mono Dainese Laguna Seca de 2 piezas desde que tengo la moto. Hoy viendo monos porque en el futuro me gustaria comprarme uno de 1 pieza, he estado leyendo sobre los nuevos modelos de Dainese. En las caracteristicas encuentro esto "enganche mono-bota". Miro las caracteristicas de mi modelo, que ya tiene sus 4 años y me doy cuenta de que también tiene esta caracteristica, pero yo no tengo ni idea de qué es. Alguien lo sabe y sabe como funciona??? en internet no lo explica nadie y ni siquiera en dainese lo explican (a mi tampoco me lo explicaron en la tienda, con lo cual, creo que no lo sabe ni dios)...

quien te ha hecho la revisión???? te la ha hecho entera además de el aceite??? (bujias, filtros, engrase, etc)

:bienvenido: al foro y enseñanos esa circuitera :pictures:

:bienvenido: al foro, de tu modelo de moto, la decoración que más me gusta, me encantaria tenerla pero en 1000, me tiene enamorao perdido :fiestuqui:

El wilock es una buena idea para todos aquellos que tienen un garage en zona comunitaria. Es de lo mejorcito que he encontrado, es cierto que es caro, pero merece la pena...De todas formas, hay compañeros que han sido robados con el wilock incluido. No hay nada en este mundo que te dé un 100% de seguridad ante un robo. Si la quieren robar, la van a robar, lo unico que se puede hacer es intentar que no les sea tan fácil robarlas...Un rottwailer también funciona :)http://www.gsxr.es/2009/04/23/foto-del-dia-el-mejor-candado-para-nuestras-motos

:bienvenido: al foro

Casi nada, para mear y no echar ni gota http://www.mvagusta.it/uploads/m8/FC/m8FC4q0ODBGn0SUSd5p6-A/F4RR_16.jpg http://www.mvagusta.it/uploads/m8/FC/m8FC4q0ODBGn0SUSd5p6-A/F4RR_17.jpg http://www.mvagusta.it/uploads/m8/FC/m8FC4q0ODBGn0SUSd5p6-A/F4RR_18.jpg http://www.mvagusta.it/uploads/m8/FC/m8FC4q0ODBGn0SUSd5p6-A/F4RR_23.jpg

si, llevo un piñon 15 delante, pero no tiene nada que ver con el escape, eso es para que la moto tenga un poco más de salida y sinceramente (ahora que nadie nos oye ehehhehe), tampoco es nada del otro mundo, si es cierto que tiene un pelín más de tirón, pero se nota tan poco que si no se lo cambias, tampoco te comas el coco ;)

yo estoy contigo, cuando me compré la moto, busqué lo mas efectivo, estuve mirando candados, cadenas, el famoso wilock, candados con alarmas, candados con alarmas y gps... bueno, me volví loco...después me lié a mirar videos, leer comentarios en foros y demás... decidí que lo mejor que hay es un lugar para guardarla con un "sheriff" las 24 horas, así me quitaba de tener que hacer agujeros en el suelo o gastarme un pastón en gps...4 años hace ahora y ni un problema...luego el candado en la calle, el bloqueo y la moto cerquita. si trabajo (cuando trabajaba), que yo esté lo mas pegadito a la calle y la moto enfrente mia :P

Yo llevo un Arrow Pro-Race y me encanta, por sonido, por estética y porque la moto cambió radicalmente cuando se lo puse... No lo puedo llevar sin db-killer porque parece que llevo el concorde, pero lo quito en circuito y se nota bastante... Sin power commander ni nada por el estilo, simplemente que te regulen la inyección en un taller (si es concesionario oficial mejor, porque ellos tienen todos los parámetros para tocar en la centralita) y le puse un filtro de aire BMC, la moto va fina y potente... http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/37505_413461823510_585603510_4703676_3607261_n.jpg http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/19141_245859073510_585603510_3346295_6126923_n.jpg

yo la tengo en una garage privado con vigilante 24 horas, asi que no preocupo por ponerle más, porque no lo necesita... llevo un candado que me regalaron en la casa Suzuki y que me viene bastante bien, ya me comí el primer dia el guardabarros delantero pero es un candado que me gusta y que no es realmente caro Un candado de moto Luma Enduro 901 en dorado (para que se vea y se ve, pero en los primeros dias no lo veia eheheheh) Es este, viene con bolsa de transporte y 2 llaves incluidas. Sale por unos 40 euros. http://www.luma.es/nuevo_catalogo_producto.php?id=16&idioma=esp http://www.luma.es/uploads/imagenes/productos/fotos/enduro901.jpg