joseaguerrero

mi primera experiencia gixxer fué con una Suzuki GSXR 750 1989, refrigerada por aceite, ni te cuento lo que era acercarse al chasis, tenias que conducir con las piernas abiertas a tope, en verano no se solia coger mucho por lo mismo (hablo de torremolinos en pleno agosto), porque no habia un dia que no te quemaras con el chasis...

y yo te lo muevo al apartado de robos

el otro dia estabamos hablando aqui en el foro de ir en bermudas con la moto y hacerme la depilación en las piernas con el chasis, es algo normal y no solo esta moto, todas las motos que como estas, son un cohete... yo he tenido varias marcas y modelos, incluso una yamaha xt 600 que tenia, en verano se ponia ardiendo...aun asi, aunque sea normal, siempre hay que echar un vistazo a los niveles, al refrigerante y comprobar que el electroventilador funciona bien, que salta a los 104º y que baja la temperatura...el chasis, sobre todo en un viaje largo, mejor no acercarte, pero en un par de minutos está otra vez frio y listo para pasarle la mano a la niña :)

Así de bien se lo pasó este hombre cuando decidió probar el circuito olímpico de bobsleigh de La Plagne (Francia). Pensaba que no le iba a gustar, ahora sabe realmente que no le gusta. http://youtu.be/MFx-XrNS3HQ

viocasado, que ganas tienes de saludarlo ehehehehe :risotada:

al foro... por cierto, muuuuuuy chula tu SV

al foro

al foro y a la familia gixxer

a mi me encanta, me recuerda a mi Yamaha XT 600 1996, super divertida, pero me mola mas la Aprilia Dorsoduro 750, es más pequeña y no tan burraca como esta...

al foro

Para esta nueva temporada la Dorsoduro pierde 3 kilogramos de peso, incorpora nuevas llantas, reglajes de suspensión afinados y una electrónica revisada que mejora la efectividad. Nos hemos subido en ella… ¿Quieres saber más? Como un volcán, así es la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 que llega renovada en algunos aspectos importantes. Evidentemente una bicilíndrica con 130 cv de potencia y semejante configuración, propia de la más agresiva supermotard, puede imponer a cualquiera. Es cierto, pero la experiencia de Aprilia en competición se ve plasmada en cada una de sus nuevas creaciones o como en el caso de la evolución de esta Dorsoduro, hacen de ella una moto para un abanico de público mucho más amplio. Visualmente no encontramos diferencias aplastantes con respecto al modelo presentado a finales de 2010, es en el interior donde las cosas han cambiado ligeramente. Así pues, el adelgazamiento declarado ( 3 kg. menos) supone un pequeño tanto por ciento en una motocicleta que ahora llega a los 209 kg en vacío. En Aprilia están muy orgullosos del trabajo heredado de la competición, sobre todo el de componentes electrónicos y es un apartado que saben explotar y explorar de manera extraordinaria. Por ello, la Dorsoduro ha sufrido cambios relevantes en el mapping de potencia con el fin de mejorar el comportamiento. Se siguen manteniendo las tres opciones seleccionables según las condiciones de rodaje ( Touring, Rain ó Sport) además de otros tres niveles de control de tracción ATC ( 3, 2 y 1) y el ABS desconectable. Los más puristas no querrán ni ATC ni ABS y por ello se ofrece una versión estándar sin estos dos elementos. Durante la presentación pudimos comprobar que las mejoras introducidas funcionan a las mil maravillas. La Dorsoduro es una motocicleta voluminosa. Quizá te sientes un poco pequeño a sus mandos ( también por su altura al suelo) pero una vez te pones en marcha la cosa cambia. Todo se vuelve sencillo y agradable porque transmite unas sensaciones muy por encima de la media del segmento. Sientes perfectamente lo que ocurre debajo de sus neumáticos, en gran medida por unas vibraciones inapreciables y esas suspensiones de primera. La postura de conducción está muy adelantada con el peso cargado sobre el tren delantero y moverte de un lado a otro sobre su asiento muy plano es tarea sencilla. Otro tema es adaptar las opciones de rodaje a tu gusto. Necesitarás un período de tiempo para familiarizarte con el ATC, principalmente con la sensación de abrir gas y que todo esté bajo control. Y una vez lo hagas, podrás sentir toda la caballería en erupción, aunque si eres todavía más explorador, lo podrás desconectar e intentar domarla sin la ayuda electrónica de este elemento, que por otro lado dispone de un nuevo setting anti-wheelie. La Dorsoduro está ya disponible en los concesionarios a un precio de 11.981€ para la versión estándar y 12.797€ si la prefieres con ABS+ATC.

es rarisimo que se te joda el regulador 3 veces, eso es que tienes un problema en otro sitio y se te está jodiendo el regulador, por muchos reguladores que pongas, se te joderan igual y por supuesto, que del regulador no es... si te pasa una vez, vale, pero ya llevas 3 reguladores... tienes que llevarla a otro taller y que te hagan una buena diagnosis y te saquen el fallo de donde es, porque en ese taller te estan haciendo el gato, ya sea porque no tienen ni idea o porque son muy listos...

te lo deben de cambiar por fuerza... otra cosa, mira a ver que tengas un problema con otra cosa: alternador, bateria, cableado, etc... vaya que te esté jodiendo el regulador, que el problema venga de otro sitio...

Video anuncio de promoción para poner de relieve la amplia cobertura de la moto en el canal británico Eurosport en 2012. El video se llama "Heart and Soul of Motorbikes"...

al foro

al foro

al foro

al foro y cuentanos un poco que tal la Triumph, tenemos un par de hilos hablando de ella (sobre todo yo despues de ver la 2011)... tenemos curiosidad por saber que tal va...

yo abri un tema sobre la Triumph:

por el foro habia un tema abierto sobre los chasis que se parten (ya sean suzuki, honda, kawasaki, ducati o lo que sea, si haces el burro, se parte hasta el de la BMW)... en cuanto a fallos, pues como todas las motos, no conozco ninguna que no tenga un minimo fallo... pero son solventables...yo tengo una desde hace cinco años y no he tenido el mas minimo fallo, aparte del FI, que se arregló quitando la valvula de escape, pero ese fallo lo tienen tambien las Honda y el resto de marcas, sobre todo cuando cambiamos el escape...

al foro, Antoñito, veras que buen rollo hay por aqui :oktio: ...

Video de la moto supersport más ligera, más potente y avanzada electronicamente que se puede comprar, la nueva MV Agusta F3, comparada con la Triumph Daytona 675 R en las carreteras del norte de Italia.

os habeis fijado que el tercero por delante, va dormido :sleep:me encantaría tener la foto mas grande y a buena resolucion, la cara del niño colgado es la leches, me parto :risotada:

Pena de muerte para dos motoristas en China, mientras tanto, el autobus que transporta a los niños al colegio ha llegado un poco tarde :) http://youtu.be/IEI3wWy8FCE

aqui un ejemplo, BOTAS ALPINESTARS S-MX 1 N de venta en Motocard