joseaguerrero

al foro y queremos ver fotitos de esa maquina :pictures:

al foro y no eres el unico que anda por aqui con otra marca y modelo, este foro está abierto a cualquiera, incluso a los que no tienen moto, que tambien los hay en esta familia :oktio:

al foro y a enseñarnos esa replica cuando puedas...

ojo, eso si que lo tengo muy claro, sobre todo desde que compré mi primera moto "grande" (una Honda CBR 600 F 1989), que siempre llevo el casco, vaya donde vaya, yo no me subo en la moto sin ponerme el casco, ya lleve bermudas, chanclas o lo que sea, el casco IMPRESCINDIBLE...

aqui en la playa (yo nací a 50 metros de la playa, mi infancia completa está vinculada al mar), los niños de la zona cuando empezamos a andar en moto, a los pocos años teniamos cientos de cicatrices, de las hostias, de las quemaduras de la moto, etc, por ir todo el año en bañador y chanclas...tengo un colega, que se quemó en la rodilla con el escape de la moto (no me pregunteis cómo se lo hizo porque todavia nos estamos preguntando eso) y le decimos: que tal va tu pizza???? porque tiene un circulo de 5 cms con pinta de pizza margarita, impresionante ehehehhheecuando me compré mi primera gsxr del 1993 y llegaba el verano, me partía de risa, porque me dejaba sin pelos en las piernas, era refrigerada por agua y aceite, el chasis ardía en pleno agosto, más de una cicatriz tengo en las piernas por culpa de esa moto y en los tobillos, de pegarte refregones con otro coche y otras motos, bueno, de esos tengo unos cuantos... pero es que en malaga no hay cohones de ponerse la ropa en pleno agosto, esto es el infierno :(hablo siempre en corta distancia, yo soy de los que en verano y si voy lejos, me pongo todo el equipo aunque tenga que echar la bilis sudando...

al foro, buen cambio el tuyo, aunque la Suzuki DRZ SM mola y mucho :amoto:

pues anda que no me he dejado yo veces los pelos pegados al chasis por ir en bermudas a la playa con la moto... y mas de una vez he ido hasta con chanclas :P

al foro... la Suzuki GSVR del 2005 que dices, es la que llevaba John Hopkins en el mundial de MotoGP, tienes una replica muy guapa en el blog de Motos Suzuki GSX-R: http://www.gsxr.es/2...p-de-tokio-joe/

rebienvenido al foro :oktio:

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al foro, bonita maquina!!!!!

muy buena pinta si que tiene... cuanto te ha salido??

se suele poner HH sinterizadas en las pastillas delanteras y en las traseras unas pastillas orgánicas: [*]las orgánicas son las más benévolas con los discos, mientras que las metálicas se "comen" más los discos [*]las sinterizadas se calientan más que las orgánicas [*]las organicas duran menos porque son muy blandas, pero hacen durar mas el disco de freno Los Sintéticos o Sinterizados (Pastillas metálicas) Los materiales sintetizados contienen fibras metálicas: Bronce, hierro, y fibras de cerámica y grafito. Estos polvos metálicos se mezclan, después son polimerizadas a temperaturas bajo alta presión. El coeficiente de fricción de este tipo de pastillas de frenos es elevado y queda estable, tanto sobre un revestimiento seco, como mojado. La duración es superior a una pastilla del tipo orgánico, sobre 12.000 km. El calor desprendido de un material sintético es más elevado que de un mineral orgánico. Así, necesita un revestimiento en cerámica sobre la base de las pastillas a fin de aislar los pistones del estribo y poner en ebullición él liquido de frenos. Los Orgánicos (Pastillas Libres de asbesto) Los materiales orgánicos contienen polímeros: fibras de aramida, de grafito y fibras de metal, añadidas resinas que le dan la flexibilidad. El material de fricción está fijado a la pastilla por pegamentos especiales. Estos materiales necesitan un rodaje térmico. Durante los primeros kilómetros, frenar moderadamente y progresivamente, evitará "quemar" las patillas: formación de una capa vitrificada (helada). Estos materiales son de una indudable eficacia en todas las circunstancias. El coeficiente de fricción de estas pastillas es elevado, su utilización es pues más rápida la de una pastilla sintética, sobre los 8.000km en utilización GRAN TURISMO. El calor desprendido durante el frenado es inferior al de una pastilla sintética, permitiendo así una mayor duración del disco

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miraré en fenix y en amv a ver que tal, tambien en pont-group, que son de malaga y os cuento...

acabo de llegar de Mapfre, he estado para ver en cuanto se me pone el seguro con la 1000 2009 y me suben 100 euros!!! con lo cual se me planta en 470 euros al año... demasiada pasta, no???he buscado en uno de esos comparadores y en Pelayo me lo dejan en 409 euros, luego hay un tal Sovag que me lo deja en 322 euros, pero no conozco esta compañia... merece la pena hacer el cambio por 61 euros más al año????estoy en duda, tengo experiencia de que cuando cambias algo, creyendo que es para mejor, al final se jode algo y sale más caro el collar que el perro...

debajo del colin no, en el colin, en la parte derecha, pasate por los tutoriales y veras donde está colocado el servomotor...

yo me la compré y estuve 3 años yendo de mi casa (unos 10 kms) a currar al centro historico de malaga, con eso te lo digo todo... la de cosas que me han pasado y la de semaforos que me he comido y la niña está hecha una campeona...calentar, pues como todas, pero para eso tiene un pedazo de "aire acondicionado" que salta a los 104º... y como digo, yo vivo en malaga, ni te cuento el verano, pero aun asi, nunca he tenido problemas, ni he tenido nunca que rellenar con liquido refrigerante fuera de las revisiones oportunas cada 6.000 kms...en cuanto a callejear, sin problemas, mi ciudad es muy pequeña, calles muy cortas y reviradas, te adaptas a todo...si es la que te gusta, compratela, no te vas a arrepentir...te podras arrepentir cuando NO te la compres y por la ciudad bien con lo que sea, pero cuando te quiten las pegatinas por carretera, ay amigo, estamos hablando de 125 caballos :amoto:

la torre de tu pueblo la vas a tirar de como suena el escape hahahahhaha

los cables están por fuera y terminan en la salida de colectores, engrasa solo esa zona... has oido que sea de esa parte???... el servomotor de la valvula de escape lo tienes en el colin, no tiene porqué sonar, pero por si acaso (siempre hay un por si acaso ehehhheee)...

no, esa pieza es la que marca que la pata está puesta o quitada, pero es que suele dar problemas si está atascada... como no es una pieza que se suele mirar, pues te lo he comentado por si acaso, que ya hemos visto varias historias parecidas por la dichosa pieza...ya habría que mirar si es del cuadro de instrumentos o del sensor del cambio o del velocímetro... tiene pinta de algo electrónico...

eso mismo :)

es un pitorro que tienes justo donde cierras la pata, es un sitio que se llena de grasa bastante y que suele dar problemas en el visor, parece que tienes la moto en 1ª o en 2ª cuando en realidad estas en punto muerto... echale un vistazo por si acaso...

prueba a limpiar la zona de grasa donde está la pata de cabra, puede ser el sensor... si ves que sigue, puede ser algún fusible o algún mal contacto...